bolanty

Zamontowałem zestaw naprawczy i przestało stukać przy pokręcaniu kierownicą lewo-prawo , ale stukanie na nierównościach pozostało. Macie jakiś pomysł?

Dzięki za podpowiedź. Teraz jak już wiem co, to widzę jak dużo w necie o tym ,ale liczy się pierwsza podpowiedź. Dzięki !

Stuka mi w lewym przednim kole na dziurach. podniosłem przód zacząłem ruszać kołem lewo-prawo i jest luz. Myślałem ,że końcówka ale nie . Po głębszej analizie zobaczyłem ,że listwa zębata układu kierowniczego ma luz góra dół .Próbowałem wykasować nakrętką do jego kasowania i tu zaczyna się problem. Jak lekko podkręciłem to robił się za ciasny ,jak lekko popuściłem to chwilę było dobrze i znów stuka. Pytanie. Czy skupić się na tej regulacji , czy może tuleja w maglownicy na jej końcu po lewej stronie ? Czy ktoś to już przechodził ?

N47N 2,0d 184KM

Cieknie mi spod króćca układu chłodzenia przykręconego do głowicy. Zabrałem się do tego za marszu ale natrafiłem na problem i się na razie wycofałem. Odkręciłem dwie śrubki ale trzecia jest położona wyżej i nie można do nie dojść ponieważ zasłania ją kolektor ssący . Odkręciłem śruby które mocują jego do głowicy ,ale ani rusz siedzi jak przyklejony. Czy to normalne ,że tak trzyma ,czy trzeba go popukać lewo prawo ,Jak się do tego zabrać ? Czy koniecznie trzeba go ściągnąć aby dostać się do tej trzeciej górnej śrubki ?

Ravenol jest droższy od ZF ,miskę można kupić osobno

Nie wiem .Dlatego pytam. Czy jest jakiś inny spełniający wymagane normy ?

Wszędzie można wyczytać jaki olej. Chodzi mi natomiast o to, czy trzeba wariować i kupować najlepszy ,czy to tylko snobizm i starczy olej średniej marki. Jaki byście polecili ?

Jeszcze raz . Po odpuszczeniu ciągu czyli np. gwałtowne puszczenie gazu lub tuż przed zmianą biegu około sekundy to żżżżżż to podobny dźwięk jak ,łożysko kulkowe bez smaru drżałyby kulki i koszyczek Spróbuje nagrać ten dźwięk.

Nie wiem ja dołączyć zapis audio do postu

A może coś w rozdzielniku przód tył , albo przekładnia napędowa przedniej osi ?

Taj jak powiedziałem zmienia delikatnie i bez szarpania tu jest wszystko OK. Chodzi o ten jednosekundowy odgłos gdy puszcza ciągnięcie przed wrzuceniem kolejnego biegu lub przy puszczeniu gazu. Jak się rozgrzeje mija i wszystko jest OK

Jestem od niedawna użytkownikiem F25 z 8-mio biegową skrzynią automatyczną i nie jestem pewien czy wszystko jest OK. Niepokoją mnie pewne odgłosy. Na zimnym lub mało rozgrzanym silniku jak zmienia biegi to w momencie tuż przed zmianą jak przez chwilę "nie ciągnie" to słychać takie żżżżż jak pzrełączy na następny bieg to przestaje lub ja jadę i odpuszczę gaz tak samo około 1 sekunda. Biegi we wszystkie strony przełączają się łagodnie i dobrze Jak się dobrze rozgrzeje to to mija. Czy to coś nienaturalnego ?

Mam problem z jakością połączeni bluetooth w moim F25 . Łączy się ,ściąga książkę , przychodzą połączenia, ale podczas rozmowy trzeszczy i nie słychać wszystkich słów Telefon mam w kieszeni więc wszystko powinno być OK. Myślę o antenie /module/ blutootch może kabel się odłączył. Stąd pytanie. Gdzie jest zainstalowana antena bluetooth w X3 F25 ?

Jeszcze jedno przyszło mi do głowy Jeżeli jest wszystko takie oczywiste i opisane przez serwisówkę BMW , że po przekroczeniu terminu nie można zrobić resetu, to dlaczego zapala się napis "reset możliwy" . Komputer niby wykonuje reset i później napis " nie wykonano". Jeśli komputer samochodu wie ,że go nie wykona dlaczego zapala komendę "reset możliwy" zamiast "reset niemożliwy" Jak to takie mądre ,to dlaczego takie głupie.

I to jest konkret . Dzięki !

Czyli nie wiesz dlaczego u mnie nie można zrobić ,/czujnik nie ruszony /.

Właśnie gdzieś ,ktoś pisał na forum ,że przed przekroczeniem terminu można zrobić reset z poziomu licznika ,a po przekroczeniu tylko przez urządzenie zewnętrzne. To chciałem potwierdzić lub nie.

No fajnie reset zrobiłeś, ale czy gdy było jeszcze ostrzeżenie o wymianie , czy po przekroczeniu terminu Przypominam Robiłem reset po przekroczeniu terminu .Wszystko idzie OK ,nawet widać przybywające kreseczki postępu resetu tylko na koniec "resetu nie wykonano" Czy zrobiłeś z poziomu licznika ?

Tak , przyciskając reset licznika dziennego

Temat niby poruszany wielokrotnie ,ale mało konkretnie i zwięźle. Zapalił mi się komunikat zużyte klocki i przekroczyłem limit Wymieniłem klocki, ale nie mogę wykasować inspekcji .Niby pokazuje gotowość i przebiega reset ale na koniec ,że niemożliwe. Czujnika nie wymieniałem ,był nietknięty , żadnych przytarć Na forach spotkałem następujące sposoby: 1 Metoda .Odłączyć czujnik zewrzeć końcówki w wtyczce i wykasować 2. Metoda . Jak resetujesz gdy ostrzega że się kończą to się da zresetować ,jak przekroczysz przebieg to już tylko przez komp. 2.Metoda. Gdzieś w ukrytym menu /tym co się wchodzi po sumie ostatnich 7-miu cyfr VIN/ ale nie bardzo zrozumiałem Czy ktoś wie na pewno jak zresetować ,gdy normalnym trybem się nie da

Pytanie do klubowiczów Czy znacie kogoś w rejonie Poznań, Gniezno , kto zrobi adaptacje licznika 6WA rozszerzonego, w przystępnej cenie.

Mam teraz w moim F25 felgi 17" i zimowe opony. Jestem zadowolony jeśli chodzi o jazdę po dziurach mieście . Jednak wygląd jest kiepski to za mała felga do tego auta. Myślę o zostawieniu ich na zimę i kupnie większych na lato . Pierwszy raz mam samochód o tej wielkości kół i nie wiem jaki rozmiar kupić na lato. Wiadomo ,że 19" będą lepiej wyglądać , ale czy nie za dużo stracę na komforcie ,proza dnia to jednak nasze kiepskie drogi w mieście. Na pewno macie jakieś doświadczenie ,które będą optymalne ?