mistszu1

Ja właśnie nie mam żadnych wątpliwości czytać nie umiesz czy co ?? pisze non stop że drutować to można ale nie taki cacuszka jak 645 Z Chin to mi by do głowy nie przyszło użyć nawet roweru :lol:

Kelvin'ów chyba

tagże w przybliżeniu 20 tysi albo ASO "bezcennne za całą resztę zapłacisz....." :lol:

auto musi jezdzic,nie psuc sie i nie byc klopotliwe.... ja się z tobą zgadzam w 100% dlatego np. ja kupuje tylko nowe raz wrzyciu kupiłem używane i dziękuję nie pisz że dałem się załadować bo wiem co brałem jednak nie przemyślałem że jak cos jast używane to się psuje a jak się psuje to stoi itd... powiem ci że wole nową tojotę niż używane BMW, ale na szczęście odpukać mam inne alternatywy niż toyota

No właśni ja zrozumiałem że wszystko poniżej nadkoli

nie no ja rozumiem że jasteś miłośnikiem drutowania i ok czasami trzeba, ale niektóre auta to dzieła sztuki i powiem ci że 3,5,7 ok można drutować ale przy takich samochodach jak Z8 , 6 to bez sensu przynajmniej dla mnie

ale wszystko wszystko to 20 tysi

w sumie masz racje , ale 645ci to rozumiesz ze płacze i płace bo to auto jak zapuścisz to koniec nie wyjdziesz na prostą nigdy /powinno byc wyjedziesz :lol: / pozdrawiam powiem ci ze auto to ma ulatwiac czlowiekowi zycie,a nie utrudniac..... jak czytam niektore posty na forum to wydaje mi sie ze zycie niektorym kreci sie wkolo klamota auta sie nie naprawia,autem sie jezdzi.... trzeba wyczuc odpowiedni moment i sprzedac klamota zanim zacznie sie psuc... nie wolno na aucie tracic...trzeba kupic,podrobic,pojezdzic i sprzedac zeby nie tracic za duzo dlatego ja lubie rozbitki,ale nie za mocne,z niemiec,najlepiej w tyl... święte słowa jacekkarasowski, ale powiem ci że jeżeli jesteś miłośnikiem marki i masz coś takiego jak 645 to uwierz mi jeżdze 5 i 7 , a 6 stoi i czeka na ładny dzień

w sumie masz racje , ale 645ci to rozumiesz ze płacze i płace bo to auto jak zapuścisz to koniec nie wyjdziesz na prostą nigdy /powinno byc wyjedziesz :lol: / pozdrawiam

może tak być jak pisze jacekkrasowski nie ma czym się chwalić ale miałem w 328 strasznie zniszczoną kierownice wielfunkcyjną więc wziołem to co było jak trzeba było puścić dalej :oops:, ale nie koniecznie wypadkowa przeszłość ja miałem swoją kupiną w salonie w Wawie i nie była ani razu bita, ale jak ją chciałem sprzedać to wyprałem całą tapicerkę / sąsiad tapicer/, zarzuciłem nową podsufitkę/broń boże nie prać/ zmieniłem właśnie kierownice i położyłem na całym aucie nowy lakier auto 99r. 240tyś. wizualnie nówka sztuka :twisted2:

AK przebije e39 protection jedżiłem 540i protection i przy swojej masie przyspieszenie jak w 525 albo gorzej. Plus w Mc' u nie trzeba szyb otwierać przy zamówieniu :lol: , a drzwi to chyba z 200kg warzy jedno jak dla mnie bez sensu jak cie mają dopaść to...... o dla mnie to jak kupowanie drzwi antywłamów w domku jednorodzinnym

oo ostsatni post rok temu :duh:

Nie to tylko pakiet oświetleniaw

ASO nie jest propozycją czytaj tekst ze zrozumiemiem NEZZA wtrącił coś o ASO, a ty się tgo czepiłeś jak małpa brzytwy, spokojnie ja robie tylko dlatego w ASO bo jest gwarancja ale np. w przypadku 6 to co z tego że 2004 tylko ASO [/b]

Nowe nie oznacza kupowania w serwisie,też mam nowe wachacze i nie kupowałem ich w serwisie,czyli co,nie są nowe? Ja wiem że niema głupich pytań, ale bez przesady.... Jasne że są nowe kupowane w ASO i nowe kupowane tak zwane zamienniki ja już np. w tym roku użyłem pierwszy raz w 5 zamiennika z przodu na mooga / wachacze/ 180zł. , takie same w serwisie 430, bo chyba o to ci chodzi Regeneracja w rzypadku e 39 nie wcodzi w gre no chba że jeszcze do kompletu nalewki założysz

"ile kosztuje tak w przyblizeniu cale nowe zawieszenie standardowe i takie obnizone o 3 cm ze srednia twardoscia do e 39 ? losiu, a jak ty rozumiesz to pytanie??? :clap:

a po czym poznałeś że niechodzi o pól samochodu, wiesz jak ktoś ma problem z zawieszeniem to wiesz że może to być wachacz albo magiel albo koła albo....może to być cokolwiek pytanie było o zawiszenie, a fak że w ASO to niewiem czy 50 tyisi by wystrczyło na cały spód pozdrawiam

