Adzio

Witam, moze zaczne od tego, ze Bawarki i LGP to nieporozumienie, przede wszystkim I generacji wiec nie dziw sie ze masz takie objawy. w zasadzie nie potrafie wytlumaczyc dlaczego tak jest, ale jestem pewien ze 90% forumowiczow ma problemy z odpalaniem z instalacja gazowa a co za tym idzie z wolnymi obrotami. nadniemie ze mialem taki problem w polonezie z 2000r czyli na wtrysku ( w prawdzie to nie BMW) ale zasada dzialania i instalacja gazowa ta sama objawy tez te same, zapalam na benzynie i przerzuca na LPG i w momencie kiedy chce dodac gazu to gasnie wydedukowalem, ze czesta zmiana z LPG na benzyne powoduje za czestne mieszanie sie tych dwoch paliw a co za tym idzie nie porozumienie w komputerze? moze mieszanie sie benzyny nie dokonca wypalonej z LPG? moze za malo czasu aby komputer ustawil odpowiednia mieszanke do LPG jak pali z benzyny? szczeze niewiem, niech sie wypowie ktos lepszy z branzy w kazdym badz razie samochody to nie kuchenki pozdrawiam

przewody, ktore dochodza do filtra powietrza nie sa od ukladu chlodzenia!!! moim zdaniem masz walniete visko, z tego co opisujesz jak jedziesz jest ok - bo ped powietrza chlodzi wode, ale jak stoisz to nie ma pedu powietrza wiec chlodzenie jest zdane na visko, a ono niewyrabia i wtedy gotuje wode i wyp... korkiem to ze stan plynu sie podnosi to normalne - fizyka- jak ciecz zwieksza temp. i rosnie cisnienie to sie rozszerza, dlatego poziom plynu zawsze sprawdza sie na zimnym silniku odpowietrzyc niezaszkodzi... a pozatym to :search: tyle postow juz o tym bylo P.S co do obaw z jazda to masz jak najbardziej trafne spostrzezenia, zanim nie usuniesz usterki zapomnij o jezdzeniu, chyba ze chesz kupic drugi silnik :doh: P.S 2 jak to by byla glowica lub uszczelka to mialbys olej w plynie/wodzie, lub stan oleju by sie zwiekszal a takze maslo pod korkiem wlewu oleju, sprawdz to zreszta... pozdro

nie koniecznie to uszczelka pod glowica, ale jak bedziesz dalej eksperymentowal z wywalaniem wody z chlodnicy to rzeczywiscie tak sie stanie, ta pierwsza czesc na zdjeciu to jakis waz, ktory prawdopodobnie trzeba mocniej scisnac opaska i bedzie po sprawie, nic dziwnego ze przecieka jak sie zagotuje bo wtedy ma cisnienie zaje..... ta druga to obudowa termostatu, w niej, jak odkrecisz 3 srubki jest termostat, jak Ci sie woda gotuje to zaczalbym od wymiany wlasnie jego a to ze masz taki kolor plynu moze swiadczyc o tym ze jest niezmieniany od ch... wie ilu pozdro

Witam manieq tak sobie przypomnialem, ze jak mialem padniete visko i termostat to mialem takie same objawy jak Ty, czyli jak jade normalnie to silnik niedogrzany- wskazowka na 1/4 temp jak walne mocniej po garach to na 1/2 czyli tak jak powinno byc jak stoje w korku to zapier.ala na 3/4 a nawet raz sie zagotowal i to byl wlasnie znak do wymiany w/w czesci a teraz moja BMka kur.......a, poradzilem sobie z wymiana pompy, a wlasciwie z uszczelnieniem - przypomne ze cieklo mi z miejsca gdzie pompa sie spotyka z blokiem, i wszystko cacy, ta....... czyzby niewiem czy wasze BMKi sa zlosliwe ale moja bardzo, po zlozeniu wszystkiego okazalo sie ze tam gdzie cieklo juz jest OK, natomiast: zaczelo walic z malej dziurki ktora jest w pompie i teraz to juz wiem ze pompa do wymiany :duh: normalnie takiego nerwa zlapalem a zarazem sie zdolowalem, i znow dwa razy ta sama robota :duh: panowie dochodze do wniosku, (oczywiscie jesli jestescie akurat przy kasie), ze warto przyinwestowac w nowe czesci niz probowac latac stare. Pozdrawiam P.S jeszcze jak by tego bylo malo ukrecilem srube od odpowietrzania na obudowie termostatu :mad2: :duh: :clap:

