mistszu1

Ja mam ponad 50% więc służe pomocą cały komplet ATE na 4 koła +-800zł power diski droższe około 50 złotych kiedys liczylem w IC komplet cena wyjsciowa to ok. 1350 zl, reszta zalezy od znizek prowadzisz warsztat? jesli tak, to moze od razu bys zamontowal? Warsztatu niestey nie mam, ale jeżeli chodzi o hamulce sąsiad ma i mi wymienił zrobił to naprawdę dobrze, nie namawiam bo z tym nie ma problemu. Jak byś potrzebował cześci to niema problemu, a warszatu to Ci generalnie nie polecę ja np. robię częć tu cześć tam, więc generalnie nie ma jednego miejsca, a już napewno nie takie które mógł bym z czystym sumieniem polecić / wiem coś o tym od 95r. jeżdzę bez przerwy jedną marką/ generalnie jak jesteś zainteresowany to napisz to puszcze Ci na pw mój numer tel.

od 2001 w kluczyku

Ja mam ponad 50% więc służe pomocą cały komplet ATE na 4 koła +-800zł power diski droższe około 50 złotych

No może powinno być "powinnienem skrócić łańcuch", ale chodziło mi o to że się rozcignął i musiałem go wymieniś na nowy /lekko używany/, skracać to raczej nie polecam pozdrawiam

Tu też poobcinało posty :cry: Miałem sprawdzić jurida /tarcze+klocki/ w interteamie nie mają jurida rozmawiałem ze znajomym z firmy /dział reklamacji/ i fakt jurid nie jest zły, ale interteam nie sprzedaje jurida juz około roku, znajomy mi powiedział że do e 39 to jednak ATE , albo bosch /jurid, żeby nie było, że reklamyję ATE bo jurida nie mają, to jednak minimalnie gorszy, ale pisze żeby nie było jest to opinia człowieka który pracuje w firmie, która obraca cześciami samochodowymi na na nim polegam już od 5 lat i jeszcze się nie zawiodłem/

Ale o co chodzi pewnie chodzi Ci o 6-cylindrowe ale nie za bardzo wiem do czego to odnosisz, jak byś mógł sprecyzować myśl. Pozdro. Gdzie mój ostatni post :cry2: chodzi mi o to że BMW to nie volkswagen BMW nigdy nie kontruowało "fałek" zawsze r no wiadomo samochód to nie satek r 10 to się nawet nie zmieści, generalnie konstrukcja v12 w 6 była to konstrukcja od podstawa tworzona jako v12, a nie jak np. w pheatonie w12 [wlaśnoie 2 x v]

zależy czy chodzi Ci o mocniejszą to nie już nie ma, ale jest też oszczędniejsza, a wcale dużo nie wolniejsza 525d i ja bym chyba wziął tą, bo diesel to wiadomo dla oszczędności no to jednak

powinny zapalać się co niektóre i gasnąć wszystkie

Zreszta BMW nigdy nie robiło v zawsze r

Tak włśnie SAAB jest mistrzem świata w partaczeniu napędu, pamiętam test to Saab z ok.170 koni nominalnie, a na napędzie 140 a bmw na 150 około 130, a wał wcale nie powodyje większych oporów, a zresztą jeszcze jest skrzynia itd.

ale jak wymieniłeś na 4 kołach to powinno być bicie na wszystkich, ja bym raczej obstawiał na coś innego np. krzywe felgi miałem tak kiedyś i 3 kom0plety tarcz poszły/felgi krzywiły tarcze/ w 3 dni okazało się że jak przezuciłem inne felgi to bicie ustało

W sumie biało-czerwone :lol: bugatti veyron, miałeś na myśli

No w sumie biały to kolor Niemiec więc do BMW jak najbardziej

no to różnie w przypadku saaba to np. 20%, i powiem Ci że BMW traci najmniej między nominalną warością, a tą przenoszoną w porównaniu do innych firm, no wiadomo nie porsche itd..

tak musi wtedy działa, a jak się nie zapala to nie działa

średnia prędkość

Ja do e39 to polecam albo przód ate nacinany+klocki ate i tył standard ate, albo przód ate standard z klockami bosch, dlaczego? bo klocki ate na przód lepiej pracują z tarczą nacinaną ate , jednak na zwykłych tarczach , /bo jednak ate są twardsze bo nacięcia ścinają klocki/ to lepiej "kleją się" boscha klocki

tak to ta kontrolka i powinna na zielono palić, słuchaj najprościej wyjedź na prostą drogę włącz tempomat, wiesz już chyba, którym przyciskiem zdejmij noge z gazu i dodaj gaz przyciskiem na gierownicy+ jeżeli samochód zareaguje tak jak byś dodawał gaz nogą to masz tempomat jak nie to sorry :cry2: książkę obsług kupisz w ASO

nie dramatyzuj...kup sobie e39....nie spinaj sie,za ok 20 tys jak sie postarasz mozna cos miec z rocznika 96-97.takie moje zdanie. cena jaka dales wcale nie swiadczy o jakosci auta.jak ktos umie kupowac to da sobie rade. a poza tym z serwisowaniem to tez nie ma dramatu..jest duzo podrobek,uzywek-w koncu do konca zycia nie bedzisz jezdzic e39.....zeby tylko kupowac drogie czesci.pozdrawiam. jacekkarasowski, ale to będzie tak wiesz jakby lizać loda przez papierek BMW to jest precyzja i żadne chińskie podróby nie wchodzą w grę, a ztym że sobie da rade to może po 3-4 bo wiesz jak ot jest z tymi samochodami drut jest dobry na handel ale dla siebie na dłuższą jazdę no raczej nie

z tego co piszesz to może masz zmienioną kierownice tzn. masz kierownicę z innego modelu z tempomatem, a u ciebie go nie ma. Jeżeli po prawej stronie kierownicy poniżej przycisku + - naciśniesz ten przycisk "0" i nie zobaczysz na desce kontrolnej zielonego symbolu kierownicy / oczywiście przy włączonym zapłonie/ to znaczy to co znaczy /pisałem wyżej/

ale pomyśl ładna pogoda, otwarty daszek mi to się podoba i do tego jedyny taki egzeplerz ciekawe tylko czy to nie było droższe od całego samochodu? pozdrawiam

ja po 190tyś. musuałem ustawić łańcuch=skrócić bo się rozciąga i przez rozrząd silnik nierówno pracował, a że troche cisnałem 328 to tak wyszło,ale na 528 mam przeleciane 170 tysi i igła

Poważnie i wtedy lamka się nie zapala? ide sprawdzić No to chyba tylko u Ciebi tak działa bo w e39 na 100% NIE

WOW super nie miałem pojęcia że coś takiego jeździ po świecie ma ktoś wiedze czy jest to tuning, pojedyńczy egzemplarz ?ciekawe z kąd oni wzieli dach, a może to jakaś replika

to jest super w serwisie najgorsza bzdure wymyślom przecież pomyśl czyn wyższa moc tym spasowanie musi być bardziej precyzyjne to chyba wiesz dlaczego