tomekpez

czy ktos miał taka ,,przyjemnosć'' jak wymiana nagrzewnicy jesli tak jakis mały przebieg naprawy :D

podczas jazdy przy właczonym nawiewie oczywiście , a jeszcze jak wjezdzam w miejsce dość mocno zadymione ( w piecu pewnie płonie stare obuwie ) wszystko dostaje sie do kabiny gorzej niż w aucie bez filtrów

mam problem od jakiegos czasu smierdzi w kabinie - jakby spalinami , nie mam pojecia w jaki sposób moga sie tam dostawac :mad2: sprawdzałem kolektor wydechowy i nie ma przedmuchów , czy jest jakas inna mozliwosc dostania sie spalin do srodka ??? dzieki

dzis własnie rozebrałem bo musze wymienic regulacje opalarka szeroki śrubokręt ok godz czasu i gotowe potem tylko nowy silikon i gotowe

kolega EMGE zadał dobre pyt czy te lampy nie paruja ??? szukałem lamp po lifcie i w opiniach posiadaczy tych lamp (nawet na forum ) jest ze nie paruja :mrgreen: ale tez czasem nie swieca (szczególnie w nocy cos słabo widac :duh: )

co do inst gazowej to naprawde musi byc dobra (nie jak w mojej KME i valteki ) dzieki temu przestałem jezdzic na lpg bo sie mi nie opłaca gazu bierze ok 20 l a paliwa ok 11 , teraz zastanawiam sie nad wywaleniem całej gazowni bo musiałbym dołozyc ok 1tys i nie wiadomo jak bedzie chodzic , przed kupnem sprawdz jak działa układ chłodzenia , i zawieszenie ale dokładnie bo elemety sa dosyc drogie , jesli kombi to wazne sa 4 tuleje tylnej belki drogie i ciezko wymienic ( chyba ze ma sie sprzet :nienie: )

sprawdz zawieche na pewno sa luzy i potem zbierznosc

najpierw sprawdz błedy kompa , moze byc to wina czujnika połoz wału

nie wiem kto płaci za sam termostat ponad 100 zł bo w sklepie kosztuje ok 30 zł , za ok 150 zł kupi z obudowa dobrej firmy

raczej napewno uszczelka

to zalezy jaka temp zewn i jak jedziesz ale ok 5 km i powinna stac w pionie , a jak juz jest w pionie to nie opada ??

tak naprawde to nie wiem ale chyba uszczelka do wymiany ale najlepsze jest to ze narazie jezdzi , mimo że niedawno wywalił płyn - wymieniłem pompe , termostat , temp w pionie i narazie nie idzie dalej ale weze sa tak twardze ze nie idzie ich zcisnac , myslałem jeszcze o wymianie korka od chłodnicy ale nie sadze ze cos pomoze :mad2: dzieki za linki

http://www.beisansystems.com/procedures/index.html

:modlitwa:

witam czy ma ktos z Was link do strony z opisem i zdjeciami wymiany uszczelki ? cos tego typu http://www.beisansystems.com/procedures/swing_arm_ball_joints_procedure.htm dzieki

dzieki za wszystkie posty , termostat wymieniony -stary sie nie domykał , wymieniłem tez pompę teraz po zagrzaniu jest strumien ponizej 1000 obr , ale i tak mam pewne obawy co do uszczelki bo wąż od chłodnicy jest bardzo twardy :mad2: , wydaje mi sie ze za bardzo ( oczywiscie jak sie dosc dobrze zagrzeje ) nie dokreciłem korka to płyn był na max w zbiorniku i jak chwile pogazowałem powoli wypływał przez korek

sam wkład chyba ze peknieta obudowa

i jak sprawdziłes???

tylko ta osłona i jeszcze cweki przy kazdej swiecy , bez problemu dasz rade

no powinna pompowac ale u mnie cos nie bardzo :mad2: moze jeszcze ktos sprawdzi :modlitwa:

jak w temacie , jakies linki lub inst naprawy :doh: dzieki

witam mam prosbe czy moze ktos sprawdzic czy na wolnych obrotach (bez dodawania gazu ) po odkreceniu korka chłodnicy leci strumiec płynu czy dopiero po dodaniu gazu , bo dzis moja wzkazowka poszła na czerwone pole i szukam przyczyny :cry2: dzieki

tak myslałem ze to dlatego ze klekocik , tylko nadal nie rozumie o co zabardzo chodzi dla mnie EGR to powtorny obieb spalin :worried:

Jeśli temp spada podczas jazdy to jest oczywista sprawa, termostat i to ten pod visco - to u kolegi wyżej. U Ciebie kolego to na 99% termostat EGR, do kupienia w PL tylko BEHR - niedawno wymieniałem - niecałe 140 zeta/15 minut roboty. czy moze ktos wyjasnic o co chodzi z tym termostatem EGR ????

no i mi tez sie podoba :mrgreen: