papik

Ja w wawie znam 3..4 zakłady co skrzynie robią i do VTG się nie dotykają. W większości przypadków z powodu klienta, który chce TANIO i z gwarancją. Czas regeneracji około 4-6h to tyle co remont skrzyni.. Zysk dla warsztatu z VTG to max 1000zl za robotę, za skrzynie 3000zl (pełen remont w obu przypadkach). Zatem ekonomia jest nieublagalna... Znam też z opinii klientów zakłady, które regenerują skrzynkę za około 2000zl, tylko trzeba potem do nich jeździć kilka razy na poprawki... Drugi reduktor (z allegro) także był już przerabiany :) Każdy może zrobić takie VTG, tylko nie zawsze mu to wyjdzie poprawnie... Pamiętajmy, że najprostsze rzeczy sprawiają zazwyczaj najwięcej kłopotów...

moim zdaniem silniczek juz nie daje rady odpowiednio szybko zapinac... No ale ja sie nie znam, tylko naprawiam...

Poszukaj tematu o xdrive i odlacz wtyczkę z silniczka. Pojezdzij i będziesz miał odpowiedź co jest uszkodzone....

:mad2: :search:

Tzn nie ma luzow ? Jestes w stanie obrococ go w prawo i zwieksza sie na nim opor, czy mozesz go bez oporow kreczic w prawo ?

Do takiego, ktory ma doswiadczenie i sprzet. Jesli nie ma takiego, pozostaje ASO lub wycieczka poza pomorskie :)

Po pierwsze 1. usun wszystkie bledy z DSC i VTG 2. zrob adaptacje czujnika kata skretu i VTG Jesli powyzsze nic nie pomoze - skrzynka do regeneracji. Niestety z punktami 1-2 musisz sie troche pomeczyc :)

Jak na moje oko reduktor do naprawy a jak masz opory to nie ma poprawnie wykonanej adaptacji lub kosz sprzeglowy zle pracuje... Moze sie zaraz skonczyc taka akcja: http://www.naprawxdrive.pl/wp-content/uploads/2016/06/20160524_144152.jpg http://www.naprawxdrive.pl/wp-content/uploads/2016/06/20160524_150005.jpg http://www.naprawxdrive.pl/wp-content/uploads/2016/06/20160524_145055.jpg

Np masz na alledrogo uzywany: http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=nastawnik+reduktora&bmatch=s0-uni-1-4-0613 Nie polecam ekipy regenerujacej bo mozesz nie odzyskac swojego silniczka albo czekac miesiac na drugi od nich.. Probowalem to ogarniac kilka razy i koniec koncow mam swoje zrodlo uzywanych lub nowych w ASO (~2430zl brutto). Wymiany musisz dokonac na podnosniku (latwiej,szybciej) a potem zrobic adaptacje. Koszty zaleznie od warsztatu od 150-300zl.

Jesli zebatka byla wymieniona, zrobiona ADAPTACJA a kontrolki dalej sie pojawiaja to widze 2 opcje: Uszkodzony silniczek lub pekniety walek kosza sprzeglowego.

http://www.naprawxdrive.pl tu wszystko chyba opisałem łącznie z cenami :)

Xdrive do naprawy jak nic :)

1. 7 ostatnich VINu 2. bmwfans.info 3. szukasz czesci sam lub dzwonisz do ASO z prosba o podanie nr czesci tego czujnika. 4. szukasz po hurtowniach zamiennika lub na alledrogo (chociaz ta droge odradzam) lub zlecasz warsztatowi 5. wymieniasz, ustawiasz z kompa i wsio.

Wtryski, poduszki silnika ogarniete ?

Nie, bo nie znam żadnego ;) Artur proszony zatem o kontakt...

Nie do konca.. Po pierwsze to nie BMW a Magna Steyr w porozumieniu z ZF. BMW sklada sie z klockow roznych producentow. Moja teoria brzmi: plastikowe kolko jest ze wzgledu na koszty i prostote produkcji. Latwiej jest wytloczyc niz wytoczyc. Kolko pada tak czy siak, bez wzgledu czy skrzynka do roboty, czy nie. Wyciera sie po prostu ze zmeczenia materialu. Jesli auto jezdzi na autostradach to przy 250kkm jest cale,czego nie mozna powiedziec o lozyskach w skrzynce bez wymiany oleju :) Ja mam sam metalowe kolko zalozone od.. hmm 2,5roku jak nie dluzej i na chwile obecna swiadomie ubilem skrzynke. Co ciekawe nie ma zadnych bledow, przechodzi adaptacje, nie ma szarpania a oprzy skrecie w lewo blokuje przednie kola i start spod swiatel mam z jeczeniem tylnych opon (ojojojojoj - piszcza). Moze na dniach bede mial chwile aby rozebrac ;)

Gdybym napisal,ze cala skrzynka do regeneracji to inni by mnie zjedli,ze naciagam, bo przeciez mozna tylko olej wymienic lub obrocic zebatke. Ja zawsze wychodze z zalozenia,zeby malymi kroczkami usuwac awarie lub przedluzac agonie...

Zacznij od zębatki... Potem łańcuch i łapki :)

Jest kilka drobnych rzeczy do modyfikacji przy przekladce.. 1. kolektor.. Musi byc pod dwie turbiny, kupiony uzywany na allegro za 200zl (fartem) 2. splyw turbin.. w Silniku 3.0d jest ruchomy, krotki krociec. w 3.5.d jest na stale wsadzony dluzszy do ktorego dochodzi gumowa rurka.. Jak sie mozna domyslec, dolozylem dluzsza rurke do juz istniejacego ruchomego :) 3. podstawa mocowania kompresora klimatyzacji + modyfikacja przewodow klimy 4. sterownik silnika. Tu niestety uzywany to koszt 1000zl z alledrogo, potem przegranie softu, modyfikacja etc.. 5. trzeba tez zmodyfikowac licznik bo stary sie nie dogadywal z nowym sterownikiem silnika.. wgranie softu z 3.5d rozwiazalo problem i wszystko smiga :) 6. O przewodach sterujacych ,podcisnieniach etc. nie pisalem, bo to oczywiste ;) DPFa pozbylem sie dawno temu a przy okazji zmiany wydechu z 2" na 3" kupilem downpipe z allegro (kolejne 900zl) i dospawalem reszte wydechu z tlumikami :)

Meczy mnie problem odcinania mocy przy uslizgu kol nawet po wstepnym wylaczeniu DSC (kontrolka 4x4). Ma ktos jakis pomysl jak calkowicie wylaczyc "na żądanie" cala ta elektronike, ktora uniemozliwia drift ? Pewnie zapytanie, jaki drift Xem ? Poki co mam 300KM i moment nieznacznie ponad 600Nm. Na mokrym skrecajac na skrzyzowaniu potrafi mi auto uciekac.. W zime krece beczki na placu ale do pewnego momentu - pewnej granicznej wartosci skretu kierownicy - potem odcina moc. Podobnie na mokrym w lecie. Tu nawet na prostej, przy roznicy predkosci kol przod/tyl (wiadomo xDrive) odcina moc... Jutro pobawie sie bezpiecznikami i moze skonczy sie zamontowaniem przelacznika wycinajacego odpowiedni bezpiecznik lub kilka bezpiecnzikow.. Jednak to rozwiazanie nie do konca bedzie fajne.. Idealnym byloby pogrzebac w sofcie i w momencie 10s trzymania przycisku DSC wylaczaloby tymczasowo wszystkie przeszkadzajki.. skutecznie... Ktos ma jakies doswiadczenie/pomysl ?

Ja sie zbieram na program jak pies do jeza.. Tylko ja mam wzmocniony automat i wsadzilem bi-turbo delikatnie dlubniete.. Wydech przerobilem na downpipe i caly w 3" :) Do tego hamulce, tarcze i klocki stoptecha, przewody hamulcowe.. generalnie.. nie mam juz nic seryjnego ;)

Polosie można regenerowac. Ja swoje z przodu zrobiłem na mocniejsze...

Klocki mozesz zakladac jakie chcesz. Efekty odczujesz sam. Mozesz i z ASO. Ja zalozylem teraz kpl. stoptecha ale przedtem zakladalem ATE ceramic oraz RH. Aktualnie znajomi zakladaja cuda firmy Metelli :) Co kto lubi lub na co kogo stac.

Napraw ABS i jesli wszystko bedzie ok, kontrolki powinny zniknac :) (zakladam,ze jest tylko jeden blad i nie ma bledu adaptacji VTG etc).

nie wyglada :>