Kamil_89

W 95% przypadków te dwie rzeczy się wykluczają więc popyt ze strony świadomych użytkowników jest znikomy

W tak prawie wygląda g30 :lol:

Patrząc na konfigurator bmw raczej odchodzi od trendu downsizingu, same czterocylindrowe 2.0. Nie jest źle :D

Wrzuć numer sprzedającego w googla, już trzecią w tym roku sprzedaje :D

Odpuść przypadkowych mechaników i diagnozy z forum znajdź kogoś ze specjalizacją w BMW albo jedź do ASO

Aplikacja Btool na androida działa z oryginalnym adapterem Carly Wifi. Auto aplikacji Btool dodał możliwość łączenia po Wifi. Sprawdzone osobiście. Chodzi o adapter do iphone połączony do urządzenia z Androidem ?

Mógłbyś coś więcej napisać? :D A teraz powiedźcie mi, czy auto po takich "przygodach" traci, czy zyskuje na wartości? Bo i tak raczej chcę się go pozbyć za niespełna 1,5 roku? Moim zdaniem bez znaczenia. Jeżeli auto miałoby wymianę przy większym przebiegu to miałoby wpływ na cenę. Jedynie może zniechęcić przyszłego nabywcę do tego silnika/modelu w ogóle.

W mojej f30 po 76 tys km kierownica miała większe ślady zużycia :D

Tak jeżeli uszkodzenia nie były duże, a naprawa jest wykonana przez ASO w technologii producenta, ale to kosztuje. Przykład: jak szukałem dla siebie f10 to w historii ubezpieczeniowej była wymiana zderzaka, xenona i błotnika za 20 tys. pln. Handlarzyna zawsze powie, że auto jest bezwypadkowe, a jak się już nie da ukryć, to wciśnie kit, że błotnik i zderzak malowany po szkodzie parkingowej. Obejrzyj "bezwypadkową okazję" i parę odcinków "turbo kamery" to zobaczysz jak się ma stan aut opisanych w ogłoszeniu do tych sprzed ich przytargania do Polski. BTW moja obecna f30 miała 2 szkody i były to prawdziwe szkody parkingowe jedną jako auto demonstracyjne jeszcze u dealera a drugą zaraz po zakupie przez pierwszego właściciela jak miała niespełna 2 lata i uwierz, że likwidacja małych szkód nie ma nic wspólnego z solidnością, wręcz przeciwnie nikomu się nawet nie chciało porządnie zrobić cieniowania ani zabezpieczyć uszczelki. Jak auto jest delikatnie uszkodzone to ma być do odbioru na drugi dzień i nie ma czasu na pierdoły, ale jak już jest ćwiartka do wspawania to lakier się kładzie pierwsza klasa albo kupuje części pod kolor :D Jak dla mnie jedyne wyjście to znaleźć auto historią ubezpieczeniową od bimmercheck

Wnętrze do wymiany tak, ale pałowanie na zimnym? Przecież one nie stygną :evil:

Najpierw się dowiedz ile kosztuje sprowadzenie auta z USA: cło, akcyza, VAT. Przy e92 jest to zupełnie nieopłacalne

Nie rozumiem czemu się czepiacie, przecież w ogłoszeniu jest napisane, że firma nazywa się "Salon samochodowy". I jeszcze gwarancje dają. Trzeba mieć zaufanie do salonów, to nie to co te laweciarze :cool2:

Ta aplikacja jest tylko w google play. Problem jest taki, że kupiłem adapter carly dla iphone, będzie działał z telefonem androida?

Mam carly wersję full z oryginalnym adapterem. Na wstępie dwa pytania: 1.Jak sprawdzić korekty wtryskiwaczy ? 2.Aplikacja pokazuje ile paliwa zostało zużyte od ostatniej regeneracji DPF, ale nie pokazuje przebiegów przy ostatnich wypaleniach, czy tak ma być? Pacjent: 318d F30

Dokładnie tak jak piszesz. Gołe wersje łatwiej kupić, rzadziej lądują na drzewach. Często są to auta leasingowane, flotowe, przyzwoicie serwisowane, nie znajdują się w obszarze poszukiwań rycerzy ortalionu. Przykład: moja e91 goła wersja + grzane stołki w 2 lata w Niemczech w firmie zrobiła 200tys km, powtórnie lakierowany jeden element. Moja f30 - trochę lepiej wyposażona ale bez szału, demo salonowe, później 5 lat jako auto firmowe w banku przebieg 76 tys, powtórnie lakierowane 1,5 elementu.

Zacznijmy od tego: jeżeli szukasz auta na pierwszy samochód to zastanów się czy będziesz miał na eksploatacje BMW. Dwa komplety opon to jest 5 tys. do tego ubezpieczenie, oleje, hamulce, bieżące naprawy. Jeżeli zaczynasz pytanie związane z zakupem BMW od kosztów eksploatacji to znaczy, że powinieneś szukać auta innej marki bo tu wysokie koszty były, są i będą no chyba że kupujesz nówkę z pakietem serwisowym.

I co z tego. Drobna ryska lub puknięcie przy parkowaniu i błotnik/drzwi do lakierowania wymiany :d Oczywiście dla polaka już oznacza, że spawany z 3. A widziałeś żeby ktoś powiedział, że ma auto spawane z 3? Normalnie same szkody parkingowe i kolizje..... Zwłaszcza od tych Niemców :duh: I jeszcze jedno - drobne szkody wcale nie są naprawiane dobrze - maluje się szybko, bo klient jak najszybciej chce auto, a nie ma potrzeby robienia sztuki dla sztuki (u mnie np po delikatnej szkodzie zostały lekko podmalowane listwy i widać, gdzie jest odcięcie bo nikt do takiej dupereli całego auta nie rozbiera). Za to jak spece wstawią ćwiartkę to z pewnością wszystko będzie ładnie polakierowane albo kupione w kolor.

Ewidentnie potrzebujesz auta z gwarancją.

Chcesz kupić e90 z początku produkcji. 80%-90% tych samochodów z ogłoszeń nie nadaje się do eksploatacji - albo ulepy, albo zajechane do granic możliwości, albo mają wady ukryte o których wolałbyś nie wiedzieć, albo wydatki na "bieżące naprawy" zbliżają się do wartości samochodu. Rozrząd w tych samochodach to problem trzeciego albo czwartego rzędu. Twoje pytanie pokazuje, że masz raczej marną wiedzę na temat tego co chcesz kupić , więc albo odpuść albo zleć znalezienie auta komuś kto się zna. Dla swojego dobra :mad2:

Auto sprowadzone i sprzedawane po roku rzadko wróży coś dobrego, zwłaszcza jak ktoś zapłacił 18% akcyzy. Ja bym zaczął od sprawdzenia historii wypadkowej, dopiero później można myśleć o mechanice.

Jednym uchem wchodzi, drugim wychodzi, mi ostatnio jakiś marudził że nie ma roletek z tyłu... przy fabrycznie przyciemnionych szybach. :lol: A mi się takie podejście podoba, dzięki temu można kupić przyzwoite auto ze słabym wyposażeniem i cieszyć się porządnym samochodem, a w tym czasie ktoś może się cieszyć full opcją (ze wstawioną ćwiartką i kilkoma bonusowymi opornikami na pokładzie włącznie) za większą kasę. Osobiście w e90 nie miałem navi, w f30 mam dużą i żadnej różnicy mi to nie robi, ale steptronikiem bym nie wzgardził :norty:

Rozrzad - sprawdzasz na słuch, jak jest zimny po min 6 godzinach od zgaszenia. Jak się pojawi chwilowe cykanie - nie ma sprawy, jedynie napinacz do wymiany. Szuranie to już większy problem. U mnie po 70 tys jazdy po mieście z start-stop napinacz się poddał - z tego systemu najlepiej nie korzystać. O dpf nie ma się co martwić, przy tym przebiegu powinien mieć fabryczne parametry. Możliwość sprawdzenia za pomocą komputera diagnostycznego - częstotliwość wypalania. Jeżeli zaczną się z nim problemy to raczej będą spowodowane uszkodzeniem osprzętu - termostat, egr, czujnik ciśnienia spalin. Naprawa nie jest droga.

Ja bym spokojnie dał za auto 40 tys, w tym kraju kupienie 10 letniego BMW z pewną historia to jak znalezienie dziewicy na porodówce :norty: Jak chcesz sie targowac to pojedz do aso, niech wycenia za ile kupią :D

Jakieś przykłady?

Już widzę tego Niemca co się pozbywa swojego e92 za 8-9 tys euro i do granicy goni...