Nie to żebym był złośliwy, ale Twoje porównanie jest jak dla mnie wyssane z palca. Tym bardziej że też miałem dobre porównanie, iż auto kupowałem pół roku, wybierając pomiędzy 528 a 523. I jak ktoś mówi że miał 523 i silnik 2,3 to w moich oczach opowiada farmazony... przykro mi, ale ta twoja historia dla mnie to "bajka"... tym bardziej że różnica pomiędzy tymi silnikami jest na prawe nie wielka.... :nienie: Jak tam chcesz ja głupot nie pisze :naughty: mam pare bmw. 523 kupiłem w 1998 u smorawińskiego rok później mi rąbneli gazem mnie uśpili chu.... silnik w 523 był dużo głośniejszy przy pełnym kick downie i miał duuużo gorszy dzwięk jak by miał z pod maski wyskoczyć na biegu kupiłem 528 też w automacie i silnik chodzi o niebo lepiej może osiągi są na papierze podobne jednak róznica między 523 a 528 jest większa nią między 528 a 530 i nie czepiaj się że w 523 był 2494 cm3 nie oto tu chodzi To ja powiem tylko tyle, miałeś "zpanoszoną" 523. Przed zakupem (tak jak pisałem wcześniej) jeździłem kilkoma 523 i 528. Jeśli chodzi o dźwięk silnika jest po porostu identyczny, przy normalnym stanie auta, wydechu. A jeśli chodzi o osiągi to też przesadzasz, bo tak jak i na papierze i w rzeczywistości 528 jest nieco lepsze ale bez przesady! Jedyny aspekt który przemawia za 528 to to że przy wręcz identycznym spalaniu daje nieco lepsze osiągi. Ale tylko NIECO lepsze. Jak kupiłem 523, bo znalazłem bardzo dobrze utrzymany egzemplarz i to było dla mnie ważniejsze niż NIECO lepsze osiągi w zamian za "grata". Ja piszę o wersjach ze skrzyniami manualnymi (automatów nawet nie brałem pod uwagę przy zakupie) I pamiętaj, model 523 ma silnik 2,5 i jak będziesz pisał że ma 2,3 to każdy kto sie oriętuje w tej marce nie będzie brał poważnie tego co mówisz (piszesz)... Pozdrawiam. ps. być może to 523 kupiłeś nowe, tego nie napisałeś wiec mogłem źle zrozumieć ale ja ze swojego doświadczenia podtrzymuje swoją wypowiedź. Kupiłem nowe jak każdą jedną kupuję nową nie będę się z tobą spierać bo i 528 i523 to ponton a u mnie jeszcze w leniwcu, ale trochę przesadzasz ze swoją zawziętością rozumiem że masz 523 i supper Ja ci powiem że pierwszą 3 wziołem w 93 roku od smorawińskiego / z pod Poznania w Wawie nie miał jeszcze salonu / i od tego czasu zmieniam na nowsze większe itd. miałem oby dwa samochody i podzieliłem się mojom opiniom i nie pisz że gupoty pisze bo zaczyna mnie to irytować :evil: Poraz ostatni piszę ci że 523 ok ale 528 o niebo lepsze no ale coś czuje że trafiłem na zawziętego posiadacza 523, który i tak wie lepiej pozdrawiam

No bez przesady a co jest lepsze A4 czy okular No to nie pytaj czy cetka jest lepsza od piątki No to może piernik od wiatraka jest lepszy

Najlepiej podjedż do autoryzowanego serwisu i oni ci to powiedzą po sekundzie jak chcesz sam sprawdzić to jak otworzysz klape to po prawej stronie masz akumulator a po lewej powinno być taki sam odpinany boczek jak po praej stronie jak jest to za nim masz uchwyt na zmieniare itd.. różnica między e46 , a e39 jest taka że w tym pierwszym stoii poziomo a w drugim pionowo

No pytał się o całe zawiszenie, a to są nie tylko wachacze, amortyzatory, sprężyny, drąki ale równięż sanki, półośki, zwrotnice, maglownica itd.. Tak to rozumiem Precyzyjniej oco chodzi bo zawieszenie składa się z baaaardzo wielu elementów niresorowanych

ja na swoje 7 zapiołem 21" i jest ok troche felg szkoda ranty "się" połupały ale co tam jak ktoś z wawy to może widział kolor calahari /brąz/ chociaż muszę powiedzieć że na 528 mama 15" 225/60/15. 6 mam na 19 i znacznie gorzej wybiera doły ale to może kwestia sztywności karoserii w coupe pewnie jest lepiej

Nie to żebym był złośliwy, ale Twoje porównanie jest jak dla mnie wyssane z palca. Tym bardziej że też miałem dobre porównanie, iż auto kupowałem pół roku, wybierając pomiędzy 528 a 523. I jak ktoś mówi że miał 523 i silnik 2,3 to w moich oczach opowiada farmazony... przykro mi, ale ta twoja historia dla mnie to "bajka"... tym bardziej że różnica pomiędzy tymi silnikami jest na prawe nie wielka.... :nienie: Jak tam chcesz ja głupot nie pisze :naughty: mam pare bmw. 523 kupiłem w 1998 u smorawińskiego rok później mi rąbneli gazem mnie uśpili chu.... silnik w 523 był dużo głośniejszy przy pełnym kick downie i miał duuużo gorszy dzwięk jak by miał z pod maski wyskoczyć na biegu kupiłem 528 też w automacie i silnik chodzi o niebo lepiej może osiągi są na papierze podobne jednak róznica między 523 a 528 jest większa nią między 528 a 530 i nie czepiaj się że w 523 był 2494 cm3 nie oto tu chodzi

Na Trzecie Pytanie odpowiedź jest taka że jeżeli w tylnym zawieszeniu wszystko ok to na 100% jest to łożysko wału tzn. ten element, który łączy wał z dyfrem

w e39 na 100% 1 na rok trzeba wyminić płyn hamulcowy, a to jest właśnie ta kontrolka