maciek1024

oczywiście, kiedyś na Audi A4 miałem 205 i zmieniłem na 195 różnica była wielka i zdecydowanie takie bym polecał... ale wtedy miałem 15" :-) do felg 17" opona 195 to chyba nawet nie istnieje ? ;-) (przy 330d nie da się założyć mniejszych felg niż 17" z uwagi na tarcze hamulcowe)

auto 330d mam taki "problem" a w zasadzie obawę... jak silnik jest rano zimny i dodaję gazu to słychać czasami delikatny świst spod maski, przypuszczam że to turbina nie ma odpowiedniego smarowania na zimnym tak miałem też w A6 2.5TDI Zaznaczam, że bardzo dbam o silnik i na zimnym nie przekraczam 1500 obrotów ! ---------------- natomiast na trasie kiedy silnik jest rozgrzany lecę sobie 150-160 auto bardzo dynamiczne, natomiast jak delikatnie popuszczę gaz to słychać świst .... kiedy popuszczę całkiem znika... dodam gazu tak że autko przyspiesza.... całkowita cisza .... delikatnie popuszczam gaz i w pewnym momencie znowu świst.... popuszczam bardziej to zanika.... nie wiem czy z opisu coś wynika, ale taki mam właśnie objaw proszę o sugestie, mam nadzieje że to normalne zachowanie jakiegoś zaworka który upuszcza ciśnienie z turbiny... ----------------

podzielę się odczuciami po zmianie opon, na felgach 17"8J miałem założone oponki 225/45/r17 - strasznie autkiem nosiło, po prostu strasznie :-) ja rozumiem ze takie kółeczka wyglądają ... jak takie roleczki ;-) ale zachowanie się samochodu jest nie do przyjęcia ! auto mimo wszystko służy do jazdy i ten proces musi przebiegać bezpiecznie oraz w miarę komfortowo ... bałem się założyć opony 205/50/17 na felgę 8J ale po przeczytaniu wypowiedzi "Mar_s" oraz opinii zakładów oponiarskich założyłem oponki Nokian 205/50/17 muszę powiedzieć że jest to ekstra kompromis, auto nie wygląda tak "źle" a prowadzi się REWELACYJNIE, nawet na naszych koleinach POLECAM

dzięki, czyli lepsze na tył :-) ps. dzisiaj zmierzę te 4mm, jedne opony są bardzo dobre, a drugie gorsze ... ale chyba mają coś więcej niż 4mm ;-)

mam 2 oponki o bieżniku ok. 4mm i dwie o bieżniku 7mm tylko te dwie lepsze są klejone, jak zakłada się oponki w BMW (tylny napęd) ????? gdzie dać lepsze opony ? na tył (szybsze zużycie) czy może na przód (bezpieczniejsze zakręty...) tylko że te dwie lepsze boję się na przód ... bo jak by czasem wystrzeliła ? (była klejona w bocznej części ALE DZIURKA BYŁA ZROBIONA SZPILKĄ !!!) Proszę o rady :-)

Szukałem na forum i niestety nie znalazłem, BMW mam od niedawna więc nie znam tematu, wymieniłem podstawowe filtry i płyny w silniku, natomiast nie wiem jak sprawdzić poziom oraz stan oleju w skrzyni biegów (manual) oraz tylnym moście (dyfrze?) nie znam tego tematu... proszę o dokładny opis :-) chciał bym dzisiaj wejść do kanału i obadać poziom płynów... DZIĘKI !

myślałem że ja coś nie tak ustawiam, ale chyba jednak u mnie jest coś nie tak... postaram się opisać zaistniałe zjawisko ;-) [wszystko na AUTO] - środkowe pokrętło mam ustawione na "neutral" (biała kreska) - autko rozgrzewa się i generalnie jest OK, z przednich nawiewów nie leci prawie nic, a z dolnych ciepło, - kiedy temperatura silnika dochodzi do "roboczej ok90stopni" z głównych kratek dmucha zimne powietrze tak że po prostu jest zimno - cały czas mam 22stopnie na klimatroniku, podkręcam do 30stopni, zaczyna robić się gorąco od "dołu" ale z głównych kratek nic nie leci... - kiedy przekręcę środkowe pokrętło z neutral na ciepło to po chwili leci tak gorące powietrze że trzeba szybko wracać na neutral... co jest grane ! - kiedy włączę manual na główne kratki (wyłączone AUTO) to nawet kiedy pokrętło jest na "neutral" leci gorące powietrze ... może jakiś czujnik temp. ? -------------------------------- ... może jedyne co robię źle to ustawienie środkowego pokrętła ? myślę że jest tak: - neutral to AUTO - zimny to zimno - ciepły to ciepło a może jest tak: - neutral, powietrze o temperaturze jak na zewnątrz samochodu - ciepło to ogrzewanie - a zimno to chłodniej od zewnętrznego powietrza czyli ze sprężarki klimatyzacji ? Kiedy klimatyzacja FULL Auto to środkowe pokrętło na "3 kreski ciepła" ? (tak jak wspomniał jeden z Szanownych Kolegów ?)

szybkie pytanie, aby nie otwierać nowego tematu :-) mam zrobione na filtrze powietrza 16tys.km. mam już wymieniać ? (nie ma żadnych oznak zapchanego filtra ;-) ps. wiem, że filtr należy wymienić i zapomnieć, ale nie bardzo mam teraz na to czas (a z innej strony nie chcę aby coś zaszkodziło silniczkowi ....)

dzięki ! wiem że temat śmieszny, ale po co to badać, skoro Szanowni Koledzy pomogą :-) ps. czyli lepiej środkowe pokrętło ustawić max na ciepło czy neutral ? :-)

Bardzo proszę o wyjaśnienie kilku kwestii :-) jeszcze raz proszę o opis funkcjonalności pokrętła pomiędzy środkowymi wlotami powietrza (jak jest neutralnie, na białej kresce ?) jak na co dzień powinien być ustawiony obieg wewnętrzny ? (ma się na klawiszu nic nie świecić czy może "auto" ?) oraz kiedy jest załączona klimatyzacja, jak się świeci zielona dioda na klawiszu czy może jak jest zgaszona ? :-) może banalne kwestie, ale jednak dają mi do myślenia ;-)

dzięki ! jak by ktoś miał wszystko i po polsku to poproszę :-) ps. Anti-dazzle to lusterko samościemniające ?

jeśli jest gdzieś wykaz w języku polskim to proszę o podanie linku, jeśli nie to proszę o opis: 0534 0502 0672 0226 0235 0255 0423 0431 0465 0488 0508 0522 0661 0676 0441 z góry dziękuję

:duh: :duh: :duh: ...chociaz masz racje z przodu jest inny wahacz a z tylu inny :mrgreen: A ty maciek1024 zamiast czekac na odpowiedz wykaz sie odrobina inicjatywy wejdz na realoem lub bmwfans i sprawdz jakie wahacze/zawieszzenie bylo montowane w jakich modelach. Przy okazji mozesz tez sprawdzic inne rzeczy a zdobyta wiedza bycmoze ci sie przyda ... :cool2: :lol: OK, OK :-) wiedze na temat autka zbieram cały czas, ...... ale może jednak jakiś szanowny posiadacz 330d może mi skomentować prześwit tylnego zawieszenia zamieszczonego na fotce ? czy nie jest za mały ?

Proszę o wypowiedź na temat klimatronika w E46, wydaje mi się bardzo "ubogi" w Audi A4 było całkiem OK, w A6 dwustrefowy bajka :-) ale w BMW... może w serii 3 jest taki cieniutki ? ustawiam temperaturę i po kilku, kilkunastu minutkach wieje mi gorące powietrze po twarzy... SZOK, zmniejszam i wieje zimne... ???? a tak w ogóle to o co chodzi przy klimatroniku z tym pokrętłem na centralnej konsoli pomiędzy nawiewami ? jest tam 3 stopnie ciepła, neutral i 3 stopnie zimna... o co chodzi ? czuje się jak bym miał manualną klimę ;-) (jak to powinno być ustawione aby było 100% auto... na neutral ?

proszę o potwierdzenie tej informacji...

to są słowa firm tuningowych,.... ile to się oni podobno przy tym napracują ;-) jeśli silnik jest w dobrym stanie to zawsze będzie miał zbliżone wyniki... zaniżone są tylko wtedy jak silniczek jest "zmęczony" albo turbinka już nie domaga...

A ja pewnie wszystkich zaskoczę moją wypowiedzią i poczuję "uderzenie" w moją stronę ... ale... osobiście bym zakupił kostkę zchipowaną na allegro za 300zł albo najlepiej kupił eprom i wgrał soft z serwera FTP tak zrobiłem w moim A4 1.8t i jednostka 150ps wymiatała na 195ps przez ponad rok ! potem ją sprzedałem i silniczek był w idealnym stanie, przecież soft dostępny w necie to programy kopiowane z niemieckich firm tuningowych, a silnik silnikowi równy ! (wiadomo że nie w 100% ale przecież to produkcja masowa a nie Rolls Roys składany ręcznie) :-)

tak kiedyś słyszałem od gościa który sprowadził 330, tylko w jakiejś specjalnej wersji.... podobno ;-)

Bardzo proszę o przedstawienie dokładnych różnic pomiędzy modelami 330d i np. standardowym 320d na pewno: - silnik :-) - większe tarcze hamulcowe, - podobno tarcze ceramiczne...? - ..... co jeszcze ? ps. mam wrażenie że moja 330d jest troszkę niska z tyłu (choć widziałem podobną na ulicy i też była niska) na 100% nie było nic ruszane w zawieszeniu, link do fotki: www.comex.pl/bmw/niska.jpg

dopisuję się do pytania, mam to samo :-( nie otwiera 1/20 razy... jak nie chce otwożyć to przychodzę za 20 min. i już otwiera ... jak muszę natychmiast jechać to otwieram kluczykiem, ale pasażera nie mogę wpuścić... tak jak by rozbrajał alarm, a nie otwierał centralny...

nie posiadam webasto :-(

coś mi puka pod maską, tak cyklicznie, już jestem pewien że to jakiś elektrozawór, bardzo proszę o opis, jakie są i gdzie ich szukać :-)

w dokumentacji auta jest napisane, że kluczyk sam się ładuje i nie wymienia się baterii (ma akumulator ładowany przez pętlę indukcyjną zamontowaną w stacyjce)

Panowie, mam mały problm po dzisiejszej "nie udanej" operacji na moim BMW :-( Niemiec tak dokręcił obudowę filtra oleju, że przy odkręcaniu pękła plastikowa śruba na górnej części kopułki, musiałem nawiercić kopułkę i dopiero ją odkręcić, mam teraz nawierconą część :-( nie wiem ile to może koszować w ASO, pewnie troszkę,,,, moje pytanie, czy tam jest duże ciśnienie ? jak bym zakleił otworki poksipolem albo distalem to było by OK ? czy mam zapomnieć o takim rozwiązaniu i zbierać się z kasą po nową część ? a może ktoś ma odsprzedać takie coś ? (do silnika 2.0d jest podobno inna, a tylko takie są na rynku wtórnym) co radzicie?

jeszcze pytanie do fachowca :-) będę sam wymieniał olej, to za pewne żadna filozofia, tylko jak wygląda kwestia uzupełnienia zbiorniczka wyrównawczego ? (moje pierwsze BMW, inni nie mają takich patentów) może jakiś link do opisu operacji wymiany oleju ?