Majek23

Dokladnie taka bateria i procedure wymiany przerabialem jak w linku z allegro.Faktycznie mogl się tylko klucz rozkodować i wystarczy tylko zakodować lub wziasc kluczyk w jakas dluzsza trase żeby się podladowal i wtedy sprubowac zakodować.A skad kolezanka jest?moze znajdzie się jakiś dżentelmen z okolicy i pomoze.

Kolego a co ci w kluczyku nie działa? nie możesz nim odpalać auta czy tylko chodzi ci ze pilot nie otwiera i zamyka auto? bo jeżeli chodzi ci tylko o pilota to przerabiałem już ten temat majac E46 z 2000 roku.Baterie kupiłem za około 7 zl,rozciolem kluczyk wylutowałem stara baterie,wlutowalem nowa i sam zakodowałem pilota z centralnym i te 7zl to jedyny koszt jaki poniosłem.Jest w necie wszystko jak tozrobic.

Uszkodzić się nie uszkodziły ale odwrotnie założone mogą bardziej hałasować lub szybciej zużywać bieżnik ale 2000km to jeszcze nie tragedia.Zmień wulkanizatora,potem zmień opony tak jak powinny być założone i śmigaj a w przyszłym sezonie przełożysz te z tyłu na przód a z przodu na tył po przekątnej i będzie git.

Skasuj błędy i wyjedz te paliwo do końca i zatankuj coś lepszego.Po zatankowaniu sprawdź błędy i obserwuj.Może być od złego paliwa.

Potwierdzam wypowiedż wyżej.Nawet pożądne żarówki philipsa w soczewkach nie dawały efektu jaki daje xenon.

Ok.Dzięki.

Witam.Również proszę o link do najnowszego SP-Daten.Pozdrawiam.

Dokładnie tak. I z tego co się dowiedziałem mogę mieć nie aktualne sp-daten w Ncsexpert. BMW E39 kodowałem bez problemu ale już w E60 pojawił się taki problem z fa.

Witam.Czy ma ktoś może aktualne SP-daten dla NCSExpert? BMW e60 LCI.Przy próbie połączenia ncs z autem wywala błąd FA -A080.

Przepływomierz? Kiedyś czytałem na forum że ekonomizer pobiera informacje właśnie z przepływomierza ale nie zagłębiałem się nigdy żeby sprawdzić tą informacje ale na pewno jest odpowiedzialny za dawkowanie powietrza do mieszanki paliwowej.

Witam.Poleci ktoś inpę wraz z ncsexpert do BMW E60 LCI 530I silnik N53 na windows 7 64bit? Posiadam standard tools 2.12 oraz inpę 5.00 ale nie mogę odczytywać wszystkich danych live data między innymi odczyt i kodowanie wtryskiwaczy a w przypadku ncsexpert gdy chcę się połączyć a autem odczytuje vin ale wyskakuje błąd FA -A080.

Witam. Mam taki sam problem jak w temacie czyli podczas próby połączenia się z samochodem E60 LCI programem NCSEXPERT wyskakuje mi błąd FA -A080 i teraz pytanie czy próbować usunąć te FA? Z tego co kojarzę to chodzi o akumulator który w moim aucie jest a mianowicie AGM 80AH 800A.Może ktoś wcześniej zle zakodowaL?

Kiedyś jak sam chciałem dołożyć PDC do swojej poprzedniej E60 interesowałem się w temacie i znalazłem ogłoszenie na OLX że ktoś w Jarocinie montuje na używanych częściach i koduje tak że odbierasz auto już gotowe.Czas robocizny około 2 dni a koszt to 700zł.

Dokładnie. Szkoda ze nie zauważyłeś ze to diesel. Nie mieszaj kolego dwóch różnych silników w tym temacie a mianowicie diesla z benzyna.

Kolego cytujesz mój post a później dodajesz sugestie o zrzutach z inpy więc ty nie mieszaj i się określ bo nikt nie jest wróżką i z własnej kuli nic nie wywróży.

Biały kłęb dymu to uszczelniacze zaworowe. Zrób zrzuty z INPY. Na dniach będę w posiadaniu inpy,isty i dis.Jakie zrzuty mam zrobić z tej inpy?Konkretnie czego.Faktycznie w obecną pogodę dymi na biało.Oleju nie bierze.

Witam.U mnie ten sam dokładnie objaw.Po rozgrzaniu silnika i postoju około godziny czasu silnik długo odpala,czasami nawet odpala za drugim razem w takim sensie ze za pierwszym razem prawie odpala ale obroty sa za niskie i gasnie i dopiero druga proba odpalenia daje rezultat.Błędy to głównie Nox.Ja obstawiam u siebie pompę HPFP ale za drogi organ żeby wymieniać w ciemno nie upewniając się na 100%.Ciekaw jestem co może być przyczyną choć raczej u mnie może być inna przyczyna niż u ciebie gdyż ja mam silnik 3.0 N53B30.

Ok dzięki.Czyli znaczy się wymieniać.Ciekaw jestem czy po wymianie czujnika NOx zniknie problem z ciężko odpalającym silnikiem gdy jest ciepły bo taki problem też zauważyłem a tak jak pisałem błąd czujnika NOx to jedyny błąd jaki na razie wyskakuje.Pozdrawiam.

Bawarkami jeżdżę nie od 2 lat ani od 3 ani od 5 tylko trochę dłużej więc nic mi nie urosło w ostatnim czasie ani też nie zauważyłem żeby jakaś pewna część ciała mi urosła po kupieniu bawarki chyba że chodzi ci o paznokcie to tu ci przyznam rację.I to tyle z mojej strony.

Przecież napisał kolega ze kilka sekund po odpaleniu trzęsło samochodem to twierdzisz ze przez kilka sekund nie było by ciśnienia na listwie? A później przez cały dzień było dobrze z odpalaniem to co ciśnienia nie było tylko rano na listwie?Po za tym napisałeś ze z reguły odpalał ci lepiej czyli nie jesteś pewny wiec to ty się nie znasz tylko prubujesz się znać i przy tym się wymądrzasz. Wiec cały czas twierdze ze myślenie nie jest twoja najlepsza strona.

Zgadza się mój też kopcił zwłaszcza w momencie nierównej pracy silnika a pózniej wszystko się normowało.

Ja miałem identyczny problem ze po odpaleniu zimnego silnika po nocy przez pare sekund nierówno chodził silnik a później już Ok i przez resztę dnia tez Ok tylko ze u mnie pokazywał błąd 2 świec żarowych. Po wymianie wszystkich świec zarowych na beru problem nie ustąpił a na komputerze dalej błąd tych samych świec wiec wymieniłem sterownik i w ten oto sposób problem został rozwiązany a morał taki ze sterownik nie wywalał błędów tylko właśnie świece. U ciebie może być tak samo ze wina sterownika a nie pokazuje błędów. Zrobisz jak uważasz ale ja bym zajrzał do sterownika tym bardziej ze do jego wymiany nie trzeba ściągać kolektora(filmik na YouTube).

Nie pewnie nawet samochodu nie otwierał a co tu mówić dopiero o włączeniu zapłonu i kontrolach. A co to ma do rzeczy poczekać na kontrolki aż się zapala,zgasną czy co one tam maja robić skoro auto przy rozruchu samo w zależności od temperatury uruchamia lub nie podgrzewanie świec. A po za tym pomysl to nie boli.

Dokładnie tez miałem ten sam problem. Błąd świec na 1 i 5 cylindrze po wymianie świec nadal ten sam problem i dopiero po wymianie sterownika świec problem ustał całkowicie.

Ok dzięki za odpowiedź.Pytam bo u mnie błędy typu: 30E9 katalizator nox-starzenie się 29F4 sprawność katalizatora rząd 1 poniżej minimum 30DA czujnik nox brak lub błędny sygnał 29E1 regulacja składu mieszanki2 za bogata/uboga do tego jeszcze 2EF7 termostat chłodziwa niesprawny obwód prądowy a to wszystko wyskakuje po mocniejszym depnięciu na gaz i zapaleniu kontrolki silnika a po wykasowaniu błedow gdy już kontrolka silnika się nie pali to jedyny błąd to: 30E9 katalizator nox starzenie się -błąd chwilowy dostępny"MIL WYŁ" -zwarcie do bieguna plus -częstotliwość błędu =1