słonik40

Ja mam rok modelowy 2019 i nie posiadam tych opcji u siebie. Odnosnie PDC to mam parking asisstance plus, wiec moze to byc niemiarodajne.

jaki model goodyear 19?

Ja bym tak map google nie przechwalal. Juz mnie kilka razy wprowadzily w droge, w ktorej malo kol nie pogubilem, ledwo dalo sie przejechac, byla to polna lub lesna sciezka lub wogole drogi nie bylo. Jak dla mnie jedyny duzy plus google to ze pokazuje korki bardzo dobrze.

Wlasnie mialem o to samo pytac :) Mam identyczne felgi/opony jak Kuba i opony sa dosc mocno slyszalne. Dodatkowo mam r4, ktorego w trybie comfort nie slychac wogole (o ile mocno nie depczemy na pedal gazu) i opony sa slyszalne nawet przy mniejszych predkosciach

Nie ma co bic piany poczytalem troszke o tych crossclimatach i nie sa one zle, ale sa gorsze od opon premium zimowych w zime i letnich w lato. Podsumowanie z testu na oponeo: w podobnym tonie jest tez artykul http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Michelin-CrossClimate-vs-Primacy-3-Long-Term-Review.htm a pod nim niezbyt pochlebna opinia uzytkownika. No i teraz niech kazdy sobie odpowie czy majac 340km motor pod maska z przyspieszeniem 4.7 s do 100 kupil by opony przeznaczone do spokojnej jazdy przeznaczone dla osob szukajacych oszczednosci??? Ja na pewno nie. Nawet jakbym mial 520d. To jest opona dobra dla np focusa 1.0 a nie sportowej limuzyny z wysmienitym silnikiem pod maska.

Jak sie dobrze poszuka i potarguje to za okolo 7 tysiecy mozna kupic komplet calych kol 18 calowych w bmw na zime lacznie z czujnikami i ubezpieczeniem od zepsucia. Mozna sobie takie kola zabrac i wymieniac za grosze w zaufanej firmie zmieniajacej opony bez obawy o uszkodzenie czujnikow. Dodatkowo bmw oferuje przechowanie kol za okolo 100 zlotych co dla kogos, kto nie chce targac kol ze soba 2 razy w roku jest bardzo wygodne, ale sama wymiana w bmw tania nie jest. Nie chce tutaj namawiac nikogo na jakis zakup, ale jak sobie wszystko poprzeliczalem to nie jest to zle rozwiazanie i sam takie wybralem. Za same dobre opony wielosezonowe trzeba pewnie okolo 3 tysiecy zaplacic, dodatkowo zostaje problem sprzedazy uzywanych letnich no i nie wiem czy felga 19 na zime to jest dobre rozwiazanie. Przy samochodzie za 300k+ wydanie tych dodatkowych 4 tysiecy to juz nie jest az taki problem, szczegolnie ze jest to jednorazowy wydatek.

Panowie a jak to jest z rozkladem mas? BMW podaje 50:50 ale dla jakiej wersji silnikowej? Przeciez miedzy najlzejszym a najciezszym silnikiem jest pewnie ze 150-200 kilo roznicy, ktore wedruje na przednia os. Jakis czas temu ogladalem porownanie g30 530i z 530d i testujacy zwrocil uwage, ze o ile na autostradzie lepiej jezdzi 530D o tyle na kretej drodze wiecej frajdy daje 530i bo jest odczuwalnie lzejsza i chetniej skreca.

I jeszcze jedno. Kolega jezdzi 340km prawie 2 tonowa limuzyna a nie jakas fabia z 80km pod maska a taki zestaw wymaga jak najlepszego ogumienia.

W trojmiescie zima potrafi byc i wtedy Cale miasto stoi. Mieszkalem I na mazurach I w trojmiescie I uwazam ze w zimie trudniej sie jezdzi po trojmiescie niz na mazurach ze wzgledu na mocno gorzysty teren. Na slowaka nie ma roku zeby kilka razy barierki nie byly powyginane. Kilka osob juz sie tam zabilo. Zawsze wszystko co jest do wszystkiego bedzie gorsze od wyspecjalizwanych rzeczy. Moze i Michelin zrobil dobre wielosezonowki, ale na pewno zrobil jeszcze lepszy opony dedykowane na latomi zime

Ja z kolei nie bardzo widze sens w oponach calorocznych. Masz juz opony nowe letnie na kolach, dokup zimowe I przy twoim przebiegu masz na 6-8 lat spokoj. Jedyna oszczednosc to na wymiane 200 zlotyc rocznie. Z czasem mozesz dokupic felgi plus czujniki bo jednak zima felgi mocne w Tylek dostaja. Zastanowil gym sie takze np nad 18 na zime.

