cudaczek61

No nie moge :duh: jak ktos pisze ze mu spala mniej jak fabryka przewidziala,panowie najpierw proponuje sprawdzic ile wasz silnik powinien spalic Pb fabrycznie a potem ustosunkowac sie do spalania lpg no chyba ze wiecej pchacie jak jezdzicie r6 m30 powinna wg producenta palic pb po miescie ok 18 a mi lpg spala w granicach 20l/100km i nie dziwie sie ze tak duzo bo to norma

tylko jeden 1330

tez mam takie ustrojstwo jest za radiem i to luzno ale do czego to nie wiem poprostu jest,a co do aku to ja rozwiazalem problem tak ze nie zamykam samochodu na noc i wtedy nie grzeje zamkow trzyba ponad tydzien.

raczej malo prawdopodobne ale mozliwe,kto sprawdzal ci glowice moze byc pekniete miedzy zaworami najlepiej oddac do zakladu gdzie regeneruja glowice i tam zrobia probe cisnieniowa

3217 lub 1217 :)

a ty kolego masz kody 2940 lub 0940 :lol:

ty kolego musisz udac sie z radiem do serwisu rtv

przgladajac dzisiaj schemat doszedlem do wniosku ze najprawdopodobniej moze to byc przekaznik k61 tylko za grzyba nie wiem jak mozna przetlumaczyc ten symbol na jakis normalny niz bmw a dlaczego pytam poniewaz to juz draga taka 7er z jaka mam do czynienia i teraz ten sam objaw a ladowanie jest ok czyli ok 15v wiec akurat kontrolka ladowania jest powiazana z tym wlasnie przekaznikiem a tak woli scislosci to elektryka wcale nie jest trudna tylko zmudna bo trzeba nameczyc sie za nim cos czlowiek znajdzie,paralem sie troche w elektromechanice i budowa alternator jest podobna do budowy cepa czyli np kontrolka nie gasnie mozna podejrzewa szczotki regulator,stojan lub uklad prostowniczy wszystko jest do sprawdzenia po wyjeciu alt.w tym ze regulator zalozylem nowke i kicha dlatego szukam gdzies poza alternatorem a vw przynajmniej tych starszych na pewno do II to byl tranzystor przy zegarach ktory odpowiadal miedzy innymi za kontrolke.I teraz mam prosbe jak ktos mial by tlumaczenia przekaznikow tych oznaczen k... na bardziej normalny jezyk to prosil bym

alternator wcale nie jest skomplikowana sprawa ale raczej nie wydaje mi sie zeby to byl alternator bo laduje wiec stojan jest dobry,swiatla tez nie pulsuja czyli diody tez sa dobre musi byc cos jeszcze jak np vw jest tranzystor przy liczniku ktory odpowiada tez za ladowanie

fakt zle sprecyzowalem przy ok 2000 tys zaczyna ladowac co widac po swiatlach ze jesniejsze sie robia

to zalezy jakie radio ale tak czy siak trzeba wydlubac i spisac nr.ser. jezeli to blaupunkt to dac na forum w innym przypadku tylko zaklad naprawy rtv gdzie rozkoduja od srodka

witam,panowie mam troche denerwujaca przypadlosc tj.ladowanie aku zalacza misie przy ok 2000 obrotow,kontrolka od ladowania po przekreceniu stacyjki nie swieci i tez nie ma co gasnac po odpaleniu dodam ze zarowka w zegarach sprawna,regulator nowy wiec nie bardzo wiem gdzie mozna jeszcze grzebnac :duh:

to jest bolaczka chyba wiekszosci uzytkownikow ja u siebie tez nie moge dojsc co wysysa aku,dodam ze w innych samochodach tego nie mialem a tu czary mary i trzeba ladowac po trzech dniach postoju.

powiem tak,jeszcze sie nie spotkalem zeby wisko stalo w miejscu jak silnik jest uruchomiony a tak wogole to po czym wnioskujesz ze wisko jest zalaczone,krecic sie bedzie tylko widac ze nie nabiera tak gwaltownie obrotow co silnik dodajac mu gazu sprawdz czy jak wciskasz gaz to tez tak szybko wczhodzi na obroty

kod 1016

kod 1127

mysle ze jak kupisz uzywke w dobrym stanie to nalezalo by ja rozebrac i nasmarowac lozyska,jak juz ci ciezko pracuje dmuchawa to nie wiadomo czy nie skonczyl sie miecz a jak jeszcze dziala to pod wiekszym oporem moze popalic tranzystory.A moze wystarczy rozebrac i ten dobrze nasmarowac :?: tylko nie zadnym wd40 bo to na dlugo nie starczy musisz wyciagnac wirnik i drobny papierem zeszlifowac rdze i dopiero nasmarowac towotem

4306 lub 0306

Oto magiczne kody 2571 lub 0571 :mrgreen:

0166 a jezeli chodzi o kolege post wyzej to wystarczy troche poczytac wczesniejsze posty i juz by wiedzial ze PH nie da sie domowym sposobem odczytac kod :search:

Najprawdopodobniej jest to uzaleznione od ladowania czyli jak alternator nie podaje napiecia to ciagnie z aku i po pewnym czasie jak aku pada to potrafia sie zapalic kontrolki mi np.zapalala sie od abs.Jezeli masz OBC(chyba dobrze pamietam komputer)to mozna to sprawdzic prad ladowania musisz tylko poszukac bo ja do konca nie pamietam ktory test jest od ladowania gdzies na forum bylo ladnie opisane wszystkie testy.

7739 lub 1739

4185 lub 0158

2459 lub 0459 :P

tu niestety kolego pomoc tylko zaklad rtv gdzie rozkodowuja radia poniewaz do philipsa nie ma mozliwosci odzyskac kodu kalkulatorem tylko z czytaniem z epromu. :cry: