mistszu1

fakt różnica między 5,a 7 jest mniejsza niż między 5, a 3, ale jeżeli pytasz po co te pół tony więcej to moim zdaniem są to dobrze wydane pieniądze, uwirz mi te modele nie różnią się tylko masą :wink: , siódemka "groźnie " wygląda , ale prowadzi się jak po szynach zdecydowanie lepij niż piątka , komfort to jest poprostu rewelacja, a prowadzenie o niebo lepsze, mimo dziór płynie, a w e60 jednak czuć i słychać nierówności poprzeczne, zdecydowanie e65 tylko poliftowa jest poprostu ładniejsza i minimalnie bardziej dopracowana, jeżeli chodzi o serwis to moim zdaniem ceny są podobne , nie jest to w każdym razie kolosalna różnica, chociaż jak na razie kupowałem tylko klocki, płyny serwisowe, i żarnik, może wachacze i magiel są w innej cenie tego nie wiem nie miałem jeszcze okazji porównać ps. z tymi zatłoczonymi miastami to niezły slogan, ja tam wole stać w największym korku e65 niż zasówać po autostradzie np. pasatem czy nie wiem golfem

ja nigdy nie zapomne kiedys norlmalne BMW 520 E60 ale na tablicy napisane BMWM5 i wlasciciel udawal ze to m5 Ja znam wariata co do e60 530d przeszczepił błotniki od M5 tylko nie wiem po co???

no niewiem ja mam 178cm i jerzdrzę na zmiane i moim zdaniem w 7 czuje się bardziej wpasowany w samochód może kwestia foteli w jednym są zwykłe w 65 komfortowe, ale generalnie ja nie czuję tej wielkości , a pamiętam jak miałem kupić i pierwszy raz sie przymierzałem do siedem to z zewnątrz patrzę i myślę " ale słoń", wsiadam i środek wielkościowo+- jak e60 odpalam jadę i prowadzi się jak e90 co mnie zdziwiło najbardziej, zero odczucia że jakd dwu tonowym samochodem poprostu bajka

To wyjaśnia dlaczego jak dzwoniłem do znajomego po np. żarnik, albo gumy ostatnio to ja mu że do e66, a on mi że do e65 więc kończyło się vinie, ale ja jestem czasem tempy :duh:

racja moja pomyłka chodzi mi o tą polifową, a kurcze powiem szczerze że jerzdrzę 3 lata i myślałem że e66 to poliftowa, a tu fakt e66 to long

Powiem tyle że e60 jest optymalnym rozwiązaniem, ale e66 jest lepsza pod każdym względem i ja osobiście polecam e 66, samochód "szyty na miare" robi wrażenie dużego , a prowadzi się jak e90, żona czasem jeździ e66 to jak wsiada to zawsze narzeka że niewygodnie będzie jej jechać jak wraca to mówi zawsze to samo " jak oni to zrobili że taki wieli samochod ,a prowadzi się jak mały" i tak jest więc jeżeli ktoś ma dylemat to jak polecam e66, tylko nie e 65 bo różnica jest jednak dla mnie spora nie wspominając o stylistyce / i tu przypominam sobie jak weszła e65 to znajomy mi powiedział tak: " ta nowa siódemka wygląda jak spasiony wieloryb, a szkoda bo bmw zawsze wyglądało jak rekin na łowach" i ja się pod tym podpisuje, natomiast e66 to moim zdaniem stylistycznie najładniejsza siódemka w histori, a mechanicznie to napisze tyle że rewelacja dopracowana do perfekcji i co najważniejsze bezawaryjna i trwała , zawieszenie klasa sama dla siebie, a co mnje zdziwiło najbardziej to w tamtym tygodniu wymieniałem gumy pływające z tyłu i profilaktycznie zrobiłem przegląd całego zawieszenia i co sie okazało- po 3latach , 70 tysiącach i na 21 calach po naszych drogach- nic apsolutnie nic do wymiany zawieszenie igła.

temat rzeka , ale generalnie wymieniać co około 100tysi, e60 ma w gwarancji na usa wbite wymiany oleju w skrzyni, a w europie już nie, no to wiadomo o co chodzi jak nie wiadomo o co chodzi...........

Trzeba zakładać te które są podane w instrukcji, a założyć można i 50% większy tylko po co ,alternator go nie doładuje do pełnej wielkości, a , ale znadodam tylko tyle że właśnie jak jest włączone wszystko to alternator spokojnie doładuje akumulator tylko spalanie Ci znacznie, a raczej o tyle wzrośnie ile będziesz zużywał dodatkowego prądu pozdarwiam ps. ja też nie jestem autorytetem, ale znajomy w bmw jest i jakiś czas temu sam chciałem sobie wstawić większy i tak bardzo się uparłem że pokazał mi łopatologicznie że owszem mogę , ale to nie ma sensu

Szczerze mówiąc to niepotrzebnie moim zdaniem targasz akumulator pod prostownik bo od tego jest alternator i jeżeli jest sprawny, a powinien to jedyne co się stanie przy używaniu całej elektryki i elektroniki w aucie to będzie paliło 1,5-2 litry więcej paliwa pozdarwiam

zdcydowanie 528 inna konstrukcja - a co za tym idzie kultura pracy elastyczność,itd...), nie tylko pojemność ale jest to zdecydowanie nowsza konstrukcja bo w 523, to jest silnik2,5 stary chyba od 88roku produkowany, a 528 jest chyba z 95roku oczyiście od roku wprowadzenia uległ szeregowi modyfikacji np. podujny vanos sondy lambda itd ....

oggy tej wiiększej mocy nigdy nie wykorzystasz bo alternaor ładuje tylko do fabrycznej mocy akumulatora, tak więc niestety szkoda kasy na mocniejszy ja jest napisane 70 to 70

wymiana pomogła tylko nie regeneracja , nowy niestety tani nie jest coś koło 3tysi, tzn. można próbować ale bardzo żadko sie udaje , a wogóle temat rzeka był poruszany na forum pare razy

U mnie walaśnie z konwertera były wibracje i też najbardziej wyczuwalne około 1200obr./min

Niestety nie potrafię, ale mogę Ci na maila wysłać i jak umiesz to wstawisz

jak dla mnie bardzo dobrze wygląda na et 14 :lol:

może być tak że ma nerki dokładane , ale raczej jak była strzelona z przodu to maska w 99% takich przypadków jest od wymiany

Walneła tylko kierowcy bo widocznie jechał sam, m-pakietowe zderzaki dokładane inne listwy niż na drzwiach, i maska stawiam stówkę że też wymieniana, jestem pewny że ta e39 jest po dobrym dzwonie

Fajnie że u Ciebie wszystko dobrze z oczami, bo jak byś nine widział to moja wypowiedź odnosi się do cytatu, który jest w moim poscie. no może z tym mclarenem przesadziłem :oops:

No a o czym to swiadczy? Tylko to, ze typowe dupowozy zawsze sa wyposazone w automat, bo nie sluza do sportowej jazdy. BMW jednak zawsze mial i ma sportowe zaciecie - do tego automat pasuje jak piesc do oka. A wiedziales, ze w nowym Porsche Panamera S jest dostepna reczna skrzynia? Czy moze to nie jest "klasa premium"? :lol: Wczoraj trochę pośmigałem amg e63, nie muszę pisać że do dupowozów ciężko to zaliczyć bo do 180km/h na toruńskiej trakcja chodziła fakt że jest po małym tuningu mclarena na 700koników :cool2:

po wewnętrznaej stronie lampy, tzn. jak otworzysz maske to tam z tyłu lampy masz pokrętło ale najlepiej ustaw to np. na stacji diagnostycznej bo na oko może być ok, a z daleka będzie ®óznie świeciła prawa i lewa strona

regulacja jest , ale wydaje mi się że masz połamane plastyki w lampie koszt naprawy około 70zł

temat poruszany naście razy na forum , ale generalnie jak był wymieniany to wymieniać jak nie był lepiej nie ruszać, koszty wymiany to około tysiąca przy wymianie dynamicznej z filtrami

Szefie z tego co ja wiem to właśnie ze względu , żeby się nie rozpisywać, na zawansowaną technologię nie dają się gazować, ale owszem wszystko można tylko to skraca żywotność silnika, i to nawet nie jako całej konstrukcji tylko bardzo jej elementów i zwiękasz awaryjność, co niestety nie jest tanie, ale nawet problem jest w tym że jest to upierdliwe, osobiście znajomy pojechał 540 (60) w gazie i , niestety wracał z Austrii na lawecie i jeszcze jest "pare" przypadków.....

temat jak zawsze nie do rozstrzygnięcia tylko jedno jest pewne w tym temacie "Etymologicznie poprawne jest z pod i taka pisownia obowiązywała do roku 1936. Zgodnie z nowszą (choć, jak widać, nie tak znów bardzo nową) ortografią piszemy spod - podobnie jak sprzed (dawniej z przed), spoza, sponad, spomiędzy." — Mirosław Bańko W kazdym razie ja jestem w limuzynach za automatem(czyli np. e60), a w sportowych to jak kto woli ,bo porsche to tylko manual, ale CL to tylko automat.....

inna temperatura żarnika kiedyś były niebieskie teraz są w nowszych bardziej żółte, że niby przypominają światło dzienne, ale ja też wole te niebieskie, chyba im niższa temperatura tym bardziej niebieskie światło (6000k)