dawidowicz128

Witam. Panowie czym może być spowodowane nie wychylanie się ekonomizera na 5 biegu do 20l. Zatrzymuje się na 15l max a dodatkowo zauważyłem ze komputer strasznie zaniża spalanie o jakieś 3 litry. Jeździłem z podpięta inpą ale parametry przepływki i doładowania w jak najlepszym porządku. Wtryski też ok. Ciągnie do samego końca choć może delikatnie zamula z dołu. Czy ktoś mnie naprowadzi ?? Podciśnienie sterowania turbo zmienione i sprawdzone działanie gruszki i wszsytko wg inpy jest ok. Tylko skąd nagle takie jaja z ekonomizerem i tym zaniżonym spalaniem na kompie gdzie obecnie pokazuje mi 5,8l jezdząc tylko po mieście?/

Witam. Panowie czy możliwe jest aby nowe poduszki lemfordera wyjęte z pudełka miały delikatny luz na łożysku który wyszedł dopiero po zamontowaniu? I teraz się zastanawiam czy je reklamować czy też może tak musi być? Kurde na starych mocowaniach też miałem taki luz dlatego też zdecydowałem się wymienić bo coś mi dudni głucho w przednim zawieszeniu. A tu po montażu nowych lemfordera jest taki sam luz na łożysku i dalej dudni.

I ja mam dokładnie takie same spostrzeżenia odnośnie temperatury na zewnątrz i kopcenia. Kurde widzę że ten problem jest dość popularny. A ja sprawdziłem dosłownie wszystko co mogłem we własny zakresie, i wydaje mi się że chyba to będą uszczelniacze

Panowie mam problem przy próbie uruchomienia INPY wyskakuje mi Apilnit fehlernr 129 API - 0009: EDIABAS nicht gefunden API Initialisierungstehler kein API- Betrieh moglich

Panowie bo się już zaczynam denerwować. Wymieniłem dzisiaj filtr odmy był zapchany, ta membranę wyczyściłem i po złożeniu zaczął kopcić na niebiesko, czy może resztki oleju muszą się wypalić czy mam poważny problem?? Edit: Doczytałem kilka postów wcześniej że proces wypalania może trwać nawet 2 dni? Czy to prawda? Bo kurde przed wymianą zakopcił tylko po odpaleniu a teraz świeżo po wymianie kopci cały czas. Może jak pojeżdżę to przestanie bo póki co auto stoi i czeka na swoją kolejkę po tablice

Bardzo miałeś sparciałe, czy przetarte? Bo ja dzisiaj wymieniłem a na tych starych tylko ta otulina sparciała a wężyki same w sobie były szczelne. Zmiany żadnej nie odczułem. Auto przyspiesza do tych 2000 rpm, tylko że to jest mniej odczuwalne jak ma to miejsce powyżej 2000-2500 rpm No dobra ale czy np w okolicach 2500 jest on jeszcze większy? Przepraszam za dość idiotyczne pytania ale to mój pierwszy diesel w bmw

Witam. Zauważyłem wczoraj że są chyba zamienione wężyki od podciśnienia http://imageshack.us/f/94/beztytuufpn.png/ http://imageshack.us/f/94/beztytuufpn.png/ czy będzie taka zamiana na coś wpływać oraz wymieniony jest tylko jeden a reszta ten najdłuższy jest sparciały. Czy może to skutkować tym iż auto dostaje prawdziwego kopa powyżej 2000rpm dopiero? Przepraszam za dość banalne pytanie może ale to mój pierwszy klekot BMW i dopiero załapuje co z czym się je :oops: Pozdrawiam i z góry dziękuje za wszelkie sugestie

Witam. Co myślicie na podstawie zdjęć z ogłoszenia odnośnie tej e39 http://otomoto.pl/bmw-530-pelne-wyposazenie-manual-xenon-C21636532.html Od kilku dni staram się o Vin ale dosyć trudno złapać kontakt ze sprzedającym. A może już ktoś był oglądał, bo z tego co wiem to już miesiąc temu też była na allegro. Pozdrawiam wszystkich

I jak uporałem się już z tym problemem??

Masz zamontowane tam LPG? Bo tutaj może tkwić problem.

aku odłączałem ostatni raz jakieś 3 miesiące temu. Ciśnienie na listwie wtryskowej sprawdzane i wszystko ok, układ zapłonowy cały nowy, sonda, pompa paliwa, regulator ciśnienia wymienione, czujnik temperatury również Nie ruszałem jeszcze przepływki i wtrysków Podejrzewam wtryski, ale to dopiero w przyszłym tygodniu je sprawdzę Wszystko wskazuje na to że się zalewa A i jeszcze jedno. Czy nieprawidłowy luz zaworowy może powodować aż takie cyrki i to tylko na PB, bo na LPG wszystko ok Do objawów można jeszcze dodać opóźnioną reakcje po gwałtownym wciśnięciu pedału gazu tylko na PB tak jakby dławienie.

Faktycznie zapomniałem napisać M20B20

Witam. Problem polega na tym że po odpaleniu na ciepłym silniku auto gaśnie, innym razem spadają obroty do bardzo niskich prawie do zgaśnięcia. Dzieje się tak tylko po odpaleniu. Wtedy obroty są na poziomie 500rpm i po kilku sekundach wszystko się normuje. A jest także tak że nie zgaśnie, ale w tedy są olbrzymie problemy z odpaleniem, Kiedy autko ma zgasnąć czasami tylko delikatnie musnę gazem i nie zgaśnie, ale czasami jest tak że mimo wciskania gazu do podłogi i tak gaśnie. Dodam że na całkowicie zimnym jest wszystko ok.

A czasem jakby wtryski dawały du...y to nie występowały by inne problemy, np. brak możliwości wkręcania na wyższe partie obrotów, utrata mocy czy inne cuda. Jeżeli nic takiego nie występuję to odpuściłbym sobie wtryski. Ja walczę z podobnym tematem i jestem załamany, wymieniłem prawie wszystko, został mi tylko przepływomierz i jeszcze wtryski które raczej wykluczam

Nie mam pojęcia. Wiem że silnik był wymieniany jeszcze w Holandii a dokumentacje przy jakim to się działo przebiegu zagubił pierwszy właściciel w Polsce. Wiem tylko tyle że kiedy ją kupiłem na liczniku było 270tys, ale to nie wnosi nic do tematu. Sprawdziłem przed chwilą ciśnienie na listwie podczas rozruchu po dłuższym postoju i wyszło to że w momencie odpalania ma bardzo niskie ciśnienie, kiedy już odpali po dłuższym kręceniu ciśnienie stabilizuje się do 2,5 bar, dalej po wciśnięciu gazu ciśnienie spada Co ciekawsze po podłączeniu samej pompy pompuje ponad 6bar. Więc wydaje mi się że przyczyna może leżeć po stronie wtrysków w moim przypadku ale w tej chwili nie mam czasu na ich wyjęcie

No a mi dzisiaj znów zimna nie chciała odpalić. Dopiero po kilkunastu próbach z gazem w podłodze załapała

Mam tak samo a wymieniłem już regulator ciśnienia paliwa, sondę, czujnik położenia wału calutki układ zapłonowy jeszcze coś tam by się znalazło. A dodam jeszcze że po odpaleniu albo gaśnie albo pracuje na bardzo niskich obrotach co stabilizuje sie po paru sekundach Zostało mi jeszcze przepływomierz i wtryski. I jeszcze raz ustawić luz na zaworach, tylko nie wiem czy zły luz może powodować takie cyrki z odpalaniem.

Witam. Sprawa wygląda tak że po nocy autko odpala po ok 3s kręcenia czyli wcale nie tak dobrze, ale sytuacja komplikuję się na ciepłym silniku. Tzn. albo odpali i zaraz zgaśnie i drugie odpalanie już normalnie albo druga opcja - ciężko odpala i po odpaleniu obroty na poziomie 500rpm i po kilkunastu sekundach wracają do odpowiednich. Dodatkowo na ciepłym silniku na PB podczas gwałtownego wciśnięcia pedału gazu i odpuszczeniu autko prawie przygasa. Na biegu jałowym również na Pb silnik pracuje jak traktor mimo iż wskazówka obrotomierza stoi w miejscu. Na LPG wszystko ok, żadnych problemów. A zrobiłem lub wymieniłem: -sonda, -regulator ciśnienia paliwa -krokowy -czujnik położenia wału -cały układ zapłonowy -sprawdzenie szczelności dolotu -sprawdzenie wydajności pompy Zostało mi jeszcze do wymiany: przepływomierz, wtryski, komputer no i regulacja zaworów choć były regulowane całkiem niedawno lecz pod moją nieobecność więc zrobię to jeszcze raz sam. A może ktoś z Was miał taki przypadek???

No też prawda. Przecież może przepuszczać i paliwo wracałoby powrotem nie trzymając ciśnienia na listwie. Też sprawdzę. Dodam że kiedy wyłączyłem pompę to ciśnienie paliwa w wężu spadało natychmiast, co wskazuje na uszkodzony zawór zwrotny w pompie, tylko skoro tak to po włączeniu pompy na krótko przed odpalaniem powinien odpalić wzorowo a tak nie jest

Chodziło mi o ciśnienie jakie wytwarza pompa Ale wahania ciśnienia były kiedy manometr był wpięty tylko w wąż od pompy, czyli nie mierzyłem ciśnienia na listwie. A jeżeli byłby walnięty regulator to problemy były by chyba też na ciepłym bo by się zalewał, a ponadto w wężyku podciśnieniowym od regulatora nie ma paliwa. Chodzi o to że tylko rano kręci długo i przy tych ujemnych temp Ewentualnie kręcę 5s odpuszczam i ponownie już od kopa

Dzisiaj zmierzyłem ciśnienie pompy i nie wiem czy tak musi być ale podczas pracy pompy były wahania od 4,7-6bar

Witam. Chciałbym się zapytać posiadaczy m20 jak Wam odpalają teraz przy ujemnych temperaturach np. po nocy??? U mnie wygląda to tak że kręcę dosyć długo :mur: Ale każde następne odpalanie jest bez zarzutu. Najgorzej właśnie pierwsze odpalanie po nocy. Myślałem że paliwo cofa się do baku i nawet podłączyłem na krótko pompę przed odpaleniem żeby mogła sobie dopompować ale niestety odpalał tak samo. Kręcę odpuszczam, i za drugim razem od strzała. Może wtryski? Pompa podaje paliwo ale wtryski dalej już nie tak jak potrzeba??

Czy od elektrozaworów są jakieś bezpieczniki?? Nie mam już pojęcia gdzie może tkwić problem

Odgrzebuje temat bo to nigdzie nie zostało wyjaśnione! A co kiedy właśnie nie ma napięcia na kostce elektrozaworów?? Gdzie szukać przyczyny??

Panowie co informuje o nie wyłączonych światłach w E34?? Zamontowałem gong ale on odzywa się tylko przy funkcji MEMO- czyli sygnalizuje pełną godzinę. Myślałem że będzie też sygnalizował o włączonych światłach a tu lipa. Teraz znowu wyczytałem że to od świateł znajduje się gdzieś w liczniku. Mam przed sobą rozebrany licznik i nic takiego nie widzę!! Proszę o jakieś sugestie Pozdrawiam