RR Radek

Odświeżając temat Może poleci ktoś jakiś konkretny adres?

Miałem podobny problem z lusterkiem, które to rozłożyło się trochę za daleko. Co prawda stało się to po umyciu gdy temperatura była ujemna. Problem sam minął, ale też zastanawiałem się co było tego powodem. :doh: A póki co jest ok.

Temat z klapką ogarnięty. Dorobiłem zagubiony kołek i klapka zamyka się tak jak powinna a oprócz tego trzyma worek idealnie na swoim miejscu. :dance: Aż trudno uwierzyć, że taki mały detal może mieć wpływ na poprawne działanie tego elementu. Pozdrawiam. Radek :hand: :hand: :hand:

Akurat dziś rozmawiałem z kolesiem, który opowiadał co dolewa do baku. Jeździ VW Sharanem a do oleju napędowego dolewa oleju spożywczego z Biedronki. :jawdrop: Czego to ludzie nie wymyślą :duh:

Ciężko jest polecić kogoś dobrego, żeby sprawdził auto a do tego znał się jeszcze na BMW. Będę upierał się, żeby zrobić to w autoryzowanym serwisie. Jest wielu "fachowców" ale oni są od tzw."brania pieniędzy" a podejrzewam, że Tobie zależy na kompetencjach sprawdzającego i satysfakcji z zakupu. Jest w Siedlcach jeden warsztat na rondzie ul.Terespolskiej i Starowiejskiej. Byłam tam kilka razy Tam ewentualnie możesz pojechać.Koleś ma BMW więc myślę, że dowiesz się czegoś na temat auta które zamierzasz kupić. Jadąc natomiast do autoryzowanego serwisu będziesz miał kilka odpowiedzi: po 1 czy właściciel zgodzi się, żeby pojechać autem do autoryzowanej stacji czy też będzie miał jakieś "opory" po 2 sprawdzą auto pod każdym względem, podłączą pod komputer,sprawdzą historię serwisową (jeżeli takowa istnieje) po 3 autem zajmą się ludzie którzy mają z tą marką codziennie do czynienia a nie przysłowiowy "pan Heniek" który zna sie na wszystkim a w rzeczywistości na niczym po 4 serwis ma wszystkie niezbędne urządzenia i narzędzia potrzebne do sprawdzenia i weryfikacji auta Moim zdaniem takie sprawdzenie umożliwi w przyszłości uniknąć niepotrzebnych kosztów związanych z naprawą, bo tak naprawdę sprzedający nigdy nie powie czegoś złego o aucie (jeżeli oczywiście coś o nim wie) ponieważ jedynym celem jest po prostu sprzedaż auta. Później to niech nowy właściciel się martwi. Lepiej wcześniej sprawdzić dokładnie a nie później być wielce rozczarowanym. Dowiedz się w serwisie ile kosztuje takie sprawdzenie auta przed zakupem.Moim zdaniem to jakieś 200-300zł.Myślę, że warto taką kwotę poświęcić i później spać spokojnie. Z własnego doświadczenia: nie tak dawno zawieszenie w moim aucie zaczęło trochę głośniej zachowywać się niż powinno.Pojechałem do dwóch warsztatów żeby ustalić przyczynę.Każdy wymyślił coś innego (odniosłem wrażenie że najlepiej ich zdaniem jest wymieniać wszystko po kolei, aż dojdzie się do eliminacji wadliwej części) Wtedy długo nie myśląc, umówiłem się w serwisie na weryfikację stuków zawieszenia. Koszt 116 zł czas ok godz.Dostałem kosztorys części i naprawy i wiem co jest do wymiany. Wtedy to Ty podejmujesz decyzję od czego zaczynasz naprawę a "oszczędny płaci dwa razy". Od tamtego momentu robię tak i nigdy tego nie zmienię. Decyzja oczywiście należy do Ciebie. :hand:

Wiem, że zabrzmi to dziwnie ale w tym mieście raczej jakiejś rewelacji się nie spodziewaj. Osobiście polecam autoryzowaną stację BMW. Najbliższa w stolicy. Bawaria lub FUS

Będąc na Twoim miejscu reklamował bym wymianę sprzęgła. W ten sposób, niech koleś który to robił poczuwa się do odpowiedzialności. Mam nadzieję, że nie masz gwarancji do tzw. "bramy". Przy okazji sprawdziłbym, jakie dokładnie części powinny być użyte i czy faktycznie założone elementy sprzęgła odpowiadają normom przewidzianym dla tego modelu.

