miodek89

A mogę to dokręcać kluczem dynamometrycznym na rozgrzanym silniku? Nie zmieni to nic ?

Jest jakaś strona czy katalog gdzie znajdę sobie poszczególne śruby i ich siłę dokręcania ?

Ktoś pamięta z jaką siłą Nm dokręca się korek ?

Dziękuję kolego :-) ale teraz zobaczyłem, że napisałem w temacie E46 a ja mam E91. Mój błąd

Niestety nie mam klucza dynamometrycznego. Ale najwyżej od kogoś pożyczę :-) a pamiętasz może jaki tam jest klucz potrzebny tzn rozmiar?

Z jaką siłą trzeba ten dekielek od filtra oleju przykręcić? Kluczem to złapać czy ręką mocno dokręcić? Bo nie chciałbym tej uszczelki zepsuć, żeby później wycieku nie było

Więc tak zrobię jutro :-) oring posmaruje resztę nie ruszam

Więc jak prawidłowo powinno się zrobić :-) chyba, że są różne szkoły

Super. A te uszczelki co dali w zestawie plus ten mały oring nasmarować olejem czy nie ruszać niczym ?

A mogę najpierw założyć separator do silnika a później założyć obudowę odmy?

W weekend będę wymieniał wszystkie filtry z olejem, więc przy okazji chce wymienić odmę. Teraz pytanie: Ta mniejsza część muszę włożyć w obudowę odmy tak? Tylko nie wiem jak mocno ma się to trzymać. Bo jak wezmę obudowę do góry nogami to ta część wypada. Więc muszę ją jakoś mocno wcisnąć czy ona tak delikatnie siedzi tylko?

Właśnie się zastanawialem nad tym jak to jest robione.. Tutaj znalazłem ofertę http://www.alltuning.pl/usuwanie-sondy-lambda Gdzieś jeszcze wyczytałem, że jak wyłącza sondy to silnik bierze parametry z przepływomierza.. ale coś mi się nie chce wierzyć.

DPF usuwają z softu ale pytam czy sondy też usuwają? Na ta chwile tylko pytam z ciekawości :-)

Ktoś podpowie?

Dużo jest roboty zeby DPF wyciągnąć ?

Z zestawu jestem obecnie zadowolony tylko chodzi mi o to, że klocek po całości z tyłu tarczy nie pracuje. To jest normalny objaw?

Czyli jak tarcza już się trochę zużyje to najlepiej kupić klocki tej samej firmy? Żeby w tym samym miejscu pracowały co poprzednie?

A może teraz zadam głupie pytanie.. Klocki do danego modelu auta obojętnie jakiej firmy się kupi z tyłu klocki mają ten sam kształt? Czy są różne

Panowie takie pytanie. Z przodu klocki na tarczy prawie całą tarczę ścierają A z tyłu widzę, że klocek po całej tarczy nie pracuje szczególnie widać to od wewnętrznej strony (bliżej otworów na śruby kół) jest to prawidłową praca ? Pytam, bo założyłem nowy zestaw

Możesz wstawić jakieś zdjęcie jak się prezentuje auto na obniżeniu? :-)

A ja również miałem VW GTI i jak kupiłem auto to miało założone sprężyny sportline i oryginalne amortyzatory i nie dobijało w ogóle.

Nigdy nie wiem kiedy dokładnie mogę normalnie zacząć normalnie hamować na nowym zestawie :-) Ps. U mnie po resecie na desce wymiany klocków pokazuje 80.000km. A pamiętacie jak u Was było?

Ok jutro tak zrobię jak opisałeś :-) te hamowanie co opisałeś ma być delikatne czy raczej mocniej pedał hamulca wcisnąć? Ja cały zestaw klocków i tarcz kupiłem Textar

A powiedz mi jest jakiś sposób żeby nowych tarcz przez najbliższy czas nie skrzywić?

Panowie z przodu po wymianie tarcz i klocków pomiar bicia pokazuje 0,03-0,05. Jest to w normie?