Kaju_32

M550i większość trasa (autostrada powyżej 180, S-ki podobnie), ruch podmiejski, miasto tylko 10-15%, dużo włączania trybu sport, spalanie średnie z ostatnich 6 tys 12.8 l, z ostatnich 600 km 12.2 l. Jeżdżąc spokojnie śmiało można zejść do 11 l, jak udział miasta wzrasta powyżej 20-30% to 13-13.5 l.

Technicznie nic się nie stanie i tu Klakierek ma rację (poza tym, ze auto trochę traci na sztywności i bardziej pływa na zakrętach i przy hamowaniu)- przerabiałem to u siebie w F10 gdzie runflaty były strasznie twarde, ale co z tego skoro wycieki ze skrzynki VTG to chyba najczęściej występująca awaria w BMW 5 i jak tylko będą mogli się złapać tego w ASO ze masz opony bez gwiazdki TO MOGĄ ODMÓWIĆ NAPRAWY NA GWARANCJI. I po co ryzykować? Lepiej mieć opony z homologacja i ROF lub bez w zależności od tego jak auto wyszło z fabryki... O ubezpieczycielu już w ogóle nie wspominam... Łapią się wszystkiego byle nie wypłacić kasy...

Ponoć to bez ROF jest zestrojone sztywniej a z ROF bardziej miękko. Taką ostatnio dostałem informacje z ASO.

Z moich ostatnich ustaleń wynika, ze opony bez ROF możesz zastosować tylko jeżeli auto zeszło z taśmy bez ROF i ma przystosowane do tego zaiweszenie. G30 występuje z i bez ROF. Jak założysz na własną odpowiedzialność to pamiętaj, że w jak będziesz mieć wypadek to ubezpieczyciel może ci nie wypłacić przez to odszkodowania! Jak nawali ci xdrive (skrzynka VTG) to mogą odmówić naprawy na gwarancji itp.

Apropos klocków. W idrivie nie ma już informacji odnośnie stanu klocków prawda? Komputer wyświetla informacje dopiero kiedy są zużyte?

To miałeś zarabisty rabat.

Rozwiń trochę myśl, dlaczego?

No to jak narazie chyba będziesz tam sam :wink: A tak na poważnie to jest bardzo ciekaw twojego porównania z M550i. Bardzo mocno się łamałem pomiędzy wyborem jednego i drugiego. M5 jest napewno ładniejsze i ma super fotele. Ciekawe jak komfort zawieszenia, skrzynia i reszta. Pisz jak tylko ją odbierzesz.

Dokładnie, trójka to zawsze będzie trójka. Krok wstecz i nigdy nie pokona piątki pod względem komfortu i miejsca w środku. Może się starzeje, ale coraz częściej zerkam na audi A7 lub S-klasę coupé ze względu na pneumatyke i komfort resorowania :cry:

Wiesz co patrząc na nasze „zwykle” hamulce w m550i do M5 napewno brałbym ceramikę! Chyba, ze auto ma tylko wyglądać a nie jeździć :wink: A tak poważnie jak kupujesz auto, które ma 600-620 KM i masz zamiar je wykorzystywać na naszych drogach to byłaby dla mnie jedna z pierwszych pozycji „must have”. Dodatkowo oczywiście pakiet serwisowy plus tak żeby wymiana tarcz i klocków była po stronie BMW jakkolwiek będziesz jeździć :wink:

A BMW nie ma jakiegoś oryginalnego pakietu do naszego modelu?

A tak z innej beczki. Ktoś z was już się zdecydował na zwiększenie mocy?

Ktoś już jeździł? Jakie wrażenia?

no musi być kozak teraz :) Ciekawe co z gwarancją...

Trudno to porównać ze standardowym czy nawet m-pakietowym zawieszeniem. 5-tka na tym zawieszeniu to zupełnie inne auto. Zawieszenie jest super, bardzo wygodne a jednocześnie dużo stabilniejsze (nie koniecznie powiedziałbym, ze twardsze). Natomiast sugeruje opony bez ROF i 19’ (nie wiem czy akurat teraz takie są dostępne). Jak ja zamawiałem dostępne bez ROF były tylko 20’ w jednym wzorze.

11% to mega słaby rabat, musisz pojeździć i popytać w innych salonach

Jeszcze kontrola przechyłów bocznych w zakrętach. To zawieszenie jest kosmiczne! Jak dla mnie po przejechaniu 12 k to jest must have.

Owszem ma i miałem również potwierdzenie tego z BMW Polska. Auto zostało nawet wyposażone w zestaw naprawczy, którego w przypadku opon ROF nie ma. Nie wypowiadaj się jeżeli nie sprawdzisz wcześniej informacji.

jtd całkowicie się z tobą zgadzam, ze BMW już dawno powinno wprowadzic tak proste elementy ktosiek2018 w G30 nie ma potrzeby stosowania szyb dźwiękochłonnych, auto jest super wyciszone Nie odnotowałem również żadnych problemów z klimatyzacja, przez całe tegoroczne upały spisywała się na medal. Ogrzewania przedniej szyby rzeczywiście nie ma, ale za to jest super działające webasto Podsumowując takie bzdety nie powinny być wyznacznikiem zakupu auta tylko silnik, zawieszenie, sposób prowadzenia, komfort itp. Zachęcam do zmiany na BMW

Zamieszczam ci oficjalna odpowiedz z serwisu na moje pytanie w zakresie możliwości pozostawienia otwartych nerek lub demontażu żaluzji: „W takim wypadku będzie zarejestrowany stały błąd od układu utrzymywania odpowiedniej temperatury silnika. Stanowczo odradzamy”

Popieram przedmówce w 100%. Opony bez ROF zawsze będą wygodniejsze na dziurach niż te z opcja ROF. W mojej poprzedniej F10 jak zmieniłem na opony bez ROF to różnica była kolosalna. Teraz w G30 jest nowa generacja „ROF-ów” i są zdecydowanie lepsze (wygodniejsze), świadczy o tym chociażby dużo mniejszy zasięg jaki producent wskazuje do przejechania na oponie po przebiciu. Jak dobrze pamietam spadł on o jakieś 50 km. W G30 zdecydowanie poprawiono również zawieszenie. U mnie pomimo felg 20’ i opon ROF jest wygodniej niż w F10 na 18’ bez ROF. Dodam jeszcze, ze ostatnio w serwisie poinformowano mnie, ze G30 jest wypuszczane fabrycznie zarówno na oponach z ROF i bez i w zależności od tego modyfikowane jest nieco zawieszenie... Ja osobiście zamówiłem auto na 20’ bez ROF a auto przyszło na 20’ z ROF (błąd fabryki) i jak mnie poinformowano mogę spokojnie w każdej chwili zmienić opony na bez ROF.

Wpuszczając lub nie zimne powietrze do silnika.

One regulują temperaturę silnika wiec będzie się ciagle wyświetlać błąd. Odradzam.

Ok, na to nie zwróciłem uwagi. Spróbuje bez AH.

U mnie jest sport +, na YouTube widziałem filmiki, ze tak właśnie się to robi (tryb sport+ to podstawa), ale mogę spróbować bez. Czy ktoś próbował kto posiada tryb sport+?