misiek e39

pompe trzeba wyjac to znaczy nalezaloby bo moze sie pozniej okazac ze gdzies cieknie i znow koszty dodatkowe i o wile szybciej i latwiej jest z powodu niezbyt duzej ilisci miejsca. regulacja tez powiin byc przeprowadzona bo moze sie okazac ze po wymianie nastawnika nie jest super idealnie i znow koszty. generalnie zawsze w cenie wymiany nastwanika w koszty wchodzi regulacja i nowe uszczelnienie, bez tych czynnosci tz operacja tansza byla by o 350-400 zl a istnieje szansa ze moga byc problemy i reklamacje. jestem w trakcie wymiany nastawnika +regulacja+uszczelnienie odbieram w czwartek i bede lzejszy o 1400zl

tez sie slyszalo o takich przypadkach, ale troche dziwne lub ktos zaniedbal moze swoje obowiazki aso. ale jesli bylo serwisowane przez pierwszych pare lat i nic niema szczegolnie ze byl pare razy w tym samym serwisie. albo przejdz sie osobiscie do serwisu przeciez jest duzy obiekt w poznaniu chyba.....??????

cala kontrola niepamietam ale dziala powyzej 7 lub 12 km/h. jest 2 stopniowa. jak jedno kolo wykonuje wiecej obrotow niz drugie na tej samej osi to w zaczynaja dzialac hamulce, jak dwa kola beda szybciej sