vodka40

Michał, Jeśli masz wątpliwości co można założyć a czego nie (zalecane/niezalecane) http://www.opony.com/felgi/dobor_opon_i_felg Też mi się wydawało, że 225 to byłby odpowiedniejszy na nasze drogi rozmiar, ale chyba nie podejdą dobrze do felgi 9Jx17. PS. Strasznie szerokie te 9 cali :), ale podchodzi do tego 235/45. Mam u siebie 205 i to chyba maksymalna szerokość na drogi jakimi się muszę poruszać. /Andrzej

Hej, http://www.realoem.com/bmw/select.do Wpisz tutaj ostatnie 7 znaków VIN-u a potem klikasz SEARCH, nastepnie > BROWSE PARTS. Jak już jesteś w częściach to: ENGINE ELECTRICAL SYSTEM => IGNITION SYSTEM => IGNITION COIL/SPARK PLUG Tam znajdziesz wszystko co potrzebujesz wiedzieć :) /Andrzej

Panowie, Kolega zapytał, czy ktoś zagazował E60, a rozpoczyna się wojna o to czy gaz w BMW. Jednym słowem nikt z nas nie udzielił odpowiedzi. Ja od siebie powiem tylko, że kupiłem swoje Bmw już z gazem i bardzo przyjemnie się robi 300km za 80 PLN, tylko z ciekawości od czasu do czasu sprawdzam ile mi samochód pali. Natomiast gaz ma minusy, np: częstsze czynności serwisowe auta, dodatkowy serwis instalacji,, a butla zabiera cenne miejsce w bagażniku. Nie przerabiałem tematu zakładania gazu, ale to dodatkowo zawsze to ingerencja w silnik i jednak jakieś ryzyko. Ponoć LPG wpływa też na szybsze wypalanie się gniazd zaworowych (???) Natomiast korzyści wynikające z stosowania dużo tańszego paliwa są oczywiste. Brando, Szanuję twoje zdanie, że zakładanie gazu do BMW to profanacja. Jeśli zatem tak uważasz, to napisz w kilku zdaniach, dlaczego, a zapewne autor wątku przemyśli twoje uwagi. /Andrzej

Brando, Prawda jest taka, że samochód, nawet E60, ma swego właściciela, który ma prawo zrobić z autem co mu się tylko podoba choćby to było największym szaleństwem. Jeden będzie dmuchać i chuchać, inny zajeździ na śmierć, a inny zrobi z auta królika doświadczalnego, itp. Znajomy kupił 528 i paliła mu 8-9l/100 na trasie a silnik chodził idealnie, przekonywałem go, żeby może nie gazować, bo szkoda silnik rozdziewiczać, spalanie wzrośnie, dodatkowe koszty instalacji i na pewno wzrośnie spalanie. Tłukł się z tym, ale zagazował auto, pali mu teraz 11-13 gazu na trasie i jest bardzo szczęśliwym posiadaczem BMW. Co chcę powiedzieć, to że jeśli ktoś chce wstawić gaz i będzie miał przez to lepsze samopoczucie i większą radość z jazdy, to baardzo ciężko go od tego odwieść. Dlatego jeśli ktoś się zna to dobrze przedstawić za i przeciw, aby kolega mógł podjąć własną decyzję w oparciu o jak najlepszą wiedzę. Do tego właśnie przecież to forum powstało. Storm, Myślę, że jeśli nie przeszkadzają Ci wszystkie wady LPG: wymiany filtrów, świec, ubytek miejsca w bagażniku, itd. to gazuj, ale do twego auta warto by wstawić coś lepszego niż sekwencja IV generacji. /Andrzej

Hej, Niech mnie ktoś poprawi jak się mylę, ale jak silnik nie był rozbierany i nie słychać jak Vanos rzęzi, to raczej tam się z nim nic złego nie dzieje. Natomiast czujnik z troski o przyszłość auta polecam wziąć oryginalny. /Andrzej

Hej, Nie wiem jak w E60, ale znajomy ma w A6 2003 wtrysk gazu w fazie ciekłej i zero problemów, ale instalacja z górnej półki. Jeśli masz M54, to myślę, że technologicznie, jest to podobnie (bardziej lub mniej) zaawansowany silnik jak w tym A6. Uważam, że jeśli założysz instalację odpowiednio zaawansowaną do posiadanego silnika u kogoś, kto się na tym zna to problemów być nie powinno. Myślę, że najgorsze co możesz zrobić, to próbować zbytnio oszczędzić na instalacji. /Andrzej

Hej, Też wydaje mi się, że mam za wolne obroty, ale podpięcie pod kompa od gazu, pokazuje 720-760 więc może to tylko obrotomierz oszukuje trochę. 1. Po czym wnosisz, że masz sprawny tzw. silnik krokowy? To, że go czyściłeś jeszcze nie oznacza, że pracuje on poprawnie. Z tego co się orientuje to trzeba pomierzyć napięcia/oporności 2. A alternator przypadkiem nie jest zajechany?? Może to on stawia opór? 3. Czy przepływomierz też pomierzyłeś? Podmieniałeś od kogoś? Co do warsztatu w białym to zajrzyj do działu Polecane Warsztaty. Myślę, że musisz znaleźć elektryka, który pomierzy Ci czujniki, bo może nie widać ich usterki, a podają głupoty do kompa. /Andrzej

Superman, Może się wybierzesz za granicę: link do ogłoszenia /Andrzej

Hej, przejrzyj sobie możliwości silników E34 na papierze: http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E34#Motoren A jak już dojdziesz do wniosku, że chcesz mieć 520i M50B20TU to znajdź tylko zadbany egzemplarz i będziesz się cieszyć jazdą. Ja mam 525i i gdybym miał jeździć tylko w mieście to bym wziął 520i. Bez LPG Osobiście widziałem kilka baardzo zadbanych z zewnątrz świeżo sprowadzonych 520i, więc myślę, że może uda Ci się znaleźć godny egzemplarz. Raz nawet myślałem, że Solaris zawitał do stolicy, auto miało piękny srebrny lakier metallic, wszystkie szczegóły dopieszczone i było na niemieckich blachach zjazdowych, więc to chyba nie Marek :) /Andrzej

Hehe, Dobrze, że się przyznałeś, bo patrzę na temat i nic nie widzę, a przyznaję się, że już nie zwracam uwagi, na to jak kto co pisze dopóki jestem w stanie zrozumieć treść. A co do tematu, to nie mam pojęcia jakiej firmy mam pompę i nie zamierzam rozkręcać wszystkiego, chyba że nazwa będzie na fakturze. /Andrzej

Sorki, ze tak nie na temat, ale ja nie widzę żadnego błędu i tak się zastanawiam czy coś ze mną nie tak? Czy już naprawdę mam coś ze wzrokiem? Co z tematem jest nie tak? /Andrzej

Na tym schemacie masz: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD61&mospid=47375&btnr=31_0250&hg=31&fg=05 Wahacze dolne to nr.2 (prawdopodobnie masz stalowe) Lewy - 31121139991 Prawy - 31121139992 Nr. 3 to ich tuleje, ale dolne wahacze zwykle są już z tulejami, - 31121124622 Wahacze górne to nr. 7 Lewy – 31121141097 Prawy - 31121141098 Ich tuleja to numer 8 (oryginalne prawdopodobnie są bez tulei) - 31121136605 Natomiast tutaj masz części układu kierowniczego: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD61&mospid=47375&btnr=32_0334&hg=32&fg=25 Nr. 9 Drążek środkowy - 32211138854 Nr. 15 Tuleja wspornika drążka - 32211136452 Natomiast końcówki drążka to Nr 4: Z lewym gwintem – 32211135819 Z prawym – 32211135820 Komplet jak się zapewne domyślasz, to 2 prawe i 2 lewe Powodzenia :) /Andrzej

Gwarancja jest na podstawie dowodu zakupu, ale musisz się upewnić ze sprzedawcą. /Andrzej

Przemek, Popraw link do RealOEM, zaraz ci się postaram podać co tam siedzi :) A czy masz u siebie stalowe, czy aluminiowe wahacze dolne??

Lukas, Też w pierwszej chwili myślałem, ze do Krolass-a ida BKR6EK (kupowałem na allegro po 12 PLN), ale on ma chyba M52TU (montowany od 09/98) a tam idą BKR6EQUP (~25-30 PLN). Chociaż pewnie jakby wsadził BKR6EK to tez by pojechał… :) Natomiast w pełni podpisuję się pod tym, że najlepiej patrzeć na ręce jak ktoś coś robi. Ja mam właśnie nieprzyjemne doświadczenia po tym ja mi gazownik szukał uszkodzonej cewkę i teraz mam kilka ukręconych gwintów. Od tamtej pory, co tylko mogę to robię sam, ewentualnie z pomocą znajomych. Karolass A powiedz, czy wiesz kiedy ostatnio były wymieniane świece?? Dobra iskra to podstawa, świece trzeba wymieniać jak się nic nie dzieje, w odstępach czasu, bo zużyta świeca zanim da o sobie znać, to najpierw lubi uszkodzić cewkę !! Sam tego nie weryfikowałem (choć prawdopodobnie padłem ofiara tego wskutek zaniedbań poprzedniego właściciela), ale są to słowa osób, dzięki którym sam uporałem się z układem zapłonowym. /Andrzej

Hej, Też ostatnio zmieniałem pompę paliwa, dostałem jakiś markowy zamiennik za 384 PLN (nie pytajcie bo nie wiem, a rozkręcać nie będę póki działa i na gwarancji :)) Pompuje i mimo, że ma Touring-a to nie słyszę silniczka. Mimo, ze to nie oryginał, to liczę, że da radę. Z pompą byłem w Mcars-ach i od razu mi powiedzieli, ze tania pompa będzie pompować ale będę narzekać, że jest głośna

Johnny, Jeszcze o jeździe bez oleju - nie pamiętam już jaki to był dokładnie olej, ale Quaker State miał kiedyś olej, na którym dawał gwarancję, że przez 15km po zgubieniu miski olejowej NIC się nie stanie silnikowi. Więc teraz pytanie ile by ten samochód przejechał w ogóle 50 - 100km???? Chodzi tu o film olejowy, który pokrywa gładzie cylindrów, tłoki i pozostałe elementy silnika, zależny od formuły/jakości zalanego oleju Poza wszystkim co związane z twoim autem, to proszę jeszcze tylko przemyśl sobie 1 sprawę. Czy my tutaj na forum chcemy Cię oszukać, czy może chcemy Ci źle doradzić i potem się na priv-ie śmiać, czy może każdy z nas ma jakieś kompleksy i czerpie nieopisaną przyjemność z wprowadzania Cię w błąd? Ja nic bym nie miał z tego, że być sobie kupił taniej te tarcze, tak samo jak nic mnie nie będzie kosztować to co się stanie jak sobie zalejesz te ceramizer-y (mam nadzieję, że nic się nie stanie). Natomiast czy producent ceramizer-ów naprawdę zadaje sobie tyle trudu tworząc stronę internetową i robiąc test, żeby komuś pomóc. Mi wydaje się, że celem każdej firmy jest przetrwanie i rozwój, z czym nieodzownie wiąże się zarabianie pieniędzy. PS. Dzięki twoim testom żarówek jestem teraz szczęśliwym posiadaczem OSRAM Night Breaker i choć w minimalnym stopniu czuję potrzebę, żeby też Ci pomóc. /Andrzej

Johnny, Rano starałem się pomóc Ci najlepiej jak umiem: Cena za ATE na przód 99 PLN na tył 93 PLN - jakbyś rano zamówił, to przesyłkę miałbyś pewnie we środę, a za oszczędzone pieniądze mógłbyś sobie kupić dobry filtr oleju. Odnośnie ceramizerów i innego typu szajsu, to zamiast strony dystrybutora tego typu wynalazków to polecam poważną lekturę. Co tam ma napisać ktoś kto zajmuje się sprzedażą ceramizerów - że nic nie dają i prawdopodobnie będą gwoździem do trumny silnika. Lekcja marketingu: 1. Grupa docelowa - ludzi, którym coś w silniku hałasuje, stuka, puka, ucieka olej itp. 2. Rozwiązanie problemu - np. wymiana popychaczy/uszczelnienie silnika 3. Cena realnego rozwiązania 1500 PLN/500 PLN 4. Alternatywa - ceramizer za 50 PLN 5. W ten sposób buduje się relatywną postrzeganą przez klienta wartość jaką może dostać. 6. Wiadomo, że nikt nie uwierzy na słowo, jak to to cudownie działa, więc robi się jakieś niby-testy okraszone jak największa ilością zdjęć wykresów itp. 7. Wow - efekt zachwycenia - zamiast wydawać kasę na remont wystarczy zalać ceramizer - Super - 1450 PLN zostaje w kieszeni. Jeśli naprawdę wierzysz w te brednie co tam wypisali na stronce, którą podesłałeś, to tylko proszę nie wpadaj w efekt placebo, jak się nic twojemu silnikowi nie stanie. Natomiast proszę przemyśl tylko dlaczego żaden z producentów samochodów nie zaleca ich stosowania - przecież to samo dobro - można by kazać wlewać ceramizer do silnika i dawać na silnik dożywotnią gwarancję - takie auto miałoby wzięcie. Ostatnio trafiłem w prasie na artykuł o tym jak sie sprzedają w Polsce różne cuda kilka z tej samej półki, padłem ze śmiechu jak powyciągali cuda z allegro typu elektromagnetyczny filtr paliwa, intercooler zasysanego przez silnik powierza. Wszystko miało naukowe uzasadnienie i wytłumaczenie -przyrost mocy i spadek zużycia paliwa -technologia 30 wieku tylko na allegro. Trochę może mnie poniosło, ale po prostu nie dam rady już czytać tych bzdur. Już dziś padło mądre stwierdzenie: Więc przy najbliższej wymianie oleju mam nadzieję, że postąpisz rozsądnie. /Andrzej

Hej Karolass, Ostatnio u kolegi w 528 przerabiałem szarpanie przy wkręcaniu się na obroty, które ujawniało się w miarę rozgrzewania silnika. Objawy wskazywały na układ zapłonowy, czyli: cewki, fajki lub świece, niestety sprawdzenie tych elementów nic nie wyjaśniło. Po podpięciu pod kompa w Mcars od razu wyszła przyczyna - uszkodzony czujnik położenia wału korbowego. Po wymianie wszystko idealnie. Sugeruję oprócz weryfikacji układu zapłonowego podpiąć auto pod kompa. /Andrzej

Chłopaki, Jeśli tarcza do e39 w RealOEM kosztuje ok 100 USD, to z doświadczenia zakupów w ASO, na złotówki powinna kosztować poniżej 300 PLN. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD61&mospid=47544&btnr=34_0708&hg=34&fg=05 Ponadto na stronie każdego dealera BMW w Polsce jest numer do działu części i tam można uzyskać dokładną informację, np Auto Fus Warszawa - 22-613-90-03 w. 220 http://www.bmw-autofus.pl/oferta/dzialczesci/ /Andrzej

Johnny, Czy mógłbyś napisać, co się dzieje, że zamierzasz dolewać do silnika takie wynalazki? W instrukcji przestrzegają przed dolewaniem wszelkiej maści uzdatniaczy do oleju. To twój samochód i możesz do niego wlać co tylko sobie życzysz, ale prywatnie uważam, że sukcesem będzie jak po dolaniu tych dodatków nic się nie zepsuje. /Andrzej

Johnny, To nie tak, ze każdy pisze co innego, tylko inny wymiar ma tarcza z przodu a inny z tyłu: Niewentylowana z przodu 302x12 Wentylowana z przodu 302x22 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=34_0025&hg=34&fg=05 Niewentylowana z tyłu: 300x10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=34_0395&hg=34&fg=10 Ot i cała filozofia. Na przód polecam takie jakie przewidział producent w przypadku twego auta. Jeśli masz niewentylowane, to się ciesz bo są tańsze :) A na tył w tym co przewidział producent to nie masz wyboru - zakładasz 300x10 /Andrzej

Johnny, Nie wiem , czy wejdą na tył wentylowane, ale jeśli chodzi o mnie to na pewno wsadziłbym tam dokładnie takie jak przewidział producent, czyli niewentylowane 300x10. Pamiętaj, że lepsze może się okazać wrogiem dobrego, tak samo pamiętaj o tym, że nad tymi samochodami myślały tęgie głowy i chyba nie ma sensu ich poprawiać. Ja jakiś czas temu wsadziłem na przód Zimmermann-y (zwykłe a nie jakiś sport) z uwagi na niemalże brak negatywnych opinii na ich temat vs ATE i jestem zadowolony. Jedyne zastrzeżenie mam do klocków Jurid, które u mnie piszczą, ale z tego co się orientowałem, to może wcale nie być wina klocków, ale zacisków. Rozumiem, że chcesz dla swego autka jak najlepie, więc moja rada, to wsadzić tam to co fabryka przewidziała. /Andrzej

Marcin, Musisz sprawdzić czujniki. Może na kompie nie pokazuje błędów, bo czujnik działa, ale podaje idiotyczne wartości na zimnym silniku. W autodacie podają takie wartości dla czujnika cieczy chłodzącej: http://img294.imageshack.us/img294/5983/czujniktempcieczychlodzfj7.th.jpg oraz takie dla czujnika temperatury powietrza: http://img265.imageshack.us/img265/1452/czujniktemppowietrzair5.th.jpg Warto może tez zmierzyć przepływomierz, z tego co kojarzę, to kiedyś ktoś pisał, że przepływomierz jest sprawny jak przy 3000 obrotów jest napięcie 3.5V. Pozdrawiam, /Andrzej

Hej Johnny, Zerknij w auto, czy masz tarcze wentylowane, czy niewentylowane. Klocki, z tego co się orientuję to niezależnie od tarcz są takie same. Co do miejsca zakupu, to po raz kolejny polecam Ci sklep Maćka: http://www.czescidobmw.pl/index.php?cPath=37_234_236_1454_1492 Rozsądne ceny i szybko dostaniesz przesyłkę. Poza tym z pewnością pomoże dobrać Ci odpowiednie części. W razie watpliwości: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HB51&mospid=47370&hg=34&fg=05 /Andrzej PS. Nie wydaje mi się, że można zamieniać sobie ot tak tarcze niewentylowane na wentylowane, bo wentylowane są grubsze. Niech ktoś mnie poprawi jeśli się mylę, ale wentylowana tarcza może się nie zmieścić w zaciski od tarcz niewentylowanych.