DamnWamn

Gdy otwierasz nowy temat, to mówią, żebyś najpierw zobaczył, czy takiego nie ma, a nie tworzył tysiące nowych. Gdy znajdziesz taki, który jest i w nim napiszesz, to Ci dają łopaty za "łodkopy". Niech mi ktoś powie, czym różni się starszy temat/dyskusja od nowszego/nowszej? ; )

Dzięki Wujek! ; ) Dzisiaj jeszcze zadzwoniłem do innego ASO i tam już powiedzieli, ze 120 tysięcy to dobry czas na wymianę oleju w skrzyni i że później zalecają wymianę co 60 tysięcy po tej pierwszej. Także nie wszystkie ASO są stracone! Koszt 2400 za wymianę oleju i filtrów w skrzyni (wymiana dynamiczna, czyli z płukanką, aby pozbyć się co najmniej 99% starego oleju).

Dzisiaj dzwoniłem od ASO, więc od razu kilka informacji: 1. Nie przewidują wymiany oleju w skrzyni biegów, ASO do którego dzwoniłem nawet nie miało takiej opcji w cenniku, masakra! 2. Wymiana rozrządu (2 łańcuchy) dopiero po 200 tysiącach, koszt około 13.000 zł. Ale znając życie lepiej to zrobić wcześniej, aby silnik nie klęknął.

Info dla potomnych: w swojej E61 miałem chipsy na silniku 2.0d (163 KM), podkręcili mi go na 200 KM, DPF został, nic się nie działo. Auto miało grubo ponad 200 tysięcy, jeździłem nim 3 lata, pod koniec użytkowania mój mechanik zrobił mi tylko profilaktycznie czyszczenie DPF-a (jakimiś środkami). Mimo, że autem sporo jeździłem po mieście (Wrocław) i często na krótkich odcinkach, to nie było problemów z DPF-em. Dodam, że mój egzemplarz był sprowadzony z Niemiec i przebieg mógł być dużo większy niż ten na liczniku - i tak zapewne było, bo kierownica była już trochę przetarta (robiłem regenerację) i musiałem robić regenerację maglownicy. Więc na pewno auto nie miało 200+ tysięcy. ; )

Witam szanowne grono, Od niedawna posiadam 3-cylindrowy wynalazek (318i), uprzejmie proszę o porady w sprawie: 1) [Olej w skrzyni] co ile zalecacie wymianę w skrzyni (porady z ASO ignoruję, oni chcą chyba wykończyć szybko auto!). 2) [Rozrząd/Napęd Rozrządu] kiedy pierwsza wymiana i co ile następne (nawet nie wiem czy tu jest pasek, czy łańcuszek) 3) Istotne rzeczy, których mogę nie być świadomy (wymiana oleju w moście?). Będę ogromnie wdzięczny za wyjaśnienie powyższych spraw i dodatkowe porady na temat serwisowania tego wynalazku. PS Auto ma już trochę ponad 120 tysięcy, poprzedni właściciel niestety robił interwały według ASO i oleju w skrzyni nie ruszył (za to będę się teraz zabierał - musze to zrobić szybko, pytania są co do przyszłych wymian). Pozdrawiam, DamnWamn.

Takie małe podsumowanie - zmieniłem E60 na F30 i powiem tyle, że F30 ma całkowicie inne zawieszenie - dużo, dużo twardsze. Wyboje bardzo czuć, ale drogi trzyma się dużo lepiej niż E60. Strasznie zwinna bryka. Kipi sportem. Miejsca w środku mniej, jednak nie jest to jakaś drastyczna różnica. Także podsumowując - nie znajdziesz tutaj komfortu z E60, tylko super prowadzenie, lekkość i... jeśli masz plomby, to musisz na nierównościach uważać, aby nie wypadły. W środku w trasie też jest oczywiście głośniej niż w E60. Jesli ktoś szuka kontynuacji po E60, to jednak lepiej rozejrzeć się za F10 lub najnowszą wersję G. Miałem różne wozy i F30 jest najtwardsze z nich jesli chodzi o zawieszenie.

Cześć, Zakupiłem niedawno używane BMW F30 (318i 2016) od pierwszego właściciela, wczoraj zauważyłem, że na podszybiu jest okienko na VIN, jednak nic tam nie ma. Czy to jest standard w tym modelu, czy może mogę zacząć się wkurzać, że właściciel mi o czymś nie powiedział? Podobno bezwypadkowy...

Witam szanowne grono, Pytanie brzmi - czy da radę zdjąć głowicę w komorze silnika, czy będę musiał wyjmować silnik aby w nim pogrzebać? Zajrzałem wstępnie pod maskę i widzę, że silnik jest wsunięty w stronę kabiny. PS Zaczynam przygodę z mechaniką, także proszę schować baty. :D

Słyszałem, że E70 to taki sportowy SUV. Jest wygodny, ale też dość twardy, bo postawili w nim na właściwości jezdne. Czy ktoś może to potwierdzić?

