georguE34

U mnie też jak temperatura się podniesie to jest wszystko OK. Ale może faktycznie jakiegoś śniegu się tam nawarstwiło czy coś ... podpowiedzcie gdzie są te czujniki to wjadę na kanał i sprawdzę sobie ?!?! Bo mnie strasznie irytuje ten napis na zegarach !!! ;)

Racja ... na pewno nie powinno tak być !!! Muszę sprawdzić te czujniki ?!? Gdzie dokładnie tego szukać ?!?! Pozdr.

U mnie (E39 530dAT 2001) ten komunikat pokazuje się praktycznie zawsze jeśli temperatura zejdzie poniżej -10 stopni Celsjusza. Jak było ciepło to wszystko było OK. A u Was jak to się ma do temperatury zewnętrznej ?!?! Pozdrawiam

Szukałem o problemie parowania lamp i na forum znalazłem tylko info o lampach przednich. Ja mam problem z lampą tylną. Otóż mam E39 530D Touring po lifcie. Z tyłu mam już "diody" i notorycznie od zakupu parowała mi lewa lampa. Próbowałem znaleźć problem ale bezskutecznie aż w końcu wymieniłem lampę. Ale zauważyłem że ta nowa też paruje !?!? I teraz już nie wiem czego i gdzie szukać !!! Może ktoś miał podobny problem i go rozwiązał ?!? Chętnie poznałbym to rozwiązanie. Pozdrawiam

Nic więcej nie robiłem tylko to co było w instrukcji. Więc nie wiem przez co innego mogło się to stać ... ale w tej chwili nie jest to takie istotne. Ważniejsze jest jak to przestawić ?!?! A tak w ogóle to chyba muszę zainstalować DISa bo ten NCS to chyba jest dla wyjadaczy. Ile potrzeba pojemności na dysku żeby zmieścić DISa ?!?!

A ja zrobiłem sobie niezależne grzanie zgodnie z instrukcją i wszystko działa jak ta lala ale ...... okazało się że coś się przestawiło w tylnym zawieszeniu .... znacznie się podniosło. Dziś sprawdzałem INPĄ i nie ma żadnych błędów więc sądzę że w tym pliku w którym zmienialiśmy ogrzewanie na activ były wprowadzone jakieś inne ustawienia zawieszenia i tak się zapisało .... tylko powiedzcie gdzie to teraz znaleźć żeby to przestawić. Z góry dzięki i pozdrawiam

Powiem tak .... przez przypadek uruchomiłem CODE CAR na włączonym zapłonie .... bo w instrukcji powyżej jest że ma być w pozycji 1 ?!? .... i na monitorze wskoczyło GRZANIE ;) Teraz muszę się tylko nauczyć tego obsługiwać ?!?! bo jak nastawię timer to od ego czasu pochodzi z 5 minut i się wyłącza ?!?! Może jakiś link z instrukcją ?!?!? A może bateria ?!?! Pozdrawiam

Sorki Faktycznie .... chyba już mocno zaspany jestem ;) ... a co to ten ZCS ?!?

Witam I proszę o pomoc. Właśnie próbuję uaktywnić WEBASTO za pomocą NCS... zrobiłem wszystko zgodnie z instrukcją ale po CODE CAR po jakimś czasie wyskakuje taki błąd: error at changing ZCS COAPI-2020: no answer from ECU IFH-0009: NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT. Co to jest ten ZCS i skąd ten błąd. Podam jeszcze jako ciekawostkę że mój numer VIN (FG) podany w NCS nie zgadza się z tym co jest faktycznie ?!?! Proszę o możliwie szybką pomoc bo inaczej chyba nie usnę :) Z góry dziękuję

Witam Tak czytam wszystkie posty i mam nadzieję że to nie przekładnia u mnie stuka .... Nie wiem dokładnie o jakich stukach tu mowa w tym temacie bo przecież stuk stukowi nie równy ale u mnie w 530dAT od jakiegoś czasu zaczęło stukać coś z przodu. A wygląda to tak że podczas jazdy po naszych dziurawych drogach nie zależnie z jaką prędkością i czy na prostych czy na skręconych kołach z zawieszenia przedniego a szczególnie z lewej strony słychać takie stuki jakby jakaś blaszka stukała o jakiś większy element zawieszenia ... jednym słowem jakbym wozem drabiniastym jechał - tak mnie to spienia że szok. Zaglądałem już pod spód i nic ciekawego nie zauważyłem ... żadnych luzów .... I tu po przeczytaniu odpowiedzi kolegi DzeryBL przypomniało mi się że kiedyś w moich E30 i E34 miałem praktycznie identyczne stuki i okazało się że brakowało tej sprężynującej blaszki przy klockach ?!?!? ... co prawda teraz od razu to sprawdziłem i n pierwszy rzut oka wszystko jest OK ... ale może nie sprawdziłem zbyt dokładnie .... może któraś blaszek jest pęknięta .... a może jak kolega mam założone jakieś niewymiarowe podróby .... Może to i prawda ponieważ z dnia na dzień (czyli z coraz to większym zużyciem klocków) stuki nasilają się i występują przy coraz mniejszych dziurach w jezdni. Dodam że jeszcze jakiś miesiąc temu na początku kiedy wszystko było "zimne" stuki prawie nie występowały a po dłuższej jeździe kiedy wszystko się nagrzało hałas nasilał się ?!?!? Więc może sprawdzę te klocki na samym początku ;) Pozdrawiam wszystkich i życzę szybkiego taniego i skutecznego rozwiązania problemu ;)

Jest jeszcze coś takiego jak TŁUMIK DRGAŃ skrzyni biegów ( nr 11 na tej fiszce http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=22_0037&hg=22&fg=10 ) Może coś z nim nie tak ?!? Pozdrawiam

Ostatnio zauważyłem że już wogóle nie działa mi PDC ... idzie wiosna, ciepło się robi i mniej błota na drodze więc pewnie któregoś weekendu zdejmę zderzak i zobaczę co z tym czujnikiem i sprawdzę przewody bo jak czytam jest to newralgiczny punkt tego systemu

Pytanko ... jeśli mam dwa kluczyki z pilotem i jeden z nich działa a drugi nie to muszę jak gdyby od początku programować obydwa ?!? Czy jest jakaś inna metoda na "doprogramowanie" jednego kluczyka ?!? Pozdrawiam

W sobotę ponownie miałem odłączony akumulator na dłuższy czas i ładowałem go no i po podłączeniu nie zapamiętuje mi nastawionej wartości kontrastu :(

No widzisz kolego .... a ja tu ze starych metod korzystam a wszystko w instrukcji napisane czarno na białym. Dzięki

U mnie nie ma problemu z płynem chłodzącym i jak mniemam z poziomem oleju również nie mam problemu bo to właśnie jego stan się nie zmienia podczas sprawdzania. Dlatego również stawiam na czujnik poziomu oleju. Aha ... mała poprawka ... napis na desce wygląda tak CHECK ENGINE OIL LEV ... zastanawiam się czy to że ta informacja pojawia mi się czasami podczas jady może byś spowodowana zbyt dużą ilością oleju gdyż tak jak pisałem wcześniej po nocnym postoju na bagnecie poziom oleju jest 2-3 mm poniżej max. Myślałem więc że może podczas pracy silnika kiedy olej robi się rzadszy i dużo cieplejszy może jego objętość wzrasta na tyle że stan podnosi się powyżej maximum i dlatego wyskakuje napis. Jednak nie pasuje mi tu fakt że przecież kiedy sprawdzamy poziom na zimnym silniku praktycznie wszystek olej jest w misce więc jego stan (w misce właśnie) się podnosi względem tego stanu podczas jazdy ponieważ wtedy część oleju rozchodzi się po silniku.

Wiem Jerry że to jest pozbawione trochę sensu ale ... u mnie tak właśnie jest .... Przejdziesz przed sprawnymi czujnikami to Ci piszczy jak choroba a jak tylko staniesz koło tego uszkodzonego do pupa. A jeśli chodzi o uruchamianie przednich czujników to nie prawdą jest że są uruchamiane wstecznym. To znaczy po wrzuceniu biegu wstecznego uruchamiasz cały system oczywiście czyli przednie też ale kiedy chcesz skorzystać z PDC przy dojeżdżaniu do przeszkody z przodu to musisz użyć przycisku na konsoli albo (jak kto woli) zatrzymać się przed przeszkodą, wrzucić na chwilę wsteczny po czym ruszyć do przodu z automatycznie załączonym systemem PDC ;) Pozdrawiam

Jest to dla mnie zrozumiałe ... jeśli poziom płynu jest bardzo blisko minimum ale nie poniżej to w takich sytuacjach może pojawić się odpowiedni dla danego płynu komunikat. Ale w przypadku kiedy stan płynu jest prawie max. a komunikat pojawia się na prostej drodze to ja widzę tu winę czujnika lub jego okablowania.

Jesteś pewien tego że jak będzie za dużo oleju to też będzie ten komunikat ?!? Ja mam komunikaty po angielsku i ten o oleju brzmi tak: CHECK OIL LEVEL Jak sprawdzałem poziom oleju po dłuższym postoju to mam minimalnie poniżej maxa (jakieś 2-3 mm) na bagnecie. Nigdy nie sprawdzałem 10-20 minut bezpośrednio po zakończeniu jazdy. A objawy mam takie że czasami podczas jazdy wyświetli mi się komunikat a gdy np. na światłach wyłączę na chwilę silnik i włączę ponowie to już się może długi czas nie wyświetlić. Jak patrzę na konstrukcję czujnika poziomu oleju nr kat. 12617508003 to nie wydaję mi się żeby było możliwe wykrycie przez niego zbyt wysokiego poziomu oleju ... choć oczywiście mogę się mylić. Tak czy siak sprawdzam olej prawie co dzień i okazuje się że nie ubywa go wcale (co oczywiście mnie cieszy) a ten napis bardzo minie drażni kiedy pojawia się podczas jazdy. Napewno sprawdzę ten czujnik tylko że myślałem że trzeba aby go wymontować trzeba spuścić olej tym czasem w którymś wątku przeczytałem że nie trzeba tego robić ?!?!? Czy ktoś może to potwierdzić ?!?! Bo jeśli trzeba spuścić olej to sprawdzę to dopiero za kilka miesięcy przy następnej wymianie oleju. Jeśli zaś nie trzeba to może zrobię to w ten weekend ;) Pozdrawiam

Tak jak pisałem przy okazji innego podobnego tematu ... u mnie uszkodzony jest jeden z czujników a PDC działa ... czasami ;) Ale zależne jest to od temperatury zewnętrznej .... przy czym wiem na 100% że jeden czujnik nie działa bo system podpięty jest pod kompa. Pozdrawiam

coboos730d muszę się trochę z Tobą nie zgodzić ... przed kupnem swojego auta byłem na serwisie ASO i okazało się podczas sprawdzania systemu PDC że jeden z tylnych czujników nie reaguje. Faktycznie wtedy system był zablokowany ale koleś wykasował błędy i system się odblokował. Oczywiście nie działa jeden z czujników ... Ale system jako taki działa ... Niestety nie mogę stwierdzić że wszystko jest Ok .... u mnie przypadłość z PDC polega na tym że jak temperatura zewnętrzna spadnie poniżej 1-2 stopni Celsjusza wtedy słyszę ten okropny dźwięk przy włączaniu wstecznego i dioda ciągle miga. Ale gdy tylko zrobi się trochę cieplej na zewnątrz wszystko gra jak trzeba .... poza oczywiście jednym tylnym czujnikiem którego zamierzam za niedługo wymienić. Pozdrawiam

Kolego wan7 nie będę Cię do niczego namawiał ... zrobisz jak uważasz ale .... z życia wzięte .... koleś jeździł stosunkowo starą (1991) E36 318i sprzedał bo chciał E39 ale trafiło się Audi A4 2,8 siedem lat młodsze !!! Egzemplarz w dobrym stanie i dlatego wcale nie tanio ... no i co ... pojeździł trochę i teraz twierdzi że zrobił największe głupstwo w życiu ... narzekał tak jak Ty .... Pozdrawiam

Ja w grudniu 2008 kupowałem E39 530dAT (2001) i też się zdziwiłem mocno bo jak się przesiadłem z mojej E34 535i (1990) różnica była ogromna !!! Auto przed zakupem sprawdzałem w ASO i oczywiście widziałem je pod spodem i nie było żadnych wycieków a kierownik serwisu twierdził że wszystko jest OK ale wtedy nie zwróciłem jeszcze na to uwagi bo jazdę próbną odbyłem po serwisie :( .... Muszę jednak stwierdzić że prowadzenie E39 jest dużo lepsze !!! ... ale nie wiadomo czy to ze względu na "gorsze" wspomaganie czy raczej z powodu że to nowsza i bardziej przemyślana konstrukcja ?!? Pozdrawiam

Te auta wyposażone są w czujniki drzwiowe w zamkach drzwi ale również w ryglach tych zamków (taki mały czarny guziczek za walcową tulejką) ... tydzień temu zakładałem alarm u siebie i też miałem ten temat na tapecie ... do sprawdzania podłączenia alarmu miałem "zamknięty" zamek w drzwiach ale drzwi fizycznie były otwarte i też właśnie tak było że nie migały kierunki ... dopiero jak fizycznie zamknąłem drzwi wszystko wróciło do normy. Więc może któryś z czujników w ryglu albo w zamku u Ciebie jest uszkodzony. I jeszcze jedno ... mam auto z 2001 z pełnym wyposażeniem - jak to mówią fura, skóra i komóra .... a alarmu nie było .... przed zakupem byłem na serwisie BMW i gość powiedział że nie każde auto było wyposażane w alarm fabryczny :( Pozdrawiam

Muszę się poprawić .... dziś dopatrzyłem się że jednak LCD reaguje na regulację podświetlenia tablicy tzn. zciemnia i podjaśnia się razem z nimi. Ale to i tak nie zmienia faktu że nie zapamiętuje ustawień po wyłączeniu zapłonu ! :( Pozdrawiam