sebxx4

Pytanie odnośnie filtra oleju w silniku - jakiego producenta polecacie i jakie wymiary powinien mieć ten filtr? Bo na tej stronie z częściami widziałem różne.

No rozumiem. Aczkolwiek zastanawia mnie, że w ASO nie robią adaptacji skoro jest niezbędna?

A jeśli zostanie tylko wymieniony olej z filtrem? W sensie, bez adaptacji. Powinna chyba działać jak dotychczas?

O to mi właśnie chodziło czy jest dostęp do niej i filtra od spodu samochodu czy trzeba całą skrzynie wyciągać z auta, bo taką wersje też słyszałem. Co do tej adaptacji - o co z tym właściwie chodzi? I czy nie może to zostać tak jak jest? Dodam tylko, że nie będe serwisował samochodu w ASO czy innym serwisie BMW, więc nie wiem czy będą tam mieć takie bajery. Sam olej + filtr to jakieś 300-400zł (zależnie skąd sprowadzane).

Okej, jak będe miał chwile to spróbuje i zobacze co i jak. Mam dwa pytania odnośnie wymiany oleju/filtra w tym automacie - czy wymaga to wymontowania całej skrzyni z auta i jaki jest przybliżony koszt takiej wymiany? (chodzi o samą robocizne bo olej i filtr mam)

W sensie, chodzi o sam palnik?

Kurde, a ja głupi myślałem żeby go wymienić :D Kolejna sprawa - mam światła ksenonowe i jeden z ksenonów lubi sobie co jakiś czas przestać świecić. Po całkowitym wyłączeniu i ponownym włączeniu świateł świeci znowu normalnie przez jakiś czas aż znowu się wyłączy. Obstawiam przetwornice, ale spotkaliście się z czymś takim?

Coś w tym jest :D Da się z tym pstykaniem coś zrobić?

Jeszcze jedno pytanie; zauważyłem że kiedy już zaparkuje i zgasze auto to z pod spodu dobiegają jakieś dziwne trzaski, coś jakby wyraźnie słyszalne w nieregularnych odstępach czasu pstykanie (?), troche to brzmi jakby coś pękało i po pewnym czasie przestaje. Nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że są dwa źródła tych odgłosów; jeden jakby po środku długości samochodu, a drugi bardziej z tyłu. To katalizator się tak normalnie chłodzi czy coś z tą skrzynią? Może jestem troche przewrażliwiony, ale w żadnym innym aucie jakim jeździłem czegoś takiego nie zaobserwowałem.

Dobra, zamówiłem ten filtr z uszczelką i wisko z tych linków, które wkleiłem. Oprócz filtra, uszczelki, oleju i jakiegoś speca oczywiście, będe jeszcze czegoś potrzebował do wymiany oleju w skrzyni?

Pod tym linkiem, który podałeś jest kilka do wyboru, mam rozumieć że każdy z nich się nada? Przykładowo to: https://www.czescidobmw.pl/partscatalogue/300-243-4108-s-meyle-zestaw-filtra-hydraulicznego-automatyczna-skrzynia-biegow,11-300~1243~14108~2S-0144-03843--3002434108~2S.aspx Tam w zestawie jest jakaś uszczelka jeszcze, może dla pewności wezmę? Przy okazji, znalazłem tam również wisko po numerze vin, to jest akurat najtańsze z dostępnych tam: https://www.czescidobmw.pl/partscatalogue/18683-febi-bilstein-sprzeglo-wentylator-chlodzenia,11-18683-0101-00509--18683~2FEB.aspx Brać?

Okej, zamówiłem 10l. Wypadałoby jeszcze wymienić filtr oleju w skrzyni, na allegro znalazłem dwa rodzaje: oraz taki: Oba do ponoć każdego e46, ale jednak różnią się konstrukcją. Który będzie do mojej skrzyni? Ten prostokątny czy ten "ucięty" z łapkami? Jeszczce jendo pytanie odnośnie oleju w silniku, ile go tam wchodzi? Chyba musiałbym go całkowicie wymienić bo wychodzi na to, że jeżdże na zmieszanym 5w i 10w :duh: Jaki olej polecasz do silnika? (pytam o marke)

Czytałem że w tych automatach są dwa rodzaje skrzyń (ZF i GM jak się nie myle), czy ten olej będzie dobry do obu? I ile powinienem go zamówić? Bo mam opcje kupić cały baniak 10l albo 3x4l w niewiele większej cenie. Pisałeś, że do skrzyni wchodzi 9l, a nie potrzeba go troche więcej na przepłukanie?

Wracam po krótkiej przerwie. Jaki konkretnie olej polecacie do tego automata? I co z tym olejem w silniku? Powinien być w końcu 5w czy 10w? Co do tej kultury pracy to nie mam Wam tego jak nagrać, ale jest to po prostu głośne wycie wentylatora, tak to chyba moge najlepiej opisać. Dodatkowo zauważyłem, że w momencie kiedy wisko złapie i zaczyna wyć ten wentylator, silnik tak jakby traci moc, nie ma już tego kopa co na zimnym.

Na chwile obecną średnio mam czym to nagrać, ale zauważyłem, że kiedy silnik na prawdę jest zimny (auto stało całą noc nieużywane i później w cieniu) to zanim temperatura osiągnie połowe skali (czyli stan prawidłowy) to wycie nie występuje, więc obstawiam, że to na 100% będzie wisko lub sam wentylator tak głośno pracuje. Każde e46 ma taką kulture pracy wentylatora silnika? O co chodzi z tą adaptacją? I ewentualnie jak to wykasować? Co do tego oleju silnikowego to każdy kogo spytam mówi inaczej. Fakt, że wlany był 5w/40, Ty też piszesz, że powinien być 5w/40, natomiast poprzedni właściciel lał 10w/40 twierdząc, że im starszy silnik tym gęściejszy olej powinien być lany, druga osoba, z którą rozmawiałem i która ma jakieś pojęcie o mechanice również twierdzi, że lepiej lać 10w/40 bo 5w jest zbyt wodnisty. Te 7 ostatnich znaków VIN: JV72595

Witajcie, Niedawno stałem się (chyba) szczęśliwym posiadaczem BMW e46 320Ci Coupe z 2002r w automacie. Auto kosztowało prawie 15k i wygląda na zadbane. Ale temat dotyczy kilku mankamentów, a jako że nie mam większego pojęcia o mechanice samochodowej to też postanowiłem zaciągnąć Waszej opinii. Generalnie główny problem jest taki, że auto przy przyspieszaniu strasznie wyje (?), na tyle że nawet przy zamkniętych szybach dość mocno to słychać. Dzieje się tak raczej powyżej 2000 obrotów. Podobna sytuacja ma miejsce na postoju, kiedy mając wrzucone P lekko przygazuje. To "wycie" ciężko opisać, to troche takie jakby jakaś dmuchawa / odrzutowiec / przekładnie, coś w ten deseń. Czytałem na forum, że niektórzy lokalizują problem w wisko, ale tyle się naczytałem o sprawdzaniu go, że sam już nie wiem. Powiem tak; auto stało kilkanaście godzin nieużywane, po tym czasie podniosłem maske i spróbowałem ręcznie zakręcić wentylatorem - kręci się co prawda w obie strony, jednak z mocno wyczuwalnym oporem. Kolejna kwestia to fakt, że mój automat czasem zmienia biegi dopiero przy około 4000 obrotów. Na chwile obecną nie jestem w stanie stwierdzić czy wszystkie i za każdym razem, ale zauważyłem że tak się dzieje. To chyba trochę za duża wartość? Dodam tylko, że jeżdżę bez włączonego trybu sportowego. Gdzie i w jaki sposób mogę sprawdzić poziom oleju w skrzyni? Co prawda nie zauważyłem na parkingach aby coś z niej ciekło, ale poprzedni właściciel wspominał, że za jakieś 10 tysięcy km wypadałoby olej zmienić. Tutaj kolejna kwestia, jaki olej byłby najodpowiedniejszy i ile mniej-więcej wejdzie go do skrzynii? Zostając przy olejach; zauważyłem, że na kartce pod maską mam wpisany olej silnikowy 5W/40, a na butli którą dostałem od wcześniejszego właściciela, z której sam dolewał, jest napisane 10W/40. Który lepiej będzie wlewać, czy muszę spuścić stary olej jeśli kupię inny typ i czym one się właściwie różnią? Na chwilę obecną to chyba najpoważniejsze rzeczy, którymi muszę się zająć. Będę wdzięczny za fachowe porady :)