530d bym odpuscil. Wedlug mnie albo budzetowo 520d, albo dolozyc te 15 tysi i 540d jesli koniecznie ma byc diesel. Jak kolega wyzej napisal 530i w naszym kraju tez jest wart rozwazenia a najlepsze to 540i jesli ma byc ogien.

Rabaciki sa bardzo przyjemne, bo lada moment bedzie nowe x5. Mnie by szlak trafial jakbym widzial nowy model na ulicy chociaz na pewno sa osoby ktorym to nie przeszkada

Dla porównania 530i xdrive w podobnej konfiguracji wyszedł na 315 przed rabatem. Cennikowo różnica jest duza ale jak dołożysz m pakiet plus felgi 19 do 530 różnica ta topnieje do 37k. Przy konfiguracji radze także dokladnie przeanalizować pakiety bo często wyposażenie w pakietach wychodzi taniej

Juz odpowiadam odnośnie ceny. Ja przy wyposazeniu doposazam głównie w silnik i wygląd. Ponieważ samochodem jeżdżę tylko ja jako kierowca nie biorę zadmych elektryk ani wspomagaczy. Za skóra tez nie przepadam wiec wiele rzeczy pomijam. Ja swoją niedoszły m40i skonfigurowane na około 350k i dostalem 15% rabatu. M40i ma już dużo w standardzie a dołożył em kolor ciemne szyby akustyczne szyby i ze 2 pakiety z dostepem komfortowym i navi profesional. Oczywiście wielu tutaj osobom taki konfigurator może się nie podobać ale każdy ma inne preferencje

Mnie natomiast benzyna przekonuje wieksza moca za mniejsze pieniadze. Do tego kultura pracy. Diesel jednak zawsze delikatnie trzesie i czuc ze silnik chodzi szczegolnie jak sie stoi. Benzyna jest pod tym wzgledem lepsza. Natomiast diesel to rzadsze wizyty na stacjach co jest ekstra wygodne szczegolnei w dalekiej trasie gdzie kolejki na stajach przewaznie sa duze. w x3 m40i z tego co kojarze dzwiek jest wzmacniany z glosnikow co tez jest srednio fajne. Zreszta dla mnie najlepiej jak silnika wogole nie slychac. Glosny dziwke jest dobry w weekendowym aucie, ktorym sie jezdzi wokol komina. Na trasach jest to meczace. Jeden forumowicz z forum bmw 5 zalozyl wydech m performance i po pierwszej trasie chcial wrocic do standardowego. Pter mam do Ciebie pytanie co w serii 5 przeszkadza Ci tak bardzo ze chcesz tak szybko z niej zrezygnowac?

Akurat to racja tylko do miasta lepszy suv. Niestety dynamiki m550d suv nie zastąpi. Albo ryby albo grzyby

Porównywalem także 520d z 530i i podobnie jak u kolegi wrażenie ze 530i sporo dynamiczniejszy, także na kolegi miejscu jeśli zdecyduje się na x3 niech dobrze przetestuje i porówna x3 30i z m40i bo może 30i będzie wystarczający. Co do pertyna to jest w sieci jego test x3 m40i z usa i w tym teście jest taki moment kiedy pertyn wchodzi nią w zakręt opony zaczynają Piszczec a on mine ma nietęgą. Jest także bodajże amerykański test na YouTube w którym goscie porównuja ta x3 z 140i i 140i jest szybsze. W innym z kolei teście z Holandii redaktor testuje x3 m40i na torze i także stwierdza ze jednak czuć ze to suv i na dłuższą metę jest to denerwujące. Pisze to wszystko nie żeby zniechęcić tylko żeby się zastanowić czy połączenie tAK fajnego silnika z suv em oraz jednak bardzo dużą ze względu na akcyzę dopłata do niego ma sens. Co innego w usa gdzie te różnice nie są aż tak duże

