słonik40

W takim razie co Chinskie baterie firmy CATL robia w teslach? Nie, tesla nie jest tu zadnym wyjatkiem. Jest dokladnie taka sama firma jak reszta zalezna od miliona poddostawcow komponentow. Swoje to ma soft (dzialajacy pod systemem operacyjnym linux) i fabryki skladajace\malujace auta. Adam odnosnie sprzedazy to Ty wlasnie nie rozumiesz. Tak jak wyzej napial @BMWFun jestes zapatrzony w Muska jak w bozka i nie widzisz otaczajacego Cie swiata. Ja sie Ciebie zapytam, gdzie odbierales i naprawiales swoj samochod (tesle) bo pod Norweska biedronka chyba nie? Piszesz tu o miliardach wyrzuconych w bloto? To wlasnie franczyza (czyli taki model jak dziala BMW w Polsce) przezuca cale ryzyko biznesowe na salon. Firmy motoryzacyjne nie sa tu odosobnione tak dziala np w Polsce siec sklepow zabka, czy chociazby taka potega jak restauracje Mc Donalds. Po co mi salon przy kupnie? Chociazby po to zeby odbyc jazde probna (swoja jazde probna tesla odbyles samochodem sasiada?), obejrzec probniki kolorow zarowno karoserii jak i dekorow i tapicerek a przy odrobinie szczescia zobaczyc kolor na zywo. Kupno samochodu online w BMW? Co za problem? Wchodzisz na konfigurator, konfigurujesz auto, zapisujesz konfiguracje klikajac jednym przyciskiem wysylasz do wybranego salonu. Po jakims czasie odzywa sie do Ciebie sprzedawca uzgadniasz telefonicznie\mailowo rabat, szczegoly finansowania i odbierasz maila z umowa oraz z oferta uzgodnionego finansowania\ubezpieczenia oraz numerem konta do wplaty zaliczki. Wplacasz zaliczke i czekasz spokojnie na auto. To o czym Ty piszesz to nie ma znaczenia dla kupujacego bo to kwestia modelu biznesowego danej firmy. Model biznesowy raczej sie nie zmieni poniewaz BMW\mercedes\audi albo by musialo puscic z torbami wszystkich, dealerow, na wlasna reke pobudowac salony poszukac ludzi a przy juz tak rozbudowanej sieci dealerskiej to bez sensu. Dlatego jest to tylko papa marketingowa a skonczy sie to tym, ze na stronie BMW bedziesz mial dostepna liste samochodow stockowych (do bazy moga rowniez miec dostep dealerzy i to oni tam dodawac auta). btw. w UK bmw sprzedaje auta online ju od 2015 roku, w 2-17 bylo gotowe do sprzedazy online w Niemczech https://autovista24.autovistagroup.com/news/bmw-extends-online-sales-germany/

Gorzej jak zasieg nieco spadnie https://motoryzacja.interia.pl/raporty/raport-samochody-elektryczne/samochodyelektryczne/news-2-kilometry-zasiegu-w-11-letnim-elektryku-tak-wyglada-degrad,nId,5788874

No widzisz, siedzisz sobie tam daleko w Norwegii, najwyrazniej slabo znasz polskie realia co jest calkiem zrozumiale i ciezko Ci zrozumiec, ze to czym sie zachwycasz jest juz w Polsce (zapewne nie tylko) dostepne i to w lepszej wersji od wielu, wielu lat. Doloze do pieca jeszcze to ze na otomoto mozesz rowniez kupic nowiutka tesle prosto z salonu(praktycznie kazdy model). Zapewne wiesz, ze sprzedaz samochodu to nie tylko samochod ale czesto i finansowanie (kredyt\leasing\najem) oraz ubezpieczenie. Jest mnostwo firm ktore zamawia takie samochody wczesniej lub konfiguruje pod klienta i wystawia na otomoto. Dlaczego uwazam, ze otomoto jest dla mnie lepsze od bezposredniej sprzedazy online kazdej marki? Otoz to, ze w jednym miejscu masz wszystkie marki, mozesz wyfiltrowac\posortowac wedlug wielu kryteriow i szybko calosciowo przejzec oferte nieograniczajac sie do danej marki/modelu. Jak auto sie spodoba to i tak go nie kupisz online za pomoca przycisku kup teraz. Nie bede sie wypowiadal jak jest w tesli ale wszystkie auta ktore ja kupowalem to gro czasu zajely sprawy wkolo leasingowe, wybor najlepszej formy finansowania no i wszystkie papiery\upowaznienia formalnosci. NO i po kolei: 1. pre configured vehicles? Masz pelno takich na otomoto, ktore dopiero sa przeznaczone do produkcji, wstepnie skonfigurowane ale jeszcze mozna pogrzebac i pozmieniac co sie chce 2. simplified configuration? Od wielu lat masz pakiety, ktore mocno upraszczaja konfiguracje takze dla mnie to papa marketingowa 3. Zglosic\umowic sie na wizyte w salonie online? Jako dodatkowa forma kontaktu bardzo OK, ale jak ma to wygladac jak w enerdze/orange czy tesli gdzie sie nie idzie wogole dodzwonic to jest to dramat. Zachowujesz sie jakby te wszystkie uslugi wymyslila tesla, tymczasem sa one powszechne od wielu lat i nie zawsze do konca wygodne, czesto to po prostu oszczednosci producenta\dostawcy uslugi, btw. Juz taka liste dostenych samochodow masz dostepna na stronie audi. To bez znaczenia kto sprzedaje samochody dealer czy producent bo i tak obydwoje sie miedzy soba rozlicza. Kolejny raz podkresle ze nie wiem jak jest w innych krajach ale w Polsce dealerzy to prywatne przedsiebiorstwa razem z siecia serwisowa i na pewno BMW bedzie sie musialo jakos z dealerami dogadac.

Na eobuwie.pl na przykład :D ewentualnie amazon lub Allegro zapomniałeś podkolorowac domestic Market germany. Adam a tak juz na powaznie to w kazdej marce i u wiekszosci delarow mozna przejrzec oferte samochodow online juz od wiele lat korzystajac z serwisu otomoto. Tu masz przyklad: https://bawariamotors.otomoto.pl/ w niemczech zapewne byl to mobile, BMW co najwyzej doda swoja usluge dzialajaco podobnie jak amazon ale nie sadze ze np dealerzy przestana korzystac z takiego otomoto chociazby ze wzgledu na zasieg takich serwisow.

Te filtry to jak wszystko w Niemieckim premium. Jak nie doplacisz nie dostaniesz lepszego :D https://bimmerlife.com/2021/05/29/bmw-expands-availability-of-nano-particle-cabin-air-filters/ @Filip13 zdefiniuj co znaczy model sportowy. Ani x5m competition ani model 3 nie jest samochodem stricte sportowym. Cayene turbo GT (podobnej wielkoci SUV o podobnych parametrach) przejechalo Nurburging w czasie 7:38,925. Na pewno x5m jest samochodem duzo wiekszym\wygodniejszym\uniwersalniejszm. Do tego wcale nie jest znaczaco wolniejszy od tesli. Jest to 3 razy drozsze auto, nie ma porownania. Ja bym zdecydowanie wolal x5m competition gdyby ktos mi dawal wybor bo rownie szybkie, duzo wieksze, wygodniejsze i lepiej wyposazone.

@Bmwfun nic dodac nic ujac. Ile klientow, tyle wymagan i opinii. Tesla to startup i ma uboga oferte wiec mozna dywagowac ze wszystko jest zoptymalizowane pod jeden model, chociaz to sie juz zmienia bo model y to nic innego jak przerobiony nieco model 3. Tez mozna by powiedziec ze taki zrobiony na szybko ulep a zabiera wiekszosc klientow modelowi 3. Dojrzale firmy maja wiele modeli w ofercie zeby sprostac wymaganiom najrozniejszych gustow\potrzeb. Pzyklad? Malyc silnikow BMW wogole nie oferuje w USA, natomiast najlepiej sie one sprzedawaly w kajach skandynawskich. Wiele czesci jest wspolnych\modulowych bo przy tak bogatej ofercie inaczej sie nie da. Neue classe tez bedzie modulowe. Pojawia sie coraz wiecej informacji: https://www.bmwblog.com/2022/01/25/bmw-neue-klasse-solid-state-batteries/. Z najciekawszych to: 1. platforma ma byc modulowa powalajca na niej zbudowac kazdy rodzaj auta od bmw 1 po x7 2. Platforma ma miec mozliwosc pomiescic rozne rodzaje baterii 3. Planowanie jest umieszczenie w niej baterii solid state 4. BMW idzie wlasna droga jesi chozi o silniki elektryczne i: Wyglada na to ze jak bmw dowiezie projekt z sukcesem na czas to wypusci naprawde dobry produkt.

Nikt tutaj nie twierdzi, ze usportowione jest lepsze od wersji high performance. Masz wybor i budzet bierzesz co Ci pasuje. Fejkowe wydechy w audi tez mi sie akuat nie podobaja ale skoro tyle lat je klepia znaczy sie klientow znajduja. Oby sluzyly im jak najlepiej. Civic type r ma swoja duza rzesze wyznawcow i zbiera wiele hype. Ma tez mega dobre opinie wsrod testerow jak zreszta wiele dzisiejszych hot hatchy na rynku.

Każda niemiecka marka Premium audi z modelami s, mercedes 43, 53 amg czy bmw m performance ma modele usportowione pozycjonowane pomiędzy prawdziwym m a zwykłym autem. Są to auta mocniejsze od standardowych ale wciąż wygodne bardziej przeznaczone na drogi. Prawdziwe mki są robione z założeniem ze samochód będzie odwiedzał tor. Możesz nawet w pakiecie dokupić szkolenie jazdy torowej. Samochoy performance powstały jako odpowiedz dla klientow którzy chcieli mieć mocniejsze auto ale prawdziwe m było dla nich zbyt twarde, zbyt głośnie i zbyt narowiste i niewygodne na codzien. Tesla model 3 performance nie nadaje się na tor, ma jedynie drobne modyfikacje i to jest odpowiednik takiego m340i. Samochod na tor to nie tylko obniżone o centymetr zawieszenie, wieksza felga i dobre 0-100. Tu masz to wyjaśnione.

W artykule jak byk pisze, ze głównym źródłem wzrostu sprzedaży jest m3,m4, świetnie się sprzedają x5m, x6m a ten nadal swoje. Ja chciałbym zobaczyć ile tesla sprzedała tych performerów a ile standard range o osiągach 530i.

Nigdy w życiu nieudane ci było mieć auta ze znaczkiem m dlatego cie te znaczki tak gryzą, gdybys przeczytał artykuł to dowiedziałbyś się ze @bmwfun dołożyłeś swoją cegiełkę zeszłym roku :D

W zeszłym roku bmw m pobiło rekordy sprzedaży https://www.bmwblog.com/2022/01/13/bmw-m-record-sales-2021/ a kolega w tym samym czasie cos bajduzy o słabej sprzedaży. Niech po prostu dopisze o słabej sprzedaży w Norwegii gdzie m2 kosztowało tyle co 2 tesle performance razem wzięte.

Tak niby chwali a żadnego rekordu nie był w stanie ustanowić ba nawet pokonać civica tylko dywaguje jaki mógłby być wynik. Pomroczność jasna? P.s kto to jest ten vittel? Bo raczej nie vettel. Czyżby kolejny chory zakompleksiony wyznawca tesli?

Wyścig z Gdańska do Zakopanego? Marzyciel… pan Sebastian przez 2 okrążenia zużył 45 procent baterii. Z Gdańska to wyścig co najwyżej do Tczewa można by zorganizować. Mój biznesowy atleta przynajmniej przewiezie dużo wygodniej moja rodzine niezawracajac mi glowy przymusowymi postojami pod ładowarkami. Przynajmniej nie oszukuje sam siebie ze takie osiągi na codzień mi są potrzebne i z nich korzystam wiec kupiłem to do bardziej mi na codzień się przydaje.z tego co pamietam m2 competition kosztowało sporo powyżej 300k wiec tm3p jest była sporo tansze i to nie konkurencja. To jest sedan dla mas który oczywiście ma swoje zalety ale tak jak w wielu recenzjach jak na ta cenę. @bmwfun tak już całkiem poważnie to dzis technologia jest tak rozwinięta ze praktycznie każdy hot hatch na rynku prowadzi się bardzo dobrze, a rozróżniają je tylko niuanse. Nawet taka legenda złego prowadzenia jak mustang w najnowszych odsłonach zbiera swietne recenzje i na krótkim i wymagającym krętym torze w throtle house mustang byś szybszy od tego technologiczne majstersztyku jakim jest tm3p.

Czyli jak przez cały rok bedziesz obserwował prognoze pogody i trafisz już w te optymalne warunki to uda ci się w tm3p przez pierwsze okrążenie dotrzymać kroku civicowi, przy drugim będziesz coraz bardziej wąchał smród wydechu z civica a na trzecim auto zdechnie jak zdechły kot przez pusta batterie. Pan Sebastian oczywiscie miał pecha i nie trafił w te optymalne warunki.

@Filip13 widzialem ten artykul ale czekalem az kto inny go wklei :D No to po kolei: Ciagle duuzo gorzej jak civic. Bedac zlosliwym napisalbym, ze TM3: To taka w sumie swinka morska. Ani swinka ani morska :D A tak juz bardziej na powaznie to przytaczajac civica chcialem pokazac, ze tak samo jak TM3 mozna porownywac do samochodow wiele drozszych tak wiele tansze samochody mozna porownac do TM3 i tez wyjda obronna reka z tego porownania a nawet beda lepsze w wielu aspektach. Przekonywanie jeden, drugiego ktory jest lepszy nie ma sensu bo kazdy wybiera pod siebie a kazdy ma inny gust i inne potrzeby oraz mozliwosci. Niestety rzad w Norwegii przez chore podatki na samochody spalinowe obowiazujace juz od wielu lat zabral ludziom mozliwosci wyboru stad jak sie pojawil model 3 o osiagach nieco lepszych samochodow benzynowych ludzie mieszkajacy w Norwegii rzucili sie na to auto jak szczerbaty na suchary. Smutny to kraj pod wzgledem motoryzacyjnym niestety. Ja jeszcze raz przestrzege przed naszym wspanialym portalem zwiacym sie ***wozem. Sa tam notorycznie wycinane z komentarzy linki. Wlasciciel tej pseudo motoryzacyjnej stronki sam przyznal w jednym ze swoich artykulow podsumowujacych dzialalnosc, ze obok smiecio wozu prowadzi strone o tesli z ktora wiaze ambitne plany. Krotko mowiac smiociowoz jest nakierowany na hype tesli, stad zapewne te bzdury typu zamienilem porsche/xxx na tesle i jestem szczesliwy :D @Kriss33 haha podsumowanie w punkt :D

Nabijasz sie z civica a tymczasem ten wolny hatchback ktory chcesz porownac z jakims wypierdkiem jakim jest stamdard range pokonal Nurburging w czasie: Pokaz czas ferrari z promocji znacznie pokonujacy civica, no chya ze to tylko miszcz prostej jest.... i to nie za dlugo.

Dla mnie tak samo niepraktyczna i niewygodna jest tesla model 3 dla rodziny 2+2. Model 3 jest po prostu za ciasna w srodku. Nie musisz mi wklejac zdjec civica type-r bo mialem okazje nim jezdzic, moj kuzyn ma, wozi tym rodzine (2 corki) i jest zadowolony a przez to ze to hatchback to jest duzy plus i wiele praktyczniejsze od modelu 3 pod wzgledem przewozenia ladunku.

Wiedzialem ze wkleisz tego screena i teraz popatrz na niego spokojnie. Tak samo mozesz powiedziec ze o JEDEN procent jest wolnejszy civic type-r, ktory jest znaczaco tanszy, tak samo praktyczny co model 3 performance wiec po co przeplacac? Tesla model 3 to wciaz maly i ciasny sedan nienadajacy sie na glowne auto rodzinne i zdecydowanie lepszym garazem jest np 520d w kombi + m2 (i tak kazdy ma 2 auta w domu). Twardy zawias w tesli bedzie niewygodny i przeszkadzal calej rodzinie w trasach, nisko poprowadzone i krotkie siedziska tez dadza o sobie znac. M2 za to da duzo wiecej funu. Recenzenci tez ubolewali nad brakiem dzwieku w tesli i o czym tu gadac wystarczy popatrzec na cieszacego sie jak dziecko Jamesa prowadzacego m2 i jesli chodzi o fun wybor jest tylko jeden. M2 jakby nie bylo to wciaz bardzo praktyczne auto. Idealne dla bezdzietnej pary lub singla jako daily.

Jak zwykle wyciąłeś to co ci najbardziej pasuje. To może ja zacytuje podsumowanie Fajnie tez około 14 minuty widać jak beznadziejnie się obsługuje infotaiment. Wzrok jest kompletnie oderwany od drogi na dłuższa chwile a do tego gość jeszcze kręci głowa żeby cos zobaczyć. Ogólnie bmw tez jest bardzo chwalone wiec nie wiem co próbujesz tutaj udowodnić. Tutaj throtlle house porównalo tesle 3 performance na torze z m2 Oczywiście wygrało m2, bo jest lepszym samochodem. Tesla miala duża nadsterowność ale nadrabiała przyspieszeniem. Bmw jednak wygrało bo jest tak dobrym autem.

Adam ja myśle ze musisz napisać maila do pana Zipse, ze nie nie wie co jego inżynierowie zaprojektowali bo ty wiesz lepiej. Tu masz pełne wyjaśnienie platform BMW https://www.caranddriver.com/news/a22090657/bmws-modular-architecture-just-two-platforms-will-cover-all-models/ włącznie ze wspomnianym zaprojektowanym miejscem na baterie. Clar była od początku projektowana jako platforma modułowa mogąca pomieścić każdy rodzaj napędu o czym BMW zawsze mówiło otwarcie. Zobacz sobie na rok artykułu. Nie jest on z wczoraj. Czy tym myślisz ze można by bylo tak po prostu do pierwszej z brzegu platformy włożyć ponad pół tony baterii w podłogę?

Niemcy już dziś maja problem z energia przez zamykanie elektrowni atomowych. Do końca roku maja chyba wygasić ostatnia i problem tylko się pogłębi. @bmwfun dokładnie w punkt ująłeś jak to wyglada z boku jak się patrzy na niektórych właścicieli tesli. Calkowity brak szacunku do innych Marek, wyborow innych, przekonanie o jedynie słusznym wyborze i jedynie słusznych najlepszych na świecie rozwiązaniach. Adam tak nabijasz sie z tego i4 a tak na koniec dnia ładowność tesli nie pozwoli zabrać 4 rosłych mężczyzn. Jest to stosunkowo mały sedan, z niewygodna przestrzenią załadunkową, krótkimi siedziskami, mała ilością miejsca na nogi przez baterie w podłodze, mam na myśli nisko umieszczona kanapę z tylu. Na pewno nie jest to święty graal i dla przeciętnej rodziny octavia kombi będzie duzo praktyczniejszym rozwiązaniem.

Adam to chyba Ty masz problemy, ze zrozumieniem jezyka angielskiego a raczej rozumujesz go jak ci wygodniej: 4 doroslych z tylu i4 sie zmiesci ale ktos kto oczekuje wygody w malym grand coupe to ma chyba nierowno pod sufitem :D W Polsce tez wyjezdza mnostwo samochodow luksusowych\premium z salonow i nie sa to samochody elektryczne. W Chinach BMW otwiera nowa fabryke produkujaca x5. Pewnie nie wie co robi bo Chinczycy wola elektryki :D W tesli go gdzie niby sa baterie, jak nei pd podlaga? Na dachu?

No widzisz a ja wygladam za okno i nie widze ZADNYCH samochodow elektrycznych. Na miescie spotkam nowe praktycznie wszyskie modele od BMW, audi czy mercedesa i wiele innych spalinowych sporo drozszych od modelu 3 a samochodow elektrycznych jakos nie widze :D Patrze na sprzedaz w USA w zeszlym roku a tu 4% czyli 96 procent to sprzedaz benzynowych w Europie 10%, w Chinach 10%. Ktory to juz raz piszesz bzdury o jakis skostnialych przestarzalych technologiach. Wyszlo i4 o osiagach niemal identycznych jak samochod firmy ktora jest niby tyle lat przed konkurencja. Dla mnie osmieszylo ta cala tesle. Poczytaj sobie o platformie CLAR i jakie byly jej zalozenia: Odlatujesz w totalny fanatyzm. Nie odpisales mi dlaczego benzyna nigdy nie wyparla calkowicie diesla ani diesel benzyny. Zdecyduj sie takze z opinia czy i4 sprzedaje sie dobrze czy zle bo sie miotasz i raz pizesz tak a raz inaczej. Realia sa takie ze w zeszlym roku BMW sprzedalo 5% samochodow elektrycznych i dopoki nie urosnie tak do 30-50% Neue class bedzie na rynku, byc moze z bateriami solid state z w miare normalnym zasiegiem i jeszcze kilkoma ulepszeniami ktore po drodze nastapia. Wieszczyles tu juz 2 lata temu koniec BMW a tymczasem BMW bije rekordy sprzedazy. Po prostu nie miales racji i nic sie nie zapowiada ze nadal ja masz. Zgrywasz tutaj eksperta a praktycznie nie masz zielonego pojecia o przemysle motoryzacyjnym. Ja jestem niemal pewny ze w BMW jest zatrudniona niejedna tega glowa, ktora wie co robi i w ktorym kierunku podazac. Pijesz do tych znaczkow. najwyrazniej klientom sie to podoba a tobie guzik do tego co kto lubi i co wybiera. Jak bede mial ochote to nakleje jeszcze kolejne 20 na swoj samochod i bede mial gdzies co kto inny o tym mysli. BMW przynajmniej daje wybor. Nie chesz znaczkow to Ci je zdejma, chcesz to je dostaniesz a w tesli wszystkie samochody wygladaja identycznie, jak maluchy za komuny. Wyglada to obrzydliwie i nie wciskaj nikomu na sile ze to jest cool. Jak nie umiesz rozroznic granatowego od czarnego to znaczy ze masz problem z daltonizmem, ale nie martw sie mozna z tym zyc. @Filip w nocy bialy wyglada jak szary. Mozna by powiedziec kolor kameleon :D

