turas123

Mam to samo u siebie od jakiegos czasu. Jeszcze tego nie diagnozowalem. Ciezko to zdiagnozowac bo wystepuje sporadycznie.

Czy jak sie zatrzymasz i powstaje te buczenie to jak na wcisnietym hamulcu lub auto holdzie skrecisz kierownica nawet o jeden obrot to buczenie ustepuje?

Dlatego w tym przedziale benzyna wygrywa. BTW moje evo9 robilo 80-120 chyba 2,5 lub mniej, a to technologia z poczatku lat 2000 :wink:

Merc wiecej ryczy niz jedzie bo to 43,anie 63i tyle w temacie. Elektryk ma fajnego kopa na starcie ale niestety nie ciagnie tak fajnie do maksymalnej predkosci jak dobra benzyna. 80-120 w 2s, ale "nie ciągnie " A 160-200 lub 180-250? Chodzi mi to TM3P, a nie turboS

Mając do wyboru codzień rano c43 amg Kabriolet i Jaguara I-pace do eksploatacji głównie miejskiej praktycznie zawsze wybieram elektryka. Oba auta mają katalogowo 4,8 s do setki ale w realnym świecie elektryk jedzie dużo lepiej: zanim amg zrzuci biegi to Jaguara już nie ma. Jak wsiadam do amg po dłuższej przerwie to mam wrażenie, że ryczy a nie jedzie. Z fajnych rzeczy amg pozostał zimny start. Oczywiście na trasie to inna bajka... Merc wiecej ryczy niz jedzie bo to 43,anie 63i tyle w temacie. Elektryk ma fajnego kopa na starcie ale niestety nie ciagnie tak fajnie do maksymalnej predkosci jak dobra benzyna.

Za P&S placilem w 2018 chyba 11500 brutto + 500 za wgranie softu. Kupowalem u innego dealera, a inny mi kodowal. Jakosc wykonania wydechu jest slaba. Cale pordzewialy oprocz tylnej puszki. Wydaje mi się, ze w tej kasie ogarniesz wydech razem z DP i softem ktoryvda Ci +/- 430km zamiast 360, a jak zmienisz pompe HPFP to mozesz celowac w 500km. Polski MG robi chyba wydech z klapami.

Nie musisz isc w MPPSK. Są tansze rozwiazania i lepszej jakosci.

Z myciem to jest to niestety przesrane jak masz kluczyk w kieszeni. Szybka rada na to to kup pokrowiec na kluczyk ktory blokuje fale.

Na 100% to musze to sprawdzić bo robiliśmy coś takiego i wydaje mi się, że użyliśmy do tego oem maski. Problem w tym, że będę mógł to sprawdzić dopiero pod koniec stycznia. :duh:

Piszesz bzdury. Maska z F36 to ta sama co z F32. Zawiasy masz te same w F36 F32 i F82 wiec co ma nie pasowac maska z M4 do F36.

Przytrzymujesz przycisk na kluczyku czy tylko naciskasz?

Miech do wymiany. Wymiana na nowy badz regeneracja.

Jakie masz mody?

Nie jestem fanem gotowcow. 0,5s mogles urwac na czyms innym, nie koniecznie na mapie. Warunki, setup i "stan" auta byly identyczne? U mnie na 20cali Pirelli ROF 0-100 to powtarzalne 3,8 (best 3,7), 0-200 8,5 (best 8,2) mierzone RL.

Stroilem w TC i wyszlo tak: PB98 - 485 PB100 - 500 PB98 + etanol - 535 200kg zdjete z masy zrobiloby duza robote ale i tak jest piekielnie szybkie :wink:

Tą gumę powinienes wyjąc bez problemu.

Nie pamietam jak ale mi dziala. Trzeba bylo sie chyba zarejestrowac.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Tak i na zużyte klocki hamulcowe nabijamy okładziny.

Wyjmij obydwa amory wyślij do LIMAK (albo zawieź) i odeślą Ci zregenerowane z 12 miesięczna gwarancja. Cala operacja trwa 3-4 dni jak wysyłasz.

Ja bym zrobił od razu dwa. Może być tak, ze za chwile padnie drugi. U mnie jeden był kompletnie dziurawy, a drugi jeszcze trzymał. Wysłałem obydwa do regeneracji. Po rozebraniu okazało się, ze amory juz ciekły i zaraz poszedłby drugi miech. Zrobiłem pełną regeneracje obydwu i mam spokój. Koszt regeneracji obydwu wynosi mniej niż jeden nowy po rabatach. Kiedyś w X5 wystrzelił mi jeden miech. Kupiłem jeden nowy amor i wymieniłem tylko jeden. Dosłownie jak samochód wyjeżdżał z warsztatu, ze stanowiska to wystrzelił drugi wiec jak dla mnie jak z jednym coś się dzieje to drugi zaraz tez trzeba będzie robić.

Mozesz wymienic tylko uszkodzony miech albo wymienic miech i zregenerowac amortyzator. Ja po 5 latach i 120k przebiegu zrobilem pelna regeneracje amortyzatora z wymiana miechu. Po rozebraniu amory juz ciekly. Dostalem amory po pelnej regeneracji z LIMAK. Komfort, wybieranie nieruwnosci wrocilo do czasow jak samochod byl nowy. Poprostu po tylu latach i przebiegu czlowiek sie przyzwyczail to "zuzytych" amorow. Kwestia jaki jest wiek i przebieg Twojego auta. Moze wystarczy wymienic tylko miech.

Jezeli masz jakiekolwiek cisnienie w miechu to odkrecasz delikatnie az bedzie syczec. Jak zejdzie cale cisnienie to odkrecasz przewod i wymieniasz amor, przykrecasz przewod i zrobione. Musisz tylko przed wymiana wylaczyc samopoziomowanie przytrzymujac przycisk od podnoszenia zawiasu przez chyba 7-8s. Jak juz wymienisz i poskladasz wszystko to przed uruchomieniem, na wlaczonym zaplonie powtarzasz procedure z przyciskiem. Odpalasz auto i czekasz az sie podniesie. Nastepnie krótka jazde zeby wszystko sie zaadoptowalo i zrobione. Jak dajesz do regeneracji to zrobod razu pelna regeneracje. Ja po 120k km ja wsadzilem po pelnej regeneracji to roznica jest kolosalna. Zapomnialem jaki byl komfort na samym poczatku jak auto bylo nowe.

Zmiana stokowych Pirelli P-Zero ROF na Michelin PS4S. Poprawa w każdym aspekcie - komfort, przyczepność, głośność. Zupełnie inny samochód.

Do samochodu dostaniesz instrukcje obslugi. Przeczytaj i wszystkiego sie dowiesz. Moze dealer szarpnie sie na brelok przy wydaniu auta ale akcesoria trzeba bylo targowac przy zamawianiu. Aso nie wykoduje Ci startstop.