nowa SKF kolo 160-180 zl, jakies zamnienniki to nawet po 80zl sa pozdro

Witam, ja stawialbym ze visko, ale idealnego sposobu sprawdzenia chyba nikt tutaj niezna, mozesz sprobowac zatrzymac jak sie kreci na cieplym silniku, wtedy jak wskazowka jest za polowa w kierunku czerwonego pola, jak da sie zatrzymac palcami to na 100% padniete, jak bedzie stawialo opor to wydaje sie ze OK, niektorzy mowia, ze wogole niepowinno dac sie zatrzymac jak silnik goracy ale to chyba nieprawda. Tak wiec poprobuj jeszcze, ale uwazaj na paluchy i na wiatrak zebys nieuszkodzil ni jednego ni drugiego :wink: Co do cen to tutaj masz za 215zl Behra :shock: http://moto.allegro.pl/item205630170_sprzeglo_wiskotyczne_visco_bmw_e30_e36_e34_e39.html Ja osobiscie wstawilem OTSA (czy jakos tak) za 180PLN, pewnie duzo osob tutaj by pokrecilo nosami, ale pozyjemy, zobaczymy. A z kasa to doskonale wiem co mowisz, moja Bunia tez mnie nieoszczedza, juto sie szykuje wymiana pompy, bo tak kapalo kropelkami jak pisalem wyzej, a teraz zapier.... ciurkiem. Mam nadzieje ze jeszcze zlozenia na silicon pomoze :8) Obserwuj jeszcze, puki temp. nie skacze na czerwone to nie ma tragedii. Pozdro P.S Bawiles sie z pompa ostanio, duzo roboty? Chlodnice trzeba wyjmowac czy da rade bez?

Jedrek moze sprobuj najpierw zamienic z kims chlodnice

pierwsza rada: to niejeździj juz tym samochodem tylko zlokalizuj przyczyne, bo jak Twoj znajomy wroci to niz z silnika niezostanie :nienie: przyczyn moze byc wiele, ale poszukaj, bylo o tym sporo :search: napisales ze Ci sie wiatrak nie kreci, wskazuje to na padniete VISCO, ale moze byc to termostat, pompa wody, chlodnica, a takze zwyczajnie zapowietrzony uklad, jednak zaczalbym od visca, niestety trzeba wymienic na nowe, koszt OTSA (nieorginalne) 180zl, BEHR(orginal) na allegro widzialem za 230zl pozdrawiam

Jedrek Visco skręcone na stałe to głupota. Silnik traci moc i pompa wody się rozpada. Coż skoro to nie visko pozostaje Ci poprawdzać pozostałe elementy, pompa wody itp. Niewiem, trudno mi powiedzieć bo niewiem co wymieniałeś/sprawdzałeś a co nie.

barszczu1977 Masz na 100% padnięte VISCO. Użyj :search: bo już było na ten temat sporo.

Witam, moim zdaniem macie padniete visko, ja mialem podobne objawy w M20, wymieniłem visko i po sprawie. Radze jeszcze układ odpowietrzyć. A pozatym użyjcie opcji szukaj :search: , ja na ten temat przeczytałem chyba z milion postów zanim dowiedziałem się co i jak. :oops: Pozdro

Witam, podepne się pod temat. Napisaleś, że przed wymianą pompy miałeś problem ze znikającym płynem. Mam to samo i chciałem się dowiedzieć czy to pompa czy nie daj Boże uszczelka pod głowicą. Z tym że u mnie ciężko zdjagnozować dokładnie skąd cieknie. Wydaje mi się ze spod pompy wody, bo płyn spływa strużka po przedniej części silnika właśnie(wydawać by sie mogło) spod pompy i skapuje pod samochodem na wysokości prawego przedniego rogu miski olejowej. Facet w sklepie powiedział mi że jak cieknie spod uszczelki pompy to do uratowania ale jak spod wałka to juz pompa is dead, prawda? I teraz moje pytanie, czy miałeś tak samo? Czy to przypadkiem nie uszczelka pod głowicą lub głowica? Dodam, że oleju mi nie przybywa, a w płynie nie zauważyłem oleju. Pozdrawiam i prosze o porady.

Witam, 500 to za mało. Niewiem jak jest u Ciebie, ale u mnie regulujesz śrubka, znajdującą się przy mocowaniu linki gazu, może poprostu sobie podkręć delikatnie i bedzie po sprawie.