mówią na mnie baru

Mozesz zastosować te same opony co z przodu. Jeśłi wszystkie 4 opony są jednakowe to brak jest wpływu na xdrive.

Na postoju skręcają się tylko w prawo. Zwróciłeś uwagę czy podczas jazdy skręcają się także w lewo?

a co ci napisali na 7er.pl? te same osoby siedza tutaj co i tam, zwlaszcza te ktore cos wiedza, grzebia. Standardowo najpierw temat pojawia sie tam, a nastepnie tutaj w formie skopiowanych odpowiedzi. nawet nicki sa te same

Wlej co chcesz. Oby tylko takie problemy były...

dokladnie, ASO i po problemie. Jak ktos nie mieszka w krakowie czy warszawie to mozna tez zamowic w wielu zwyklych sklepach motoryzacyjnych, ktore po podaniu vin kontaktuja sie z ASO i sprowadzaja w ciagu 2-3 dni taka czesc naliczajac sobie marże. Rozumiem ze pare zlotych w lewo czy prawo nie jest istotne tylko liczy sie rozwiazanie problemu. Nie trawie pomyslu z kupnem jakiegos rupiecia z allegro i calego ambarasu z robieniem wycinanki... nie w takim aucie jak e38. Coraz mlodsi ludzie tym jezdza... :(

jak nie masz ksenonow to powinienes miec w kabinie przelacznik radełkowy do regulacji wysokosci swiatel. Moze gdzies jest problem na lini przelacznik-reflektor. Jak dzwiek wydobywa sie z reflektora to mozna by rozebrac i zajrzec do niego i zobaczyc ruchome czesci co i jak tam funkcjonuje. Rozebranie nie jest trudne, nie trzeba sciagac zderzaka itp. Lampy w e38 sa w pelni rozbieralne bo przerabialem temat, a mechanik ze mnie zadny wiec poradzisz sobie. Sa opisy w necie jak to rozebrac, fotorelacje z pokazanymi miejscami gdzie znajduja sie sruby. Gnerelanie kosmiczna sprawa skoro reflektor jest nie ksenonowy, a sam sie probuje poziomowac ... moze cos jest nie tak w tej recznej regulacji, jakies spiecie

nie trzeba jechac na kompa. Wymieniasz zarnik i od razu ma swiecic- blad znika z wyswietlacza sam po wymianie. Wyglada na to, ze to nie wina zarnika tylko cos innego, nie wiem moze przetwornica, moze przewody nie lacza.

patrze na foty i auto jest ewidentnie obnizone. Moze ma zalozone sprezyny obnizajace. W zasadzie amortyzatory EDC nie maja nic do sprezyn i mozna wymienic same sprezyny w celu obnizenia/podwyzszenia auta o jakies 35 mm. Z drugiej zas strony kiedys padl mi dynamic drive i auto wlasnie cale opadlo. Sprawny masz dynamic drive? Jak sprawny to pozostaje jedynie wymiana sprezyn na standardowe, one na pewno podwyzsza auto, az bedziesz mowil ze znowu za wysoko :)

jesli zamierzasz przesiadac sie z e38 na e65 to koniecznie kupuj 760. Zobaczysz to sa dwa rozne samochody, e65 miazdzy e38 i mowie tu tylko o wersjach v12. Tylko tym wersjom towarzysza unikalne rozwiazania techniczne, wyjatkowo bogate wyposazenie, ktorego nigdy nie ma zadne 745i i inne wykonczenie wnetrza. wlasciwosci jezdne sa zdecydowanie lepsze w e65 co zobaczylem przy predkosciach powyzej 180 km\h. Praca silnika, skrzyni biegow - to jest bajka i zadne e38 temu nie dorowna, po prostu inna technika, inny swiat, i to rewelacyjne uczucie jak jedziesz i zdejmujesz noge z gazu i slyszysz ten szelest jak w tirach, ktory znika gdy znow dotykasz lekko gazu - w e38 czegos takiego nie ma, nie bylo i nie bedzie. W e65 przelaczenie na tryb sport jest bezglosne i niezauwazalne, jedynie wskazowka obrotomierza sie poruszy, gdzie w e38 od razu juz czuc szarpniecie i silnik zaczyna szumiec. Praca dynamic drive jest rewelacyjna i nie ma porownania do dsc z e38. E65 jest znacznie zrywniejsze przy ruszaniu, wystarczy za duzo gazu, a kola zamiela, a silnika w kabinie nawet nie uslyszysz. Automat w e65 doskonale wyczuwa irytacje kierowcy na drodze, np. gdy starasz sie cos wyprzedzac w duzym ruchu program skrzyni biegow "wyczuwa" nerwowosc nogi na gazie i dostosowuje indywidualnie obroty silnika do danej sytuacji na drodze pozwalajac w kazdej sekundzie przeskoczyc nastepne auto bez samodzielnego wlaczania trybu sport, bez wymuszania chwilowej redukcji - dla mnie bomba. W e38 tez skrzynia starala sie pracowac podobnie ale az tak sprytna to nie jest. Inna sprawa to mnostwo elektronicznych bajerow w e65, ktorych nie ma w e38, poczynajac od softclose i comfortacces, a konczac na wybieraniu glosowym czy dwoch idrive dla pasazerow z przodu i z tylu, odtwarzacz dvd, dzwiek z logic7. Wspaniale fotele klimatyzowane, z boczkami na zaglowkach zeby mozna sie bylo zdrzemnac i glowa nie leciala na boki, indywidualne fotele z tylu zamiast jednolitej kanapy. E65 po wejsciu do produkcji wywolywala skrajne emocje i nieprzypadkowo, bo w porowaniu do e38 to jest zupelnie inne auto. Tak jak mowie - przesiadka z e38 na e65 daje kopa, pod warunkiem ze kupisz 760 bo jak wsiadziesz do 745 to nie uzyskasz pelni wrazen takich o ktorych pisze. Spalanie w obecnym e65 760 wyraznie nizsze niz w moim bylym e38 750, na moje oko o jakies 4-5 litrow/100km. Dzisiaj to nie sa drogie auta jesli chodzi o jednorazowy zakup wiec naprawde polecam. Oczywiscie koszty ewentualnych napraw i serwisow moga dac sie we znaki, ale sam zakup takiego auta to nie jest juz kosmos. Radosc z jazdy bezcenna, przeciez mozna by sobie kupic za te pieniadze fabrycznie nowego fiata, czy malego hundaya itp. tylko po co :)

sa dwa rodzaje pilotow od webasto: jedne maja tylko ogrzewanie\przewietrzanie a drugie maja rowniez funkcje klimatyzacji na postoju i wtedy na pilocie jest znaczek ac i dodatkowa diodka. Wiem na pewno ze ten pilot co ma tez klime na postoju to on zalacza silnik, natomiast te zwykle z ogrzewaniem\przewietrzaniem to myslalem ze nie maja, jednak na filmiku co jest auto po lifcie widac ze pokazany jest pilot od zwyklego webasto i silnik sie niby zalacza. Jest tez taka mozliwosc ze mieliscie za malo paliwa w zbiorniku, opcja z zalaczaniem silnika dziala przede wszystkim gdy zasieg wg komputera przekracza 50 lub 100 km jakos tak.

zdecydowanie ODRADZAM Marco-servis w kielcach. 1) mieli naprawic linke bo maska sie nie chciala otwierac. naprawili. kilka otwarc na probe w domu i znowu popsute. tak bylo 3 razy - naprawa wystarczala na 5 otwarc! za czwartym razem w warsztacie zaczeli na mnie krzyczec ze ja specjalnie robie im na zlosc i urywam te linke. odebralem auto po 4 razie, i wreszcie sie ktorys dopatrzyl ze to nie wina linki tylko pancerza bo sie po prostu obrobil i linka sie luzowala - zrobili kulke z poksiliny ktora po 2 otwarciach zaczela sie odklejac, taka byla ich naprawa. linka nigdy nie byla zerwana! jak wymieniali linke to tego nie widzieli ze linka jest cala tylko najlepiej drzec sie na klienta. dodam ze nie jestem z kielc, za kazdym razem musialem zostawiac auto na kilka dni, jezdzic taksowkami na dworzec, busem do domu, w pracy musialem brac urlopy na odbior auta bo zamykaja o 16. naprawilem to sam w kilka minut zakladajac metalowa podkladke na pancerz zeby sie nie sliskal w mocowaniu. MARCO SERVIS PARTACZE I TUMANY ktorzy brak wiedzy tuszuja arogancja i krzykiem na klienta. 2) odlamal sie sie kawalek plastikowej rurki od pojemnika z plynem wyrownawczym i pojawil sie blad z chlodzeniem. usterke naprawilem na szybko w domu i przyjechalem do nich na kawalku dlugopisa, zeby to naprawili fachowo odpowiednimi czesciami. zaczeli wymieniac, blad nie znikal tylko pojawial sie kilka kilometrow po wyjechaniu z serwisu. w koncu stwierdzili ze czujnik sie zawiesza - wymienili czujnik. znowu blad z chlodzeniem. znowu dojazdy, zostawianie auta i koszty dla mnie. ostatecznie stwierdzili ze umywaja rece bo oni nie "maja czasu" na szukanie przyczyny. zabralem auto, poszperalem na forum i wystarczylo dolac plynu na zimnym silniku bo bylo malo. masakra... NIGDY WIECEJ MARCO SERVIS

nie wiem jak w innych autach ale w e65 przycisk sterowania glosem nie jest dawany z awansu w kierownicy. jesli ktos fabrycznie nie mial sterowania glosem to fabryczna kierownica nie ma guzika. jesli macie guzik i nie dziala sterowanie glosem to albo jest sysytem uszkodzony, albo ktos zmienial kierownice i wsadzil taka z guzikiem

to jest post miesiaca :) co do gazu to tak jak ktos napisal jest to temat rzeka. oprocz przyszlych oszczednosci na paliwie bedzie to kolejny element ktory moze popsuc sie i dodatkowo bedzie wplywal na prace pozostalych elementow. pewnie co jakis czas bedzie trzeba to regulowac, jeszcze zdazy ci to napusc nerwow. dziesieciu ludzi zagazuje, z tego 6 sobie chwali, a 4 pisze posty na forum. ile km w roku kolega zamierza tym robic, co weekend wypad do niemiec czy kilka kilometrow do pracy i do sklepu? auto jest z 2002 r - ile lat czlowiek zamierza tym jeszcze jezdzic? chyba nie drugie 10? osobiscie jestem przciwnikiem gazowania, a gdybym nawet myslal o zakladaniu to czy na pewno warto? zapewne auto jest niedawno kupione. czesto okazuje ze wydatki na paliwo sa najmniej istotnym kosztem podczas eksploatacji tych aut, ale to dopiero widac z perspektywy czasu. z drugiej zas strony na czyms trzeba w koncu oszczedzic, wiec niektorzy zaczynaja od paliwa :) byc albo nie byc? oto jest pytanie

mnie sie nie podoba, to jakis odpust ktory serwuja chlopaki w e36. oryginalne sa zolte i ladnie wybijaja sie dookola niebieskiej barwy ksenonu, sa widoczne. ale naprawde dzieki za fotorelacje, czytalem i ogladalem wielokronie gdyz wymienialem samodzielnie zarniki ksenonowe i nie mialem zadnego pomyslu jak sie do tego zabrac i co tam sie w ogole rozkreca.

moje jak na razie sprawuje sie rewelacyjnie, trafilo mi sie. eksploatuje juz dwa lata i nie bylo nawet problemow z elektryka, zreszta wystarczy zobaczyc ze nawet nie mam postow o e65 bo nic nie grzebe w tym aucie. na razie tylko standardowa obsluga olej, klocki, filtry. nie mam porownania do 745i bo nie mialem nigdy, ale trzezwo myslac to roznica pewnie zadna dla zwyklego uzytkownika ktory tylko trzyma kierownice.

moze komus to pomoze - u mnie tez czujniki od czasu do czasu przestawaly dzialac ale pomagalo im po prostu umycie bo sie pozabłocały, zwlaszcza te z tylu. wystraczylo przetrzec na mokro czujniki i ponownie uruchomic zaplon i bledu nie ma. przez jakis czas nie moglem tego ogarnac ze to musi byc po prostu czyste :)

nie ma problemow ze sprzedaza jesli: kwestia ceny - musi byc atrakcyjna, bedac pewnym kompromisem miedzy tym co bysmy chcieli dostac, a tym jak szybko i czy w ogole chcemy sprzedac auto kwestia wyposazenia - biedniej wyposazone auta sa mniej pozadane, wszystko zalezy do podazy ogloszen w danej chwili i od klientow chcacych auto "na juz" kwestia silnikowa - ogloszen z autami w wersji silnikowej 730, 745 jest zatrzesienie i potencjalny kupujacy ma w czym wybierac, tak wiec czym go skusic? moze cena..? jesli natomiast sprzedajesz 760 to takich ogloszen jest jedynie kilka i w bardzo duzej rozpietosci cenowej, tak wiec kazdy napalony na 760 znajdzie cos dla siebie. Dodatkowo te auta sa z reguly juz na starcie dobrze wyposazone co stanowi dodatkowy atut. zadbana jasna skora tez robi wrazenie, tak samo jak brak bledow na komputerze. sprawne 760, nie poprzerabiane na nowszy model, w przyzwoitej cenie niewiele odbiegajacej od modeli 745, zawsze sie sprzeda, nawet pomimo grozby wysokich kosztow eksploatacji, po prostu magia modelu :)

na kierownicy jest guzik z literkami S/M/D - czyli wcisniecie guzika spowoduje wlaczenie trybu Sportowego, kolejne wcisniecie wlaczy tryb Manualny (zmienia sie biegi przyciskami na kierownicy - jedne sa z przodu kierownicy, drugie sa z tylu, od strony szyby), kolejne wcisniecie wlaczy tryb Drive czyli zwykla jazda na automacie. zmiana twardosci zawieszenia - to sie wlacza pokretlem idrive. Najpierw wchodzisz w ustawienia (pokretlo na ukos do siebie) ja mam po angielsku czyli settings, dalej krecisz pokretlem lewo/prawo az sie podswietli napis Comfort/EDC i wybierasz wciskajac pokretlo na podswietlonym napisie. albo komfortowe zawieszenie, albo utwardzone EDC. mozesz tez wlaczyc DTC - dynamiczna kontrola trakcji, podobno przydatne do poruszania sie w sniegu, zmniejsza sie tym stabilnosc jazdy i dziala to do predkosci chyba 70 km/h, nie wiecej. co chcesz tam wiecej wlaczac? dynamic drive jest automatycznie wlaczony po kazdym uruchomieniu auta. auto samo dostraja sztywnosc zawieszenia w zaleznosci od sytuacji na drodze. bardzo fajna sprawa.

po wlaczeniu ogrzewania/przewietrzania pracuje ono przez 30 minut a potem sie samo wylaczy. mozesz sam wylaczyc pilotem wczesniej. nie zaleca sie by ogrzewanie/przewietrzanie bylo wlaczane 2 razy, raz za razem, bez uprzedniego doladowania akumulatora podczas jazdy. czy twoj akumulator wytrzyma pelne 30 minut (lub wiecej) i nie padnie - to musisz sie juz sam przekonac.

czy ta mapa nadaje sie do e65 ze stycznia 2003?

ja mialem kluczyk taki kwadratowo-prostokatny, byl rozbieralny. nie mam juz e38 i nie bardzo pamietam, ale mozliwosci sa dwie: albo z tylu kluczyka byla zwykla klapka ktora sie podwaza, albo byla tam malutka srubka (lub dwie) ktora trzeba bylo najpierw odkrecic i dopiero odslonic klapke. nic na sile sie tam nie urywalo i nic nie bylo sklejane! zalecam ostroznosc zanim cos sie popsuje! najpierw dobrze sie przyjrzec. ja nie wiem, moze kolega ma jakis inny kluczyk ktory rzeczywiscie jest nierozbieralny, tylko ladowany ze stacyjki. widzialem cos takiego w starej serii 5 e39.

sprawa pierwsza to w e38 sprzed liftu bateria nie laduje sie z kluczyka tylko jest to zwykla bateria wymienialna (a juz na pawno w e38 z 1997 roku a chyba taki rocznik ma kolega zakladajacy temat, w autach po lifcie moze zmienili - tego nie wiem). bateria jest wymienialna i sam wymienialem w swojej e38. wymiane baterii nalezy przeprowadzic w ciagu okolo 60 sekund jesli dobrze pamietam bo inaczej kluczyk sie rozkoduje i trzeba go bedzie inicjalizowac jak na filmiku. U kolegi jednak pilot juz i tak nie dziala, wiec przy wymianie baterii nie ma sie co przejmowac tymi 60 sekundami czasu, tylko wymienic baterie i probowac inicjalizowac kluczyk jak na filmiku. baterie kupilem chyba albo u dobrego zegarmistrza albo u dobrego fotografa, najlepiej mu pokazac stara. sprawa druga to kolega napisal ze dioda w pilocie jest wydlubana. moze byc tak ze dioda jest czescia ukladu i jesli jest uszkodzona to prad nie przeplywa w ukladzie i moze dlatego calosc nie dziala. moze oprocz wydlubanej diody uszkodzona zostala jakas czesc ukladu elektrycznego w kluczyku? z drugiej strony jednak, mysle ze w tych kluczykach jest immobilajzer i gdyby cos bylo konkretnie uszkodzone to nie daloby sie odpalic wcale auta. wiec najpierw wymienic baterie a pozniej kodowac kluczyk. jak nie zadziala mozna myslec dalej cos.

nic tu nie trzeba oszukiwac tylko zrobic to porzadnie do konca i to tam gdzie naprawiaja na co dzien jakies lepsze bmw albo nawet w aso. u mnie wymieniali klocki to wymieniali razem z czujnikiem ( jeszcze nie swiecil mi sie zaden komunikat ale klocki juz sie konczyly to wymienilem). nie wnikalem w temat ale wygladalo na to ze przy wymianie klockow trzeba tez wymienic czujniki. mi wymieniali w aso.

kompresor pracuje wtedy jak sie pompuje siedzenie, natomiast spuszczanie powietrza odbywa sie bezglosnie z tego co pamietam. przytrzymaj dluzej guzik od spuszczania powietrza i popatrz czy na pewno nie schodzi powolutku, pomaga chyba tez oparcie sie na fotelu zeby wymusic ujscie powietrza. mnie zawsze wydawalo sie ze mam popsute te siedzenia i dopiero przy sprzedazy auta sie temu przygladnalem i okazalo sie ze jednak byly sprawne tylko mnie brakowalo cierpliwosci. no chyba ze rzeczywiscie masz jakas usterke no to nie wiem co robic.

w bmw zawsze przod stoi wysoko a juz w 750 z edc to musowo. jak komus nie stoi to od razu widac ze kombinowane obnizane i tyle w temacie.