Adzio

a co gdy ktos ma NIVO i chcialby sobie obnizyc tylko przod dajmy na to tymi sprezynami eibach, czy to bedzie wogole dzialac? chyba nivo zwariuje, i czy ksenon sie bedzie ustawial tak jak trzeba?

Cichy a czy Ty Twoj bolid obnizales, czy to ori zawias? i co to za felunek bo ladnie sie prezentuje :)

kolego smuzu, niestety, widac, ze Twoje pojecie na temat LPG jest mocno ograniczone, wymien mi prosze na jakich gratach ( o ile to wogole jest sekwa) te BMKi chodza, jakos ja ze swoja nie mam problemu, no ale jak sie zaklada waldemary, alaske i zenita, stroi u p. Mietka ktory gaz to zakladal do fiata 125p, do tego zawor do jazdy na wstecznym i problemy gotowe, a potem tylko narzekanie, ze LPG to beee, ze BMW to beee, znam ja takich znam

gaz za 2.70 mam na co drugiej stacji no bo wlasnie m43 1.8 w e36 spali niewiele mniej niz m52 2.8 we39, niestety tak juz te motory sa skonstruowane, moj ojciec ma e36 m43 1.6 i jemu spali 7 a mi 8, jadac tym samym cyklem dla mnie to jest jazda normalna, po polskiej zamulonej przez tiry drodze to jedziesz 80-120 bez szalenstw, czasem 120-140, bo i niby gdzie tu jechac non stop 140-200 :) rozumiem ze kolega wolfxxx sie takimi predkosciami sie porusza ciagle :D czasem smiech mnie bierze, jak jade po trasie i widze jakiegos wozonego co nap.i..ala ile sie da, wyprzedza, na 3, nasklada sie, nastresuje, sieje lipe na drodze, spali mu auto 30% wiecej a nadrobi 20 minut na 200 km trasie :D jak tak jezdzisz to gratuluje :) wtedy to i 1.8 spali wlasnie te 13l wracajac do meritum, chcesz diesla, OK kupuj diesla, masz 3 czy 4 motory do wyboru, kieruj sie tym jak chcesz jezdzic, ale widzac Twoje rajdowe zapedy to najodpowiedniejszy bylby chyba 3.0, ew. 2.5? ale niech sie wypowiadaja Ci co maja te motory

ja sie w dieslach nie wypowiadam, ale pewie gdybym kiedykolwiek mial brac to 2.5d lub 3.0d w zaleznosci od egzemplarza tylko nie rozumiem Twojego toku rozumowania a propos LPG miasto/trasa? ze diesel na trase na LPG na miasto? o co kaman jak juz to ja bym raczej odwrotnie bym myslal, lpg potrzebuje benzyny wiec jak robisz po miescie krotkie odcinki to spora czesc robisz na Pb, znow na trasie raz sie rozgrzeje i jedziesz ciagle na LPG, wiec nie rozumiem pozatym nawet od strony ekonomicznej Diesel 6*4.5=27, Benzyna+LPG 10*2,70=27 (plus koszty pb) wychodzi praktycznie to samo, a diesel drozszy w zakupie, drozszy w naprawach, no ale niech tam...

nie mozna napisac, ze nie sprawia wogole czasem padnie jakis czujnik (walu lub walka) czasem cewka zaplonowa, ale w porownianiu z silnikami diesla to benzyniaki sa praktycznie bezobslugowe, duzo mniej awaryjne, a ewentualne naprawy kosztuja mniej

sprawa prosta bierz benzyne, oczywiscie e39

2.5 to tylko nazwa modelu, tak naprawde jest to motor 2.3 (wersje przedliftowe), lub 2.2 (wersje poliftowe), motor jaknajbardziej godny polecenia, chociaz osobiscie polecalbym 2.8 193 KM silnik jest w zasadzie bezawaryjny, 170 KM wystarcza, nieco lepiej 193 KM, ale rajdowki to to nie sa dobrze piszesz trzeba trafic na dobry zadbany egzemplarz to jest podstawa, wazne na jakim oleju jezdzil (najlepiej full syntetic) wtedy ogarniecie tego samochodu nie bedzie sprawiac problemu, a ceny czesci mysle, ze podobne do Miecia, wiadomo jedno drozsze drugie tansze itp. segment jest rzeczywiscie ten sam, chociaz te Mietki to sprasznie ruda wpierdziela, jak czasem widze to az zal sciska

no to znow spier..... jak wyplukal syf to dobrze, trzeba bylo zlac i zalac takim samym, albo jakims 5W, a ty semi syntetyka nalales zeby znow CI syfil motor, ale Twoje BMW Twoj wybor

ten waz dolny od chlodnicy ma byc zimny/letni, u mnie juz w 2 bmw tak jest, znak, ze chlodnica pelni swoja funkcje, schladza coolant :)

no i jest jeszcze alternatywa dla nowych, regeneracja starych (pod warunkiem, ze sie ma ori)

a ja wlasnie czytalem, ze nie ma co przeplacac za lema tylko brac Meyle HD, gdzies w jakims poscie ktos pisal, ze na pierwszy montaz gdzies szly... albo cos pokrecilem

to ja narazie jestem 1.5 miecha po zakupie na poczatek poszedl olej + filtry - ekspl. a awarie to: termostat (przy okazji sporo plynu zalalem nowego), linka maski i tyle narazie. do wymiany przede mna: silowniki tylnej klapy 4szt. regulatory swiatel przednich prawdopodobnie tuleje tylnej belki do podmalowania blotnik przod, 1 cm lakieru na rancie odlazlo :/ aha no i do wrzucenia instalacja LPG :D

ja nie slyszalem o VALEO jak ja wymienialem to ich nie bylo do R6, pozatym jezeli chodzi o sentechy czy janmory to jak ktos ma LPG to moze sobie kupic od razu odpuscic, do LPG tylko BREMI, BERU, BOSCH, NGK, na PB to podejrzewam ze i janki beda chodzily

nie wiem gdzie jest sens bawic sie w II gen to jest bez sens, a II gen zawsze bedzie strzelac choc niewiadomo jak wyregulujesz, i nie wiadomo jak bedziesz miec sprawny uklad zaplonowy, taka prawda to wynika z konstrukcji i dawkowania gazu przy tych cenach sekwencji co teraz to nie czaje jak mozna jeszcze jezdzic na tym shicie wezcie sie zastanowcie, zamiast inwestowac czas i pieniadze w jakies grzybki to zainwestujcie w porzadny przod instalacji i nie bedziecie psuc silnikow, poprawia sie osiagi, zpadnie spalanie, motor znow zacznie chodzic tak jak powinien, II gen to byla dobra 5-6 lat temu zastanowcie sie jeszcze, jak bedziecie wyprzedzac tira na lewym pasie i wam strzeli, co wtedy??

wszystko zalezy od kondycji motoru, wlej narazie polsyntetyk, jak wszystko bedzie OK nastepnym razem wlejesz syntetyk, jak motor jest szczelny to nic mu bedzie, tylko na lepsze mu wyjdzie

dobra Panowie, spokojnie, wiadomo sa emocje ale: i jeden i drugi ma racje jest duzo prawdy w tym co pisze NetSerwer, ale jak widac kolega Misiek2403, ogarnia juz sporo w tym aucie i fakt, ze jest na tym forum o czyms swiadczy, miejmy nadzieje, ze niedlugo wyjdzie na prosta, o ile nie jest jeszcze za pozno dla tego autka

nie sposob sie nie zgodzic, ale niektorzy jezdza i z takim zurzyciem i wiekszym dla mnie osobiscie litr na 10000-15000 tys to jest normalne zurzycie, ale chcialem byc bardziej obiektywny :D

pewno pasuja jakakolwiek, ja zakupilem oryginal bo nie chcialo mi sie bawic w przerabianie i kombinowanie ale ktostam pisal, ze na samorobce smiga juz 3 lata wiec OK

no wyglada na to, ze albo elektrozawory, albo zle odpowietrzony, a termostaty macie sprawne, temp. szybko w gore i stoi w pionie? jeszcze a propos odpowietrzania to ja mam taki sposob, na zimnym silniku jak przychodze po nocy np. odkrecam odpowietrznik na obudowie termostatu do konca i tam zalewam plyn na maksa, az zacznie sie przelewac, potem rozgrzewam motor, odpowietrzam tradycyjnie i pozniej znow na zimnym dolanie odpowietrznikiem, u mnie po takim zabiegu w aucie cieplytko, (warunek termostat musi byc sprawny)

swoja droga pierwszy raz sie spotkalem zeby ktos chcial miec pomaranczowe, zawsze wszyscy biale wrzucaja ja mam u siebie tez pomaranczowe, oryginalny przedlift z xenonem i nie mam zamiaru tego zmieniac, tak wymyslila fabryka, niech tak bedzie

ja mysle ze Ci pekla przy raczce, nie dalej jak 3 tyg temu to u siebie przerabialem, odciagnij raczke maksymalnie, wtedy zobaczysz czy masz tam koniec z drutami, prawodpodobnie od jakiegos czasu trzymala sie tylko na jednym, z ta maska to nie wiem czy normalne, ale ja jak zerwalem to tez mi sie nie zamykala, dopiero jak zalozylem linke, to przesmarowalem zamki jakim 'szprajem', poskladalem i gra. a propo wymiany tej pierwszej czesci to: w aucie odkrecasz raczke, odkrecasz osłone pod kierownica, demontujesz podnozek lewej nogi pod maska, demontujesz puszke filtra przeciwpylkowego, odpinasz delikatnie plastikowe laczenie i linke masz wyjeta, z montarzem sobie poradzisz, pamietaj zebys nie ciagnal za linke tylko za gumowa oslone przy montarzu.

o stary :( wspolczuje, masz cierpliwosc, gdyby nie to ze sam robiles, to chyba bys poplynal na tych mechanikach wszystkich, mnie zycze nikomu takich przejsc z samochodem bo mozna sie zalamac, powiem Wam szczerze, jak tak czytam posta kolegi to az mnie strach nachodzi, ze bawara moze byc taka awaryjna

po pierwsze radze zmiane mechanika, z tego co tu czytam go gosc bez zadnej wiedzy odnosnie Bawarek, po drugie, to raczej nie jest uszczelka lub glowica, bo inaczej juz bys nie jezdzil, po trzecie temat o oleju to temat rzeka, radze wymiane na polsyntetyk lub syntetyk, przedtem plukanka silnika, napewno nie zaszkodzi, jak bedzie bral wiecej niz 0.5l/1000 to wtedy mozna sie zastanawiac nad jakims problemem

o kutwa, minerala w 52 zalal :duh: no ladnie i ty chcesz zeby to auto jezdzilo... brak slow no ale starym polskim zwyczajem jak auto bierze olej to trzeba zalac minerala :D zycze powodzenia koledze