Kaju_32

Super kolorek, ładnie współgra z jansa skóra! Gratulacje!

Musisz walczyć. Ja byłem w 4 albo 5 salonach przed zakupem. Wziąłem najlepszą ofertę i pojechałem z nią do salonu gdzie najbardziej chciałem kupić ze względu na bliskość z pracy i domu. Zaproponowali mi ofertę o 1% lepszą i wziąłem :D . Rabaty w zależności od salonu/modelu/ czy posiadasz flotę od 10 do nawet 19%.

CL: Oprocentowanie roczne rzeczywiste (powiedzmy taki odpowiednik RRSO): 6,8% Leasing: 3,5% Więc przepaść. Dosyć niska wartość rezydualna wyszła. Zapewne auto bardzo mocno doposażone? Miałem okazje analizować dla swoich potrzeb kilka ofert CL i bardzo ogólnie mówiąc CL opłacał się względem tradycyjnego leasingu, gdy wartość rezydualna przekraczała 55%. Wiadomo, że to nie jedyny wyznacznik, ale ogólne podsumowanie. Zgadza się. Auto mocno doposażone. W takim przypadku nie rozumiem jaka korzyść w ogóle płynie z CL? Tylko to, że nie musisz sprzedawać auta na koniec? Teoretycznie w leasingu na końcu też nie musisz go wykupywać i odsprzedawać...?

Jeżeli rzeczywiście jest tak jak mówicie to sys asys plus są bez sensu. Również jechałem z ta funkcja i nie wiem czemu ma ona do końca służyć... w tak krótkim czasie w jakim komputer pozwala na puszczenie kierownicy nie zdążysz nic sensownego zrobić. Poza tym mam bardzo ograniczone zaufanie do tego typu systemów wiec ręce i uwaga w pełnej gotowości. Narazie to rzeczywiście tylko zbędny bajer.

Świeżo co dostałem oferty, może ktoś pomoc w ich porównaniu? Wartość pojazdu 375 k netto CL: wpłata 20 % czyli 74.412 zł netto , okres 36 m-cy, rata(1,27%): 4.713 zł netto, opłata rezydualna: 47,57% czyli 176.976 zł netto Leasing: wpłata 20, okres: 47 m-cy, rata (1,23%): 4.603 zł netto, wykup: 30% czyli: 112.500 zł netto , całkowity koszt leasingu: 107,7% Jak to dobrze porównać?

Wydaje się fajna funkcja, ale budżet niestety nie z gumy :roll:

Nie jestem specjalista w tej dziedzinie wiec nie będę się wymądrzać. Po rozmowie z doradca podatkowym oraz księgowa i ich stwierdzeniach: „przepisy w tym zakresie są mocno nieczytelne” stwierdziliśmy, ze leasing dużo bezpieczniejszy patrząc pod tym katem. A patrząc na to jak szukają teraz pieniędzy do budżetu wolałem nie ryzykować...

Jest jeszcze jedna problematyczna kwestia z najmem. Pytanie jak w razie kontroli US podejdzie do wrzucania w koszty rat za najem...?

kosa jesteś pewien, że nie ma więcej różnic? A jazda w korku bez dotykania gazu jest w aktywnym reg predk? W zależności od real time traffic, nieraz sam rusza a nieraz musze przyciskiem na kierownicy ruszyć, natomiast hamowanie i cała reszta działa. Trochę wahałem się nad akt regulatorem ale nie żałuję, świetna sprawa jak mi się nie spieszy na autostradzie i w korkach. ok, dzięki! :cool2:

kosa jesteś pewien, że nie ma więcej różnic? A jazda w korku bez dotykania gazu jest w aktywnym reg predk?

Pamiętajmy o tym również, że przy comfort lease przy zdawaniu samochodu dealer poddaje go ocenie i oblicza na bazie pewnej książeczki jaki spadek wartości auta nastąpił poprze rysy, zużycie skóry, materiałów, szkód jakie wystąpiły na aucie. Mierzą nawet bieżnik na oponach! Nieraz w wynajmie nie opłaca się w ogóle oddawać im tego auta bo naliczają np. 10-20 tys. "kary" za ponadnormatywne zużycie... Biorąc to pod uwagę leasing górą.

a propos night vision, jak oceniasz?

ok, dzięki za pomoc. biorę sys asysyt plus w pakiecie bezp.

Ok, zamawiam 20' ROF i czekam na Twoje wrażenia z jazdy na oponach MP. najwyżej później zmienię same opony na MP :wink:

Czyli jak dobrze rozumiem wziąłeś koła 20’ z ogumieniem Performance Tyres (zamiast ROF) dla komfortu podróżowania na 20’ felgach? Mój „sprzedawca” twierdził ze są to opony wyczynowe m.in. nawet na tor... czyli zatem nie są z założenia „twarde”? Nie ukrywam, ze nad ta pozycja myślałem bardzo długo i nadal się zastanawiam bo chciałbym maksimum komfortu, ale te podstawowe 19’ są kiepskie w wyglądzie... Jenak patrząc na opinie większości użytkowników M550i na forum 20’ felgi z oponami ROF nie powodują uszczerbku na komforcie... Sam juz nie wiem :mad2:

smisniakiewicz czytałem to już wcześniej i powiem szczersze, ze nadal nie rozumiem różnicy pomiędzy „sys asys +akt reg pred” a „sys plus”. Oprócz oczywiście utrzymywania auta na pasie ruchu to oba hamują, uprzedzają przed kolizja itd. Jak ty to rozumiesz?

Zgadzam się w 100%. BMW ma jeszcze comfort lease (najem długoterminowy), ale różne są opinie na temat tego rozwiązania...

Tak z ciekawości dlaczego wybrałeś akurat te opony/koła a nie tańsze te same ROF? 22E 20" M Light alloy wheels Double-spoke style 668 M with performance tyres a. MT

Nie do końca jest tak jak mówisz. Systemy plus kosztują 14 tys a systemy zwykle wraz z regulatorem 11 tys. Stad moje pytanie czy Plus dają opcje utrzymywania w pasie za 3 tys czy jest coś jeszcze dodatkowego?

Cześć,prośba czy ktoś może podpowiedzieć różnicę pomiędzy systemy asystujące kierowcę a systemy asystujące kierowcę Plus? Rozumiem, że Plus daje nam pakiecie systemy asystujące kierowcę oraz aktywny regulator prędkości oraz dodatkowo utrzymywanie pojazdu w pasie ruchu? Czy są jeszcze jakieś różnice? Chodzi mi o to, że zależy mi na tempomacie z funkcją stop&go w korkach i na autostardzie, speed limit info, ostrzeganie i hamowanie przed kolizją natomiast funkcja utrzymywania auta w pasie ruchu jest mi zbędna. W takim razie lepiej jest połączyć opcje "systemy asystujące kierowcy" oraz "aktywny regulator prędkości"? Czy przy rezygnacji z Plusa jeszcze coś tracę? Jak rozumiem sam aktywny regulator prędkości zapewnia jazdę w korkach z funkcją zatrzymywania się i ruszania?

W ofercie CATRED nie widzę nakładania ceramiki, napiszę do nich... A co sądzisz o Ceramic Pro i ich przedstawicielu w Poznaniu "Autoklinika"? A co sądzicie o Ziebart?

Jaki według was najlepszy car-detaling w Poznaniu?

Czyli w skrócie można powiedzieć, że ceramika to taki "lepszy wosk" utrzymujący się dłużej i dający efekt mniej brudzącego się auta plus lepiej eksponuje kolor lakieru? Czy możecie polecić jaką powłokę stosowaliście na skóry? Nie zmienia to w żaden sposób jej "twardości/elastyczności"? W przedstawionej ofercie jest wpisana "powłoka konserwująca lub impregnująca". Co mogą mieć na myśli?

A tu wrzucam ofertę z ASO. Co o niej powiecie? Kompletnie nie mam w tym doświadczenia. Mówimy o wersji Premium.

maciekszz a dużo roboty z taką powłoką żeby utrzymać ją w dobrym stanie? Co ile trzeba ją "konserwować" i jaki jest koszt takiej konserwacji? Czy na zwykłych myjniach ręcznych nie uszkodzą jej chemią, którą stosują? Wiadomo przecież, że nie zawsze masz czas żeby jechać na tą samą myjnię albo na auto detaling... Głównie moje pytanie sprowadza się do tego czy nie ma później więcej z nią zachodu niż przynosi korzyści...? Drugie pytanie, ale nie wiem czy ktoś będzie mi umiał podpowiedzieć. Czy kłaść powłokę pod planowaną folię na maskę/zderzak/reflektory/lusterka?