Kamil_89

Niektóre mercedesy od w211 już nie miały. Problem z f30 jest taki że pewnego pięknego razu czujnik mi przekładał o pół litra pomiędzy pomiarami zrobionymi w przeciągu pół godziny

Ale w f30 n47 też nie ma bagnetu i to od początku produkcji :mad2:

Handlarz dla córki kupił ale ona chce automat to musi szybko sprzedać bo potrzebuje na mieszkanie :norty:

Ale jak się złapie kapcia przy 160km/h to następnego można już niedożyć

Nasze portale ogłoszeniowe to siedlisko handlarzy i przekrętów. Jak chcesz mieć odniesienie do wartości samochodu a nie ulepa to patrz na ceny w Niemczech na auta od pierwszego właściciela, ewentualnie jak znajdziesz jakieś premium selection.

Mnie najbardziej martwi brak runflat w standardzie. Wczoraj dzwoniłem do dealera - dopłata 3900 PLN. W porównaniu do e90 i f30 to patologia, bo można oszczędzać na xenonach, laserach, grzanych stołkach, ale brak w standardzie elementu bezpieczeństwa, który występuje w tańszych autach to dyskredytacja marki.

Tak i przez ostatnie 3 miesiące był to najbardziej "grany" sposób przez doradców podatkowych, bo dzięki temu limit jest stosowany tylko w okresie leasingu a nie amortyzacji. Trochę namieszało stanowisko MF, zgodnie z którym rata odsetkowa jest kosztem 100%, bo bardziej zaczyna się opłacać zawierać dłuższe okresy leasingu, gdzie część odsetkowa jest większa. Zaraz pewnie na rynku firm leasingowych pojawią się oferty napisane pod to stanowisko np. rata malejąca, gdzie udział odsetkowy będzie jeszcze większy :norty:

Oglądałem jedną f30 320d gdzie w historii serwisowej była wymiana rozrządu w ASO na gwarancji przy przebiegu koło 70tys. Swoją kupiłem z przebiegiem 76tys z aso i od tego czasu jest coś (cykanie, szuranie) słyszalne przez 2 sekundy po odpaleniu na zimnym. Obecnie przebieg 98tys. Silnika słuchali w 2 aso i informacja była, żeby do przebiegu 180tys jeździć i się nie przejmować.

Absolutnie nie. W przypadku leasingu limitowaniu podlega tylko część kapitałowa raty a nie odsetkowa. Dodatkowo w leasingu jak dobrze ustawisz wykup to obejdziesz część limitu kosztów i jeżeli masz działalność jednoosobową to jest opcja na optymalizację vat. W przypadku najmu nic nie zrobisz. 100% kosztów i pełny vat? Nie powalczysz z US, mniejsza o podatek, gorzej z odpowiedzialnością karnoskarbową.

W realoem występują opony ROF i bez ROF, a w konfiguratorze standardowo jest zestaw naprawczy. Na jakich oponach są auta w salonie? Z ROF czy bez?

Po wprowadzeniu limitu 150 tys zl do kosztów , zastanawiam sie czy najem nie bedzie korzystniejszy. Ale jak zobaczylem wartosci koncowe BMW po 3 latach i 90 tys km to rece opadaja: Audi 56% Mercedes 50% BMW 35%. :roll: Najem długoterminowy też podlega limitowaniu przy zaliczaniu do KUP. Biorąc pod uwagę, że przy leasingu niektórymi parametrami można maniupulować i zrobić optymalizacje przy wykupie to nie jest to dobry wybór.

Podzielę się doświadczeniami: e90 kupiłem ze stanem licznika 200 tys, jak się okazało handlarze-patole cofnęli 70tys, więc obecnie auto ma 340 tys, od roku 2014 lany valvoline synopower. Silnik poza wymianą termostatów i paska ma wszystkie graty takie jak w 2006 roku. Rok temu kupiłem w aso (PS) f30 z przebiegiem 76tys, pełny serwis, olej i filtry z aso w chwili zakupu, dzisiaj przebieg 98tys i też wlewam od ostatniej wymiany valvoline synopower 5w30 z normą bmw. Żadnej różnicy w akustyce silnika, minimalnie mniejsze zużycie oleju w porównaniu z tym z aso. Zarówno w f30 i e90 olej zmieniany co 12-13 tys i auta latają aż miło :cool2:

Modeli nie jest wcale więcej. Procesy produkcyjne i projektowe w ciągu ostatnich 20 lat zostały tak udoskonalone, że na jednej płycie podłogowej można zrobić kilka(naście) modeli. Przykład płyta podłogowa f30: 1,2,3,3gt, 4, 4gc, 4 cabrio, x3, x4 i pewnie jeszcze trochę :D

Porównanie najnowszej x3 z poprzednią powinno dać pogląd na to w którą stronę zmierzamy :mrgreen:

Moja rok temu: 65brutto, xenon, manual, przebieg 76tys, lakierowane dwa elementy po szkodach parkingowych, zakup w premium selection. Teraz pewnie parę tys taniej, 4 miesiące poszukiwań

Hmmm więc jest w stanie sprzedać f30 za ok 40tys :D musi na tym zarobić, opłacić zus jak ma działalność. Ktoś mu sprzedał f30 za 35 tys?? :nienie:

Bez xenonów auto wygląda niefajnie, ale w tej cenie nie ma co wybrzydzać. Dla mnie istotne są dwie kwestie: czy sprzedaje pierwszy właściciel, który nabył auto w salonie czy jakiś handlarzyk się podszywa (opcja druga dyskwalifikuje auto na starcie). Sprawa druga to czy auto jest bezwypadkowe/bezkolizyjne czy jak tam kto to zwał, czyli że nie przechodziło napraw-blacharsko lakierniczych, nikt nie kupił elementów pod kolor itp. Ja mam ten silnik (318d) z chipem na 175ps 400nm i jeździ się ok

To samo pytanie jest zadawane odnośnie passata b5 i golfa iv od jakiś 15 lat..... Przeczytaj co kolega wyżej napisał i zastanów się po co chcesz kupić bmw, bo biorąc pod uwagę to czego się obawiasz to lepsze będzie nowe auto typu dacia, tipo

sorry miało być "w tym" 50% nieodliczonego vat

1.Limit to 150 tys netto + 50% nieodliczonego vat więc się bez problemu zmieścisz 2.Jaka cena za 320i z automatem? 3.320i to silnik 2.0?

mówisz o wymianie egr w związku z pożarami aut? z tego co wiem nie ma otwartych akcji na to

Pisałem do aso - nic takiego w Polsce nie ma, mam jedynie otwartą akcję serwisową na jakąś pękająca śrubę

Może pod te nowe polskie małe tablice? :mrgreen: :mrgreen: Jak się dobrze przypatrzysz to ta na górze też ma taki pasek. Może to folia ochronna?

318d w f30 może mieć klapki w kolektorze, dla mojego vin realoem pokazuje dwa kolektory: z klapkami i bez