Zgadzam się z kolegą rafusa ale tylko w polowie.przed zamowieniem swojej 530i długo zastanawiałem się co kupić i odbyłem wiele próbnych jazd w tym macan x3 m40i c43 amg audi s5 i jeszcze sporo innych. O ile porsche jeździ fajnie jak na suv to i tak ciagle daleko mu do c43 amg czy audi s5 pod względem frajdy z jazdy. Do tego jest ciasny w środku. Także podsumowując ani jest specjalnie praktyczny ani nie dający prawdziwego fanu. Aczkolwiek najlepiej się prowadzacy suv jakim jeździłem. Najwięcej fanu dał mi c43 amg. Był też bardzo rozsądnie wyceniony. Niestety problemem przez który go wykluczyłem był zbyt głośny wydech. Przy spokojnej jezdzie dosyć wyraźnie buczy. Żona by mi na trasie głowę za to urwała dlatego jeśli kolega myśli o glc 43 radze przetestować go koniecznie pod tym katem. Bardzo fajnym autem było audi s5. Super się prowadzące a do tego bardzo komfortowe. Niesety wykraczalo ponad mój budżet. Postawiłem sobie poprzeczke 300k. Po wielu miesiącach jazd przeczytaniu setki forum obejrzeniu wielu recenzji na placu boju zostawiłem 3 auta. Macan z 250 km benzyna x3 m40i oraz bmw 530i. 540i niestety przekraczała sporo moj budzet. Macana jednak odrzucił em ze względu na wyraźnie słabsze osiągi w porównaniu z m40i oraz 530i. Jeździłem tymi 2 autami dosyć sporo łamiąc się między x3 m40i oraz 530i. X3 ma wspaniały silnik, ale mimo wszystko to ciągle suv. W moim konfigu x3 po rabatach była o niecałe 30 kilo drozsza od 5 ale wciąż poniżej 300k wiec ciagle w budżecie. Po paru godzinach juz ktorwjs tam jazdy probnej jednak z niej zrezygnowalem ponieważ to ciągle suv i to szczególnie przy dynamiczniejszej jezdzie ciągle czuć. Przy chamowaniu wyraźnie nurkuje w zakrętach tez trzeba jednak ostrożnie. Po dłuższym zastanowieniu i ponownym obejzeniu recenzji doszedłem do wniosku ze dopłata za ten silnik w x jest trochę bez sensu bo i tak nie można w pełni cieszyć się jego mozliowsciami

wow zazdrosze. Moj tez juz w Polsce, ale jeszcze diler musi sciagnac. Przy odrobinie szczescia moze tez sie uda odebrac do konca tygodnia.

Kuba, jak juz troche pojezdziles i emocje opadly, to gdybys drugi raz kupowal tez bys wzial bmw 5, czy raczej ktoregos X? Zadaje te pytanie poniewaz wiele ludzi sie zastanawia czy x czy sedan.

Moj samochod juz od tygodnia ma status 182. Czy Ktos sie orientuje jak dlugo to potrwa zanim samochd trafi do dilera?

Moja tez bedzie produkowana w Graz. Z takim tempem wychodzi, ze moj samochod bedzie gotowy za okolo 2 - 4 miesiace a wedlug dilera produkcja rozpoczela sie w tym tygodniu a konczy pod koniec przyszlego. Ciekawe kto ma racje. Z kolei tutaj: https://www.motor-talk.de/forum/dingolfing-oder-graz-t6003510.html?page=1 pisza, ze codziennie Graz opuszcza 310 samochodow serii 5.

Haha to nie moj tylko ostatni jaki znalazlem, ale z tym dodawaniem cos jest nie do konca tak, bo z tego co przejrzalem viny produkuje sie okolo 10 sztuk bmw seri 5 dziennie, a to chyba troszke za malo??

Wow to działa. Ostatni Vin jaki znalazłem to Wd97430. Do mojego jeszcze 1000 sztuk! Ps. Mam nadzieje ze moge takin into na forum zamiescic

tak probowalem. Caly czas wyswietla sie komunikat: Something went wrong, please try again. Samochod osiagnal status 150, czyli produkcja rozpoczeta, termin odbioru przelom lipca/sierpnia.