mattiss

Witam To super :cool2: Choć szkoda, że nie poczekałeś chwilę z kupnem tego silnika. Jak coś to kolega kuku miał to samo, co Ty, z tym że jacyś mega magicy już mu rozebrali silnik na atomy, więc będzie zapewne niedługo szukał następnego, bo im się nie uda poskładać tego, żeby chodził jak należy :mrgreen: Pozdrawiam

Witam Zrobiłeś straszną masakrę na tym rysunku. Powinieneś ponumerować kable na kopułce nadając im numery cylindrów do których idą. Ściągnij sobie książkę Sam Naprawiam i tam znajdziesz poprawną numerację. Poza tym jest z 5 różnych wątków na tym forum, gdzie jest ona podana! Do dzieła!

Co??? Jakie pierścienie?! :shock: Stary, od tygodnia Ci mówimy, że jesteś naciągany, a Ty nadal swoje :mad2: Mechanika zmień, a nie pierścienie!!! Dlaczego chcą to zrobić? Cylinder porysowany? Pierścienie zużyte? Pewnie nawet nosi ślady fabrycznego honowania i wygląda jak nówka, a goście Cię drenują bezlitośnie... Pewnie, że głowicę masz całą, jak nic jej nie było. Pokazali Ci chociaż starą uszczelkę spod głowicy? Widać na który cylinder puszczała? Czy wygląda jak nowa, bo nic jej nie było? :duh:

Naucz się zadawać swoje pytania dotyczące jednej rzeczy w jednym wątku :nienie: O sondach jest TONA wątków na forum. A wymiana jest pozornie prosta, aczkolwiek łatwo ukręcić gwint, a narzynka 18x1.5 jest mało popularna, stąd ja zalecam robić takie rzeczy u tłumikarza. Za wymianę dwóch sond w M54 policzyli mnie 30zł (bez gwintowania), za wymianę jednej w M43TU 50zł (trzeba było gwintować) Pozdrawiam

Dwa tematy o tym samym? REALLY. Ostrzeżenie i zamykam

Na samym początku padła prośba o poprawienie tytułu tematu. Jakoś się tego nie doczekaliśmy, więc zamykam.

Witam Litości! Nie możesz zajrzeć pod te fotele, czy co?? :mad2:

Witam Sprawdź sondę przed katem na 3-4 cylinder. Masz błąd jej grzałki, co oznacza, że albo masz uszkodzoną wiązkę przed sondą, albo uszkodzoną sondę i raczej na to stawiam. Pozdrawiam

Witam Jej się nie czyści, tylko się wymienia przy każdej wymianie oleju, ot cudowne zalecenia BMW. Pozdrawiam

Witam 1. Do wymiany odmy w N42 niestety trzeba demontować kolektor ssący, przynajmniej ja innej drogi nie znam. Tak naprawdę nie ma z tym aż tak dużo roboty. 2. Są dwa rodzaje odmy do każdego z silników. Normalna i na zimny klimat. Generalnie to ten sam produkt, a różnicą jest taka gruba gumowa otulina, w którą "ubrana" jest odma na zimny klimat - także jedyna różnica jest na zewnątrz. Jej zadaniem jest izolować separator od wpływu zimna. Niestety odma na zimny klimat do N42 jest z niezrozumiałych dla mnie względów dwukrotnie droższa od tej zwykłej. W silnikach M54 nie ma istotnej różnicy w cenie... Pozdrawiam

Witam Ja wiem,czy zadowolony... stara była zużyta, ale jeszcze dawała radę. Jak wymieniłem u kumpla w M52TU to poprawa była wyraźna i silnik zaczął dużo lepiej pracować, miękko. Z bagnetem Ci nie doradzę, bo ja go nie wymieniałem. W M54 to szybka robota, ale w N42, gdzie uszczelniałem bagnet do miski, to męczarnia. Ty masz M54, więc to tylko kwestia dodatkowej stówki na bagnet... Pozdrawiam

Witam A śmierdzi Ci płynem z wydechu? Masz masło pod korkiem i pod pokrywą zaworów? Odpala na 5 garów? Jak nie to daj sobie spokój, bo tak ma być :D Pozdrawiam

Witam Z najprostszych rzeczy, to sprawdź gumę dolotową idącą do silniczka krokowego, lubi się przedzierać i jest to niewidoczne... A daje wypadanie zapłonów, bogatą mieszankę etc etc... Pozdrawiam

Witam Też widziałem tą poprawioną. Jak wymieniałem odmę u taty w 320i 2003 to nie ruszałem bagnetu, także nie wiem jaką opcję bagnetu miał. Odmę kupiłem oczywiście w wersji z otulinami. A oryginalnie była zwykła, choć auto jest szwed :roll: Wszelkie modyfikacje tego szalonego układu przyszły po latach... Powiem Ci tak - po wymianie całej odmy ze wszystkimi wężami teraz dopiero mam trochę syfu na bagnecie - wcześniej tego nie było. Także znakiem to, że odma działa jak należy :lol: :shock: Pozdrawiam

Witam Ja nie mówię, ja KRZYCZĘ!! Poszukaj na forum, objawów jest tysiące, problem ten sam. REZYSTOR Pozdrawiam

Bo nigdy tam nie zaglądałeś? :duh: Jest milion przyczyn takiego stanu, a najprostsze to wycieki...

Witam Założysz jeszcze jednego dubla, a dostaniesz ostrzeżenie :roll: WYSZUKIWANIE TO PODSTAWA: viewtopic.php?f=69&t=147646 http://www.ebay.com/itm/BMW-E46-M3-OEM-SPEEDOMETER-SPEED-CLUSTER-SENSOR-YAW-ROTATIONAL-DSC-GERMAN-PARTS-/280747053488?item=280747053488&vxp=mtr

Witam Palermos, zobaczyłbyś odmę w N52, to dopiero super klimat jest. Nic nie zmienili, poza tym, że dodali ogrzewanie każdej z rurek od odmy. Przecież to totalna bzdura :shock:

TAK!!! Po to musiałeś zakładać nowy temat?? :duh: Człowieku, na allegro kupisz całe wnętrze w skórze za mniej niż połowę tej ceny :mad2: Naucz się też tytułować tematy, bo następnym razem zamknę bez wyjaśnienia. Zamykam

Witam Przeczyść krokowca, bo masz pewnie zacięty. Naucz się tytułować i korzystać z wyszukiwarki i rozumu, bo skoro jak odłączasz krokowiec i jest dobrze, to znaczy, że coś z nim jest nie tak. Zamykam

Witam "To" nie jest z BMW, a Twój temat zostaje zamknięty, bo tytułować nie potrafisz. Następnym razem dostaniesz ostrzeżenie. Wysil się też trochę, bo linków do książek o E36 jest OPÓR na forum (poszukaj w temacie Odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania!). To nie jest technologia kosmiczna i jak chcesz coś sam rozbierać, to poczytaj i rozbierz. Naucz się też korzystać z wyszukiwarki!! Pozdrawiam

Przedmówca podsumował to pięknie. Zamykam, a Ty przeczyść styk słonecznika w miejscu, gdzie się go wyczepia. Proste?

Wszystko fajnie, ale zachęta do poprawienia tytułu padła 10 postów temu. Zamykam, a autora upominam bez ostrzeżenia. To że jesteś nowy nie zwalnia Cię od szukania i prawidłowego tytułowania! Pozdrawiam

Witam Ja mam problem z Twoim tytułowaniem, a właściwie to nie mam i zamykam :mad2:

Witam Moze pompa powietrza dodatkowego tak wyje na mrozie??? Pozdrawiam