comeasyouare

Ja bym raczej polegał na informacji z NewTisa a niekoniecznie z youtuba. The adaptation values must be reset after cleaning or replacing the exhaust-gas recirculation valve. Bez kalibracji może działać ale nie musi.

Poza wymianą zrobili kalibrację zaworu egr? To chyba obowiązkowa procedura przy wymianie.

Maszyna ma wszystkie dane dla każdego obsługiwanego auta, jakie parametry są przewidziane przez producenta i jakie odchyłki są dopuszczalne. Na wydruku masz parametry przed ustawieniem, po ustawieniu i jakie powinny być wg. producenta auta.

Z audio się zgadzam, to jest dla mnie też główny powód dlaczego jeszcze się nie przesiadłem. I-drive nie ma tu wielkiej różnicy, przecież cały head unit zostaje, wymienia się tylko monitor, który dodatkowo jest z Androidem. W każdej chwili można przełączyć na oryginalny system bmw. Mało tego, audio też można słuchać sobie na oryginalnym, a resztę miec w androidzie. Tak obsługa google maps czy Janosika jest zdecydowanie łatwiejsza i przyjemniejsza na systemie wbudowanym niż na telefonie. W niektórych krajach jak w Szwajcarii chyba nie możesz mieć nawet nawigacji w telefonie nawet jak ten telefon jest w uchwycie. Mając Androida z Lte, masz traffic w GM, yanosika inne usługi online bez żadnego kombinowania z telefonem i hotspotem. Przez WiFi, czy bt, można sobie na stałe podłączyć bimmer-tool, bimmercode czy cokolwiek innego, jednoczesnie obraz z dashcama jeśli ona ma też wifi. Jak ktoś nie ma dab, może słuchać radia internetowego, stacji jest setki, Youtube też super. Możliwości jest wg mnie bardzo wiele.

Czytałem dobre opinie o hifimaxnavi.com, wysyłają bodaj nawet z UK. Można chyba dopłacić za cło. Sam nie zamawiałem więc nie daję żadnej gwarancji, że są pewni ale gdybym miał zamawiać, (waham się bo też mam NBT Proffessional 2014) to pewnie zamawiałbym u nich. Mają kontakt przez whatsapp.

A z ad blue to zrób kilkaset km, tak ze 200-300, skasuj błędy i zobacz czy się pojawią ponownie.

To jakieś badziewie, poza tym chyba na micro usb, czyż nie? Z przejściówkami microusb na usb-c może dużo adapterów nie działać. Kup sobie adapter z usb-c znanych firm belkin czy digitus i powinno działać

To zły adapter, jak podłączysz taki co działa (nie musisz podłączać do auta, tylko sam adapter eth do telefonu), ethernet w ustawianiach się uaktywni z szarego.

W ustawieniach ethernetu ustawiłeś statyczny IP? Może spróbuj IP 192.168.250.250 Subnet mask 255.255.0.0 Jaki adapter do ethernetu masz?

No to muszę zajrzeć u siebie, w newtisie piszą Microphone 2 Microphone 2 is installed in vehicles with a voice processing system. Ale jak wiadomo tam też mogą być błędy.

Dokładnie jak koledzy piszą, podaj jaki telefon i wersja OS. Też wczoraj testowałem takie połączenie bo chcę uruchomić x-delete. Galaxy s10, adapter eth belkin i jakieś złącze E-net za 10€ działają wyśmienicie. Przy okazji przetestowałem jeszcze bimmercode, b-toola i deepobd - wszystkie bez problemu łączą się.

To raczej zależy od wyposażenia. A do kolegi, otwierałeś już zaślepkę do mikrofonu? Może się poluzował i lata gdzieś na dachu....

No autohold raczej nie zużywa hamulca, przecież załącza się dopiero gdy auto praktycznie stoi w miejscu a przy naciśnięciu gazu automatycznie od razu jest wyłączane, więc sądzę że zużycie jest minimalne. Więcej to zużywa już tempomat przede wszystkim ten z radarem. U mnie 530dx 2014r i 110tkm na pierwszych klockach i tarczach, ale chyba w przyszłym roku trzeba będzie wymienić i to i to. Dla przednich już od 2 lat komputer wyświetla 5tkm do wymiany :D

Gdzieś wyczytałem, że f75 jest 50A i jest niewymienialny. Mogę się mylić.

To że zapala normalnie i jedzie nie powinno dziwić. Ogrzewanie jest włączane gdy paliwo ma mniej niż -1C ale też pod warunkiem że jest odpowiednio gęste, co raczej z zimowym dieslem się nie zdarza, jest on nawet w niskich temperaturach bardzo płynny. Ja zacząłbym od kostki i wiązki, kostka jest bodajże 4-piny, 12V - sygnał - Masa. Po wymianie błąd usunąłeś i pojawił się ponownie?

Night breaker Laser ma 4500K więc nie jest to żaden wynalazek, ale właśnie dlatego że nie ma jakichś wyimaginowanych 8k jest to super żarnik. Natomiast te 200% odnosi się do minimalnych wartości jakie d1s musi spełnić więc nie ma co oczekiwać, że to będzie 200% w stosunku do standardowego osrama np/ Tu masz dosyć realne porównanie standardowych z NBL, co prawda chyba d3s ale to nie robi większej różnicy. Sam możesz ocenić czy różnica jest wystarczająca by więcej zapłacić. Skoro już teraz masz obawy o zbyt niebieskie światło to raczej darowałbym sobie te co na opakowaniu maja 8000K, ja dużo jeżdżę w nocy, często i 12h za jednym razem i widoczność w każdych warunkach jest dla mnie ważniejsza niż wyglądać "cool" :D, ale jak ktoś mało jeździ to czemu nie.

Zapewne o tym od ochrony pieszych. Były różne systemy montowane, jedne tylko z sensorami w zderzaku, inne z sensorami i świtatłowodem, jeszcze inne tylko ze światłowodem.

Masz może kamerkę samochodową? Chciałbym zobaczyć jak ta sarna wystrzeliła do góry :lol: :wink: A ogólnie to tak jak luk pisze, diagnoza komputerem nieodzowna, tym bardziej, że najprawdopodobniej nawet po wymianie części będziesz musiał zrobić inicjację systemu albo przynajmniej kasowanie błędów.

Miałem błędy 2AC600 26F400 i 26F500, u mnie powodem był stary AdBlue, ten płyn bardzo szybko się starzeje i ma tendencję do krystalizacji. W moim przypadku płyn w zbiorniku był już 2 lata od czasu zakupu, dodatkowo nie wiem kiedy sprzedawca wcześniej zbiornik napełniał. Ja dolałem 10l i najwidoczniej jakość wróciła do normy bo błędy od tamtego czasu się nie pojawiły a było to 1,5 roku temu. Jak możesz to wymień AdBlue na świeży ale taki z pewnego źródła, ten płyn potrafi po 2 latach już być przestarzały. Jeśli to nie pomoże to bym raczej szukał w dozowniku i dyszach które mogą być zawalone skrystalizowanym mocznikiem, to można wyczyścić wodą. Dopiero jak to nie pomoże to bym typował na sondy. Ostatecznie wymiana całego systemu Adblue łącznie ze zbiornikiem i przewodami :mrgreen:

Podłączam się pod wypowiedź burzy. Płyny eksploatacyjne wymienić. Jednak nie zgadzam się do końca z innymi, którzy twierdzą, że rozrząd to tylko wymienić. Jeśli warsztat ma odpowiednie narzędzia i zna się na rzeczy to bez zdejmowania czegokolwiek może dosyć dobrze ocenić stopień rozciągnięcia łańcucha https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f11-535d-tou_201304/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/1VnZ8nwR0I

Jeśli wyjmiesz bezpiecznik x-drive i szarpanie ustaje to nie masz co szukać przyczyn w EGRze. Jeśli to rzeczywiście x-drive to wymiana oleju może choć nie musi pomóc, spróbować zawsze warto. Ostatecznie czeka cie regeneracja skrzynki x-drive. Jeśli masz nowe opony, wszystkie w takim samym rozmiarze i na dodatek z gwiazdką bmw to raczej nie szukałbym w nich przyczyny. Lekko krzywe felgi jeśli dały się wyważyć też nie powinny mieć aż takiego wpływu. Nic mi nie wiadomo o adaptacji x-drive, wymienia się olej i tyle, ale mogę się mylić....

To nie wiem, przed chwilą sprawdziłem i u mnie działa, mogę wysłać punkt. Używam tego może z raz na rok więc dla mnie nie ma większego znaczenia czy działa czy nie. Nie ma co porównywać wyszukiwarki w nawigacji w bmw z google maps bo to dwa różne światy, ale pomysł z wyszukiwaniem przez connected drive jest ok.

O ile się nie mylę to nie możesz wysłać trasy tylko sam punkt docelowy. Więc szukasz punkt następnie wyślij na smartfona i tam powinna być opcja wyślij na telefon w auto. Mail z connected Drive jest ID w google maps, czyli to masz prawidłowo ustawione.

Na niemieckim forum była dokładnie taka instrukcja do polerowania szybki licznika -środek rotweiss antihologrammpolitur / można znaleźć na Amazonie -gąbka\ściereczka profissimo z DM-u / podobno inne powodują nowe rysy Brzegi najlepiej okleić taśmą, pasta nie może wyschnąć, polerowanie jest żmudne ale podobno wynik zadowalający.

Na stronie bimmercode masz wszystkie kompatybilne interfejsy wylistowane. Ja uzywam jeszcze starego vgate icar2 na wifi, działa ciągle.