Jak się sprzedaje widać po czasie oczekiwania. Na Dzis bmw ma uniwersalna platformę a na za kilka lat neue classe, czyli wtedy kiedy przewidywana sprzedaż będzie bardziej znacząca. Do tego 2 samochody elektryczne na dedykowanej platformie.To jest właśnie dobre planowanie i bogaty wybor. Kiedy sprzedaż wybranej platformy jest w mniejszości zaprojektujemy cos uniwersalnego, kiedy sprzedaż będzie znacząca wypuścimy neue classe. Jeśli sprzedaż z wielu powodów samochodów elektrycznych siądzie, cały czs mamy uniwersalna platformę. To się nazywa podążanie za rynkiem i przygotowanie na różne scenariusze a nie wciskanie klientom czegoś na sile i głoszenie jedynie objawionej prawdy. Dzis w USA samochody elektryczne to 4 procent, w Chinach 10%, Niemczech 10 procent na pozostałych kontynentach minimalne. W USA sprzedaż tesli w ostatnim roku praktycznie nie urosła. Czyżby nastąpiło wysycenie rynku samochodami elektrycznymi? Wprowadzenie modelu y zabrało klientow na model 3. Takie są realia. Jak to nazywasz głównie nastąpiło rozwodnienie modelu. Nie dociera do ciebie ze na Norwegii świat się nie kończy i w wielu rejonach świata kupujący będą mieli samochody elektryczne w dalekim poważaniu przez wiele lat a może i zawsze. P.s. Kolor mojego bmw to smolista czerń. Granat w słońcu, czarny w pochmurny dzień. Indyvidual może nie jest ale bmw ma wystarczająco duuzy wybór kolorów nawet standardowych żeby kolory na ulicy się nie powtarzały.

BMW chce podwoic sprzedaz samochodow elektrycznych do 200 tysiecy a w tym czasie sprzeda ponad 2 miliony samochodow spalinowych. Zadanie z podstaw matematyki. Co wybieraja dzisiaj klienci? Adam Ty zyjesz w jakims matrixie. Klepiesz te same slogany co drugi post do znudzenia. Firma zaliczyla najlepsza sprzedaz ever a Ty piszesz o jakis porazkach, zaspaniach. Jest to delikatnie mowiac smieszne. Porownujesz BMW do klepanego w 3 kolorach jednego egzemplarza. Model y to przeciez tez model 3, tyle ze nieco sprezarka nadmuchany aby byl w srodku wiekszy. Gdyby BMW klepalo jeden niemal identyczny model to ja bym juz z takiej marki zrezygnowal i bardzo dobrze ze nie podaza droga tesli. Samochod to jak czesc garderoby i dla mnie to obciach przyjsc ubranym w to samo co wszyscy na okolo. Widac to zreszta po wynikach sprzedazy BMW i4. Samochod ktory jest sporo drozszy od modelu 3 schodzi na pniu a okres oczekiwania idzie w kosmos. Technologia bateryjna na dzien dzisiejszy jest niedopracowana, nie do konca sprawdzona, postep moze byc bardzo szybki a sensownosc kupowania pierwszych generacji moze byc bardzo mala. Przed elektryfikacja problemy dopiero wyrosna i rownie dobrze jak szybko wystrzelila moze szybko zgasnac. Klepiesz takie same slogany jak kiedys zwolennicy diesla i odwrotnie, ze benzyny wymra a rzeczywistosc okazala sie z gola inna.