Źle się wyraziłem. :duh: Mówiąc dolny miałem na myśli drugi od dołu.

I raczej już wszystko jasne. Jestem aktualnie na etapie dorobienia zagubionego kołka, który to jest powodem całego nieszczęścia, ponieważ ta część nie występuje oddzielnie a jedynie z całym workiem. Przy okazji dorobię jeden więcej, tak żeby unieruchomić drugi zawias i mam nadzieję, że wtedy wszystko będzie ok. Jak już ogarnę ten temat to poinformuję o postępach. Pozdrawiam. Paweł. Wielkie Dzięki :modlitwa:

Nie pocieszony złożeniem worka dziś zajrzałem ponownie. Analizując dokładnie zasadę składania worka i zamykania go klapką natknąłem się na drobną aczkolwiek moim zdaniem istotną rzecz. A mianowicie. Na drugim zawiasie klapki po jej bokach są kołki zaznaczone na zdjęciu strzałkami. http://img505.imageshack.us/img505/8969/kopiaworeknanarty004dc0.th.jpg Sam kołek po wyjęciu wygląda tak http://img505.imageshack.us/img505/28/woreknanarty018zf6.th.jpg Zauważyłem też, że jednego kołeczka mi brakuje. Być może przez takie małe g..no ta nieszczęsna klapka opada. I znów moja gorąca prośba do posiadaczy takiego worka na narty aby zobaczyli w swoich autach czy taki detal u nich występuje i jak zachowuje się gdy klapka jest zamknięta (trzyma worek na swoim miejscu). :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

Jest http://img517.imageshack.us/img517/8100/woreknanarty002zl0.th.jpg http://img529.imageshack.us/img529/9795/woreknanarty003yg2.th.jpg Ale to raczej nie ma wpływu na zamknięcie kapki

Z tego co mi wiadomo filtr cząstek stałych jest w autach z normą emisji spalin Euro 4. Funkcjonują dwa typy filtrów cząstek – bez obsługowy i wymagający obsługi. W pierwszym z nich, czujniki temperatury i ciśnienia regulują, kiedy nastąpi wielokrotny wtrysk paliwa, wskutek czego wypali się sadza zgromadzona w filtrze. W drugim typie filtra za wypalenie sadzy odpowiedzialny jest specjalny dodatek paliwowy, który trzeba uzupełniać po przejechaniu 80 - 100 tysięcy km.

Worek składałem oczywiście według zgięć fabrycznych (czyli tak jak ktoś go poprzednio upchnął). Jak kupiłem auto to zaglądałem jak to sie wszystko trzyma "kupy". Problem zaczął się w momencie wymiany uchwytu trzymającego zaślepkę worka od strony bagażnika. Po zamknięciu tylnej zaślepki złożyłem worek a następnie próbowałem zamknąć go klapką i tu zaczynają się schody. Klapka opada na drugim zawiasie widocznym na pierwszym zdjęciu i całość ponownie wpada do środka. :duh: Odpuściłem chwilowo ale drażni mnie to strasznie. Paweł będę wdzięczny za podpowiedź. Zobacz jak to wygląda u Ciebie.Jak zrobisz jeszcze zdjęcia to już w ogóle będzie extra. :hand:

1. 5x120x72,5 rozstaw śrub i średnica piasty 2. ET/IS 47 jest to odległość od płaszczyzny montażu do połowy szerokości felgi 3. 7' lub 8'x 17' szerokość i średnica felgi Opona 225/45 R17 jest idealna do tych parametrów Rozstawu i średnicy raczej nie zmienisz. Z pozostałymi parametrami możesz kombinować ale to już kwestia gustu, a o gustach sie nie dyskutuje

2.0D 150 KM Pozytywnie mnie zaskakuje :dance:

Dla dokładniejszej analizy wstawiam zdjęcia, żeby każdy wiedział dokładnie jak ten temat wygląda. Pierwsze zdjęcie to te nieszczęsne zawiasy http://img100.imageshack.us/img100/1483/woreknanarty004vg0.th.jpg Drugie zdjęcie to oczywiście góra klapki http://img256.imageshack.us/img256/5205/woreknanarty007jn6.th.jpg Zobaczcie proszę jak to wygląda w waszych autach i wstawcie zdjęcia. Pozdrawiam.

radas1512 Nie wiem czy myślimy i mówimy o tym samym. Chodzi mi o klapkę od strony podłokietnika. Na dole klapka jest zamocowana na zawiasie.Jak napisałem wcześniej ok 2 cm od zawiasu mocującego jest drugi zawias.Na górze klapki jest element ze sprężyną który powinien zatrzaskiwać się w wypust ramki worka. Jak dociskam ręką klapkę to wszystko jest na swoim miejscu ale gdy puszczę wygina sie na drugim zawiasie i opada wyskakując z wypustu. Obawiam się, że jak docisnę zbyt mocno to z kolei wyłamię zatrzask trzymający klapkę od strony bagażnika

Mam taki problem. Po ostatnim, awaryjnym "wchodzeniu" do bagażnika (pozostawione kluczyki) nie mogę zamknąć klapki od strony podłokietnika, która to trzyma worek na swoim miejscu. Nie wiem dlaczego wspomniana klapka składa się z dwóch elementów połączonych zawiasem. Gdyby nie ten zawias wszystko było by ok. Jeżeli podłokietnik znajduje się w pozycji złożonej to trzyma się to jakoś ale przy mocniejszym hamowaniu podłokietnik opadnie a wraz z nim wpadnie do środka wspomniana klapka i worek. Oczywiste jest też, że nie mogę nawet rozłożyć podłokietnika bo worek wpada automatycznie do środka. I teraz wielka prośba do właścicieli E46 sedan z workiem na narty. Niech ktoś zobaczy jak jest to zamknięte w waszych autach i prosiłbym o opis lub zdjęcie. Z góry wielkie dzięki :modlitwa:

Witam. Ogarnie ktos PH709051234298. Pozdrawiam

Renifer Rudolf już grzeje kopyta, Mikołaj w pośpiechu prezenty chwyta, niech wszystkie smutki wnet pójdą w kąt - ja dziś Wam życzę Wesołych Świąt! :)

Witam ponownie. W dalszym ciągu nie mam kodu do radia. Dziś przeglądając dokumenty od radia znalazłem przyklejoną kartkę z danymi radia i ku mojemu zdziwieniu są tam inne dane niż te zapisane na radioodbiorniku. Typ/Model PH7090 Gerate-/Serial-Nr. 31154609. Może z tych danych uda się komuś uzyskać kod. :modlitwa:

Czyżbym coś źle spisał? Bo zauważyłem, że w podawanych nr seryjnych w szeregu cyfr jest jedna litera a u mnie nie ma PH709051234298. Może to nie ten ciąg liczb. Spisałem wszystkie dane które były na radiu. :modlitwa:

Podłączę się do tematu prosząc o kod do radia PH709051234298 :hand:

No i wyczyściłem elektrozawór od turbiny i powiem szczerze że jest super. Do EGR zrobię kolejne podejście już niebawem.

Witam. Mam taki problem. Szukałem na forum, ale jest to chyba indywidualny przypadek. W moim aucie nie grają wszystkie głośniki w prawych przednich drzwiach. Jest ich trzy: http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47N/ECE/L/N/2003/10/mg-65/ill-65_0467/ dlatego mam pytanie do znawców tematu. Od czego zacząć poszukiwanie usterki? Czy najpierw sprawdzić radio czy zdjąć "boczek" i wtedy szukać przyczyny? Dodam, że radio jest oryginalne http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47N/ECE/L/N/2003/10/mg-65/ill-65_0490/ Jeżeli okaże się, że do wymiany są głośniki to czy mogę zainstalować jakieś zamienniki bez montowania dodatkowych wzmacniaczy itp? W tylnych drzwiach są takie: http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47N/ECE/L/N/2003/10/mg-65/ill-65_0468/ ale je zostawiam w spokoju. Skoro wymieniałbym głośniki w prawych drzwiach to raczej nieunikniona jest wymiana głośników z lewych drzwi. Przy okazji zastanawiam się nad wymianą głośników w tylnej półce: http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47N/ECE/L/N/2003/10/mg-65/ill-65_0466/. Będę wdzięczny za wszelkie uwagi. :hand: