Kaju_32

Polecam filmik:

Panowie, po co te nerwy? Forum jest po to żeby każdy mógł wyrazić swoją opinię. Każdego odczucia są subiektywne, to oczywiste. Wracając jednak do tematu "zawieszenie a opony". Pobawiłem się trochę konfiguratorem i wychodzi na to, że rzeczywiście zawieszenie nie mają nic wspólnego z typem opon... To samo auto na tym samym zawieszeniu można kupić z ROF i bez ROF. Nie wiem tylko dlaczego jest to uzależnione od wielkości felgi... Chyba że każde BMW wychodzące z fabryki jest dostosowywane do opon na których wychodzi?!?!? Ale nie chce mi się w to wierzyć. Nawet M550i na zawiesiu MP można zamówić bez ROF, ale wówczas dopłata do felg 10 tys... i opony są nazwane Perfomance Tyres.... cokolwiek to znaczy... Cóż pozostaje jednie przetestować i wybrać najlepszą opcję. Szkoda tylko, że salony z reguły dysponują do jazd testowych tylko jednym egzemplarzem. Czekam z niecierpliwością na weekend aż będę mógł wypróbować to cudeńko z zawiesiem MP :norty:

kosa69 Ty porównujesz adaptacyjne zawieszenie sportowe M z Adaptive M suspension Professional. Ja natomiast pytam o różnice pomiędzy tym drugim a zwykłym Adaptive Drive z modeli z mniejszymi silnikami. Nie mniej jednak jeżeli jest tak jak mówisz i rzeczywiście potrafi być komfortowe i sportowe zarazem (bez pneumatyki jak w Audi) to czapki z głów dla BMW. Muszę jednak sam dokonać mojej subiektywnej oceny :wink:

Być może w G30 tak rzeczywiście jest chociaż jak porozmawiasz z mechanikami i wulkanizatorami to opinie w tym temacie sa bardzo różne. Większość jednak twierdzi, ze to wielka ściema BMW żeby kupować ROFy i nie można ustawić zawieszenia pod ROFy. Ja osobiście w mojej F10 530xd zminilem ROF na zwykle i nie oduczulem zmiany właściwości jezdnych a komfort w zetknięciu z dziurami i nierównościami poprzecznymi znacznie wzrósł. Tak oprócz tego śmieszne jest to ze na początku w pierwszym roku użytkowania jak jeździłem jeszcze na ROFach to wysiadła VTG (wymiana na gwarancji) a kojelny rok jak jeżdżę na zwykłych oponach to wszystko jest wporzadku... w serwisie oczywiście nikt nie wie o co chodzi :shock: Na szczęście udało mi się załatwić M550i z salonu na cały weekend z zawieszeniem AMSProfessional wiec będę mieć w końcu okazje porządnie przetestować :D . Podzielę się wrażeniami po następnym weekendzie.

Ok, dzieki za wypowiedź. Bardziej jednak zastanawia mnie komfort resorowania na dziurach niż bujanie zawieszenia. Jak dobrze rozumiem to w zawieszeniu Adaptive M Professional mamy 1. Obniżone zawieszenie o 1 cm w stosunku do AD 2. Krótszy skok amortyzatora niż w AD? 3. No i oczywiście opony ROF. Dlatego boje się czy nie będzie za twardo na dziurach. W mojej F10 zminilem ROF na zwykle bo były dla mnie za twarde na dziurawych drogach.

Ja dostałem 14% na M550i i myślałem, ze to tak czy siak sporo... Czyli walczyć dalej?

Czy ktoś mógłby podpowiedzieć jaka jest różnica pomiędzy zwykłym AD i Adaptive M suspension Professional? Oczywiście wiem, że to drugie jest obniżone o 1 cm i ma skrętna tylną oś, ale czy są jeszcze jakieś różnice?

Ok, super, dzieki. Bardzo ważna informacja

Palnik Webasto grzeje ciecz chłodzącą, a nie powietrze. Przez to temperatura robocza silnika osiągana jest dużo szybciej. Ok, super! Dzieki za info.

Może rzeczywiście jestem przyzwyczajony za bardzo do diesli... :) Pytam dlatego bo zamierzam kupić M550i i wiem, że ten silnik jak żaden inny wymaga starannego podejścia do rozgrzewania przy starcie i schładzania po dłuższej lub szybszej trasie. Generalnie jest to jednostka bardzo "wrażliwa". Po prostu webasto mogłoby skrócić czas rozgrzewania silnika i wydłużyć przyjemność w pełni korzystania z jego mocy szczególnie na krótkich odcinkach :D

Panowie czy webasto podgrzewa również silnik czy tylko wnętrze auta? Z serwisu mam sprzeczne informacje...

Napiszcie jeszcze ciut więcej o waszych wrażeniach jeżeli chodzi o komfort na naszych dziurawych drogach. Szczególnie pytam te osoby, które mają adaptive M suspension Professional. Jak to porównujecie z F10 na normalnym zawieszeniu albo w porównaniu z Audi na pneumatyce?

kosa69 odnosząc się do punktu 5. Webasto przed ruszeniem podgrzewa również silnik czy tylko wnętrze?

doctor61 rozumiem Cię doskonale. Mam te same rozterki. Tylko, że zmieniam z 530d na M550i. Dokładnie tak samo jak ty jeździłem tym autem 30 min i powiem szczerze, że byłem tak podjarany silnikiem, dźwiękiem i przyspieszeniem, że nie zwróciłem szczególnej uwagi na zawieszenie, komfort i inne... 550i hipnotyzuje to napewno, ale pytanie jaki jest w obyciu na co dzień...? Żona, która jechała ze mną na jeździe próbnej mówiła, że na tym zawiesiu MProfessional i 20' było lepiej niż w naszym f10 na zimowych 18'. Nam najbardziej zależy na połączeniu komfortu i mocy i wydaje się, że to auto spełnia te dwa warunki. No i to co wszyscy podkreślają czyli AWARYJNOŚĆ. Ja również zmieniam auta co 2-3 lata max, ale nie zmienia to faktu, że przez te 2-3 lata można siedzieć cały czas w serwisie... I to jest jedyny punkt, który zmusza mnie do rozważań o zakupie 540i z AD. Wiem, że pomiędzy V8 a V6 jest taka sama przepaść jak między 540i a 530i, ale nie potrafię się narazie zdecydować czy wolę bezawaryjność, potencjalnie większy komfrot i mniejsze osiągi (patrz:540i) czy też potencjalnie dużą awaryjność, nieco mniejszy komfort i super osiągi (patrz:550i). Ktoś pomoże w tym dylemacie? :cry: Czekam jeszcze na opinię kosy69 za parę miesięcy jak mu ten silnik się sprawdza w praktyce. Poza tym postanowiłem, że poczekam z zamówieniem do przyszłego roku żeby wyeliminowali jak najwięcej błędów produkcyjnych takich jak skrzypienie deski rozdzielczej i innych plastików oraz innych problemów wieku dziecięcego. Natomiast rabat dali Ci zajebisty. Ja dostałem 13,5% plus pakiet m-performance. Natomiast zdecydowanie wolałbym tak samo jak Ty koła zimowe :).

Witajcie, jestem zupełnie świeży i nowy na forum, także sorry jeżeli zrobię coś nie tak. kosa69 zauważyłem, że jesteś już od jakiegoś czasu szczęśliwym posiadaczem M550i G30. Pisze ponieważ jestem w przededniu zamówienia również M550i :D :D Bardzo jestem ciekaw Twojej i wszystkich innych posiadaczy M550i opinii na temat tego samochodu a w szczególności silnika, który ma za sobą wiele przygód w poprzednich generacjach...? Czy te same awarie mogą wystąpić również w tej nieco zmodyfikowanej jednostce? Jaki masz przebieg teraz i jakie ogólne wrażenia? Jakie masz zawieszenie podstawowe sportowe czy M Proffesional za dopłata (18k)? Jakie felgi? 19 czy 20? Jeżeli 20' to jakie wrażenia jazdy po mieście/dziurach/ koleinach? Jakieś awarie/usterki do tej pory? Jeżeli powtórzyłem jakieś pytanie z innych postów to z góry sorki. Generalnie im więcej info tym lepiej :) Czy ktoś się orientuje czy m-performance mocno obniża samochód w porównaniu ze standardowymi zderzakami i progami z M-pakietu? Wiem, że zawieszenie sportowe już jest obniżone o 1 cm i boję się, że jakbym wziął dodatkowo m-performance to nie podjadę na żaden krawężnik... :/ Na koniec co sądzicie o powłoce ceramicznej? Czy chroni przed uszkodzeniami mechanicznymi czy jednak trzeba montować folie na przód? Pozdr