cosmo-pl

Nie działa mi sterowanie szyb w lewych tylnych drzwiach tzn właściwie opuszczanie (z podnoszeniem jest ok). Przednim panelem mogę okno opuszczać i zamykać bez problemów. Moje pytanie (jako, że jestem laikiem) czy to może być kostka w przełączniku. Gdzie szukać, żeby wykluczyć kolejne przyczyny.

Nie wiem jak z tymi cenami, ale mimo wszystko jak chcesz kupić coś naprawdę fajnego, to raczej nie patrzyłbym po Allegro, gdzie cena jest o 1/3 wyższa niż standardowo i sprzedaje masa cwaniaków. Wejdź sobie na stronkę www.autoscout24.de i tam poszukaj autka. Można naprawdę coś fajnego znaleźć i będziesz miał rozeznanie w faktycznych cenach.

Panowie ja też mam pytanie, u mnie został jakieś 5k km temu zalany olej Ford 5W30 półsyntetyk, czy na tym oleju można spokojnie jeździć w lecie?? Może pytanie naiwne, ale spotkałem się z opiniami, że to olej przeznaczony na zimę. Wiem, że jest rzadszy od 10W40, szybciej podciąga go pompa i daje w sumie mniejsze opory, ale czy można bez obaw jeździć na nim w lecie w większości po mieście?

Z elektroniką miałem na studiach niewiele wspólnego, z elektryką więcej i z tego co wiem przekaźniki, niektóre są czułe na temperaturę. Z tym centralnym to jest niestety wpadka, ponieważ najprawdopodobniej BMW zamontowała nieodpowiednie. Normalne jest, że jak przejedziecie, to po chwili z klimą, czy otwartymi oknami w kabinie zrobi się chłodniej i przekaźnik zacznie działać normalnie. :roll2: Poniżej zamieszczam linki ed2k (do obsługi przez emule, należy je po prostu do niego przekleić) z service manula, niestety po angielsku ale kompletny. E36: ed2k://|file|Bmw%20320d-330d%20E46%201998%202001%20Service%20Manual.pdf|24125475|7AC854F088C3D2ED6F2EF7663186CE3A|/ E46: 1999-2004 ed2k://|file|Bmw%203%20e46%20Manual%201999-2004%20Eng.pdf|25547617|311E446FBD939FF8BB60A89951B25D2A|/ niestety brak jest opisu elektryki dla E46, jak coś to mam po hiszpańsku

Dzięki za radę, tak właśnie zrobię. Za jakiś czas dam odpowiedź co to było i czy udało się usunąć wszystkie dolegliwości. pozdrawiam

No niewątpliwie masz rację, auto sporo waży o tym też wiem. Wpisałem te wszystkie informacje, dodatkowo jako tło. Głównie chodzi mi o gwizd i wolne wchodzenie na obroty (na luzie), co może być przyczyną i gdzie szukać, bo nie ukrywam to moje 1 BMW - dlatego też piszę na forum. Aha dodam jeszcze, że przy nagrzanym silniku, po jeździe jak odpalam to łapie już wydaje się że jest, ok i nagle lekka czkawka obroty w dół (czasem zgaśnie czasem nie) i potem już jest ok. Auto tak naprawdę jest zaniedbane, bo naprawiali i doradzali w naprawie Specjaliści i to przez bardzo duże S.

Ej mam to samo, sprężyna na 99% jak wymieniałeś amory to i sprężyny może? Jak nie to może ją coś źle założyli jak u mnie (jadę na reklamację), i przy obciążeniu tłucze, a bez piszczy o gniazdo. Zajedź na kanał niech ktoś Ci porusza d.... i zobaczysz co się dzieje.

Nie wiem czy oba problemy są ze sobą połączone czy też nie? Co zauważyłem, że przy wdepnięciu w podłągę, jakby troszeczkę było zbyt duże opóźnienie przed dobiciem do czerwonego pola. Wg mnie też auto jak na 100 koni jest zbyt zamulone, odzywa się w nim chęć do przyspieszania po przekroczeniu 60 km/h na II. Przykładowo jak wdepnę w podłogę przy 20 na II, to auto przyspiesza jak rozklekotany Ikarus i budzi się co nie co dopiero przy 60. Przy wyższych biegach to samo, coraz głośniej a prędkość się nie zwiększa, mam wrażenie jakby dużo pary szło w wydech. (E36 316i) 2 problem to wkurzający świst, gwizd pojawiający się już w dolnych granicach obrotowych. Nie wiem czy to ma jakiś związek z zamuleniem. Może filtr powietrza?? I teraz cała prawda o moim BMW, niestety był używany wcześniej przez ojca mojej dziewczyny i trochę jest zaniedbany. Wiem, że słychać popychacze już porządnie nie tylko na zimnym silniku, że był wymieniony wał na nieoryginalny (błąd), tak cała reszta jest na bieżąco serwisowana, bendix coś nawala i słychać pasek od wspomagania przy przeciężeniu, ale tym sam się zajmę. Nie wiem jak z olejem, ponieważ mam 2 butelki w bagażniku i nie wiem co jest zalane, zeznania są sprzeczne, oleje gówniane, jakiś fordowski jeden, a drugi daweoo. Nie zamierzam tego ruszać, aż do zmiany paska rozrządu za 12 tys. km. Auto nie bierze oleju prawie w ogóle. Chce doprowadzić moją bemkę do jako takiego stanu, będzie mnie to trochę kosztowało ale aż żal patrzyć jak niszczeje. Dlatego proszę o pomoc, może ktoś miał coś podobnego lub ma pojęcie o co może chodzić.

Olej - ok może być ale zapach oleju da się odróżnić od palonej gumy (jest słodszy :)). Jak chlapie, to możesz to zaobserwować i poczuć nie koniecznie przy 150. Moja rada otwórz maskę po ostrej jeździe i zobacz czy się gdzieś zanadto nie smaży. Opony - chyba, że gdzieś trą, np. na Polskiej drodze przy dołkach dotykają jakiegoś elementu, tylko że to przeważnie słychać. Moim zdaniem mogą być okładziny, smród jest podobny do właśnie gumowego, może lekko gdzieś dociskają albo zanadto masz pokrzywione tarcze, ewentualnie ręczny podciągnięty za wysoko. Wiadomo że jak się wszystko rozszerzy, po przejechaniu paru kilometrów ostrzej to zmniejszają się odstępy. Również nie wykluczałbym sprzęgła, chociaż jak ono zaczyna śmierdzieć to powinno się ślizgać albo przynajmniej ciężko chodzić. Słyszałem o przypadku śmierdzącego paska klinowego :) ale przy takim pędzie, nie bardzo wydaje mi się to wiarygodne źródło smrodu. :) Sprawdziłbym hamule.