Witaj, Właśnie przymierzam się do zmiany mojej e61 na coś innego. Początkowo myślałem o Serii 7 (E65), jednak zaczyna mi chodzić po głowie także e70. Jeśli jeździłeś oboma modelami i wiesz jakie są pomiędzy nimi różnice, wtedy daj koniecznie znać. ; ) Chciałbym dowiedzieć się: a) Co tracę kupując e70 zamiast e65 b) Co zyskuję kupując e70 zamiast e65 Będę wdzięczny za komentarze.

Głównie będę interesował sie stanem i wyposażeniem. Silnik będzie obojętny, bo oba daja radę. Choć wiadomo, że wiekszy jest lepszy. : )

Ceny ustala rynek. Choćbyś w auto włożył serce, duszę i ostatnie pieniadze z konta, to nie dostaniesz więcej, niż przeciętna cena dobrego egzemplarza. Chyba, że postawisz na cierpliwość i bedziesz czekał na kogoś, kto ma kasę i kupuje to auto z miłości (jako n-ty wóz), a nie do jazdy na co dzień. Tacy ludzie są w stanie zapłacić wiecej za pewny egzemplarz. To takie moje wnioski po ok. 15 latach doświadczenia ze sprzedażą swoich maszyn. Każda była zadbana, ale tylko jeden samochod sprzedałem drozej niż średnia cena - i musialem długo czekać na kupca. I o dziwo kupiec sie w ogóle nie targował, tylko zapłacił tyle ile było w ogłoszeniu - zaskoczył mnie tym.

Racja! W takim razie wybór ogranicza się do 740 vs 750. Czy te silniki różnią się czymś więcej oprócz wielkości cylindrów? I o co chodzi z "rurkami" i uszczelniaczami? Zakładam, że to jakieś *boleści* tego silnika.

Witam, Po niecałych 3 latach przychodzi czas zmienić serię 5 na serię 7. Chce kupić auto w benzynie, powiedzcie mi jaki silnik będzie się najlepiej spisywał? Chce kupić polifta, najlepiej wersję L. Wstępnie myślałem nad wersją 740, nie mam jednak zielonego pojęcia o tych silnikach. Będę wdzięczny za informację o kosztach serwisu i awaryjności- takie ogólne porównanie jaki silnik się najlepiej opłaca i jak bardzo będę miał przejebane, gdy coś w danym silniku *klęknie*.

Tak, musieli wymienić listwę, za regenerację zapłaciłem 1600 zł z tego co pamiętam. Ząbki na listwie były "zjechane" najbardziej właśnie na pozycji "na wprost", dlatego auto pływało - szczególnie, gdy się wjeżdżało na jakieś nierówności/doły.

Miałem taki sam przypadek (opisany tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=154146&p=2384367#p2384367) Auto mi pływało, szczególnie gdy wjeżdżałem na nierówności. Sprawdzałem to na 3 stacjach diagnostycznych i w 3 warsztatach, wszędzie mówili, że wszystko jest w porządku. Dopiero w jednym warsztacie zauważyli, że jest luz na maglownicy i dałem ją do regeneracji, po czym się poprawiło! ; )

e60 to ciągle fajna bryka. ; ) Zastanawiałem się nawet nad tym, czy swojej drugiej fury nie zamienić na e60 tylko w lepszym wyposażeniu i z jakimś kozackim silnikiem. ; ) Chcę jednak spróbować też innych marek, dlatego ten pomysł odkładam na bok. Zgodzę się, wnętrze jest bardzo specyficzne - takie "klocowate". Z zewnątrz jest w porządku.

Zgadzam się z Tobą, większość aut to reanimowane gruzy, którymi handlarze zasypują rynek. Te wozy, które maja aktualnie po 200 tys, pewnie dawno już widziały 400 lub 600 tys. przebiegu. Dlatego nieważne od ceny, każde auto musi być sprawdzone w warsztacie/ASO/stacji diagnostycznej. I niestety na drodze spotka się wiele gruzów - taka specyfika aut używanych. No i właśnie o to chodzi, że ludzie patrzą zawsze na średnie ceny, więc nawet jak masz "perełkę", to musisz spuścić do średniej ceny, bo nikt się do Ciebie nawet nie odezwie. Ostatecznie więc szukając w średniej cenie spotkasz gruzy wymieszane z autami prywatnymi w dobrym stanie. Dobry wywiad telefoniczny (pytanie o szczegóły) potrafi wykryć, czy auto kupujesz od właściciela, czy handlarza, który udaje właściciela, a tak naprawdę chce po prostu zarobić na tanio kupionym wozie.

Okay, ale widzę, że na samym otomoto jest 1432 sztuk Audi A4 B6. Twoja próbka "badawcza" to 4 sztuki, czyli 0.27% wszystkich sztuk. To jest moim zdaniem zbyt mała "próbka", aby wysnuwać jakiekolwiek opinie.

No ale kolego, po tym jak szukałeś Audi-Rodzyna z wyższej półki cenowej (powyżej średniej rynkowej), licząc na to, że droższy oznacza lepszy i po spotkaniu się z samymi gruzami, to nie wyciągnąłeś żadnych wniosków? :D

Breras, ale ja się pytałem o wrażenia z jazdy w porównaniu do E60/E61. ; ) Zawsze przed kupnem zabierałem wóz na sprawdzone stacje kontroli i dodatkowo do warsztatów na przeglądy. To samo mam zamiar zrobić i tym razem. Nigdy nie kupuję w ciemno. Jeśli nic dobrego nie znajdę, to nie kupię, tylko dozbieram więcej gotówki - aż tak bardzo mi się nie śpieszy z kupnem, bo mam aktualnie 2 wozy na chodzie.

Panie, wchodzisz Pan na kilka serwisów aukcyjnych i sprawdzasz ceny. ; ) Tutaj to się możesz jedynie nasłuchać "mędrców", którzy dawno stracili kontakt z rzeczywistością. ; ) Z filtrem 2008+ i max 35 tys. masz na samym otomoto 1837 ogłoszeń dla BMW. Wystarczy przejrzeć. No i każde auto przed kupnem na stacje diagnostyczną/warsztatu lub do ASO, abyś rzęcha nie kupił.

Co brak słów? Ale mnie nie obchodzą jakieś wyimaginowane przez Ciebie klasy. No ale tych "srebrnych/ameliniowych" plastików, które są za przyciskami to już nie zauważyłeś? Ani wielkiej, topornej kierownicy? Kiedy Ty ostatnio zaglądałeś na aukcje? To są przeciętne rynkowe ceny. Czasem trafi się sztuka za trochę więcej, ale jest to nieduża różnica. To sprawdźmy jaka jest Twoim zdaniem cena za X5 z 2004-2005 - jaka? : > No, tutaj przynajmniej zacząłeś gadać na temat. Dzięki za porady! ; )

Oj tam, ceny A8 czy E65 zaczynaja sie już od 20k. Nie wierze tez w bezawaryjnosc używanych aut. Jazde z czasem sie zepsuje z racji wieku, to tylko kwestia czasu. E60 to klasa E, a A8 i tym podobne to klasa F, więc przeskok masz o jedną klasę. : ) e60 lubie za to, że jest długie i szerokie (ponad 20cm szersze od e39!) - No i ekstra wyciszone. Szukam czegos w podobnym stylu - tylko jeszcze wieksze i wygodniejsze. Najbardziej podoba mi sie A8, bo e65 od wewnatrz wywoluje we mnie jakies dziwne odczucia - jest strasznie toporne, kwadratowe i plastik bije po oczach. Dlaczego uważasz, że SUVa nie mozna kupić? Przeciez koncowka rocznikowa pierwszego modelu X5 kończy sie na cenie 30-35. Osobiscie wole kupic cos ze średniej półki cenowej i dopieścić, niż kupować niby perełkę, która i tak bedzie wymagać co jakis czas finansowania - używane auta sie psują i tyle. Nie wierzę w mity o super igiełkach. : ) PS mojej piątki nie sprzedaje, tylko chce zamienic swój drugi wóz na cos z klasy"luksusowej", bo BMW to juz jest klasa premium. A Ty Breras które z wymienionych aut miałeś na własność i ile nimi przyjechałaś?

Szanowni koledzy, Niedługo wybijają 2 lata odkąd zakupiłem swoją piąteczkę (pierwsza w życiu), bardzo spodobało mi się jeżdżenie komfortowym i lekko większym klockiem. Myślę o zakupie jakiejś drugiej limuzynki, ale jeszcze wygodniejszej - tj. większej i z lepszym wyposażeniem. Moja wersja to raczej bida w porównaniu do BMW serii 7 lub Audi A8. Mam drugie auto (kompaktowe) klasy średniej, które właśnie chciałbym zamienić na coś w stylu Audi A8/BMW 7 - choć przyznam, że w budżecie który mam 30-40k max. fajniej prezentują się Audi A8 D3, niż BMW E65/66. Myślałem jeszcze o Audi A6, Mercedesie E i Volvo S80/V70, jednak bardziej wolałbym kupić jakieś luksusowe auto (czyli te, które "za nowości" kosztowały te 300-400 tysięcy i które mają grzane/wentylowane siedzenia, webasto i inne fajne bajery). Zastanawialem się też nad jakimiś SUV-ami (X5, ML, Grand Cherookie), ale nie jestem jeszcze przekonany do SUV-a - choć jest taka opcja. Czy możecie coś polecić ale opisać swoje wrażenia z jazdy powyższymi autami (najlepiej w porównaniu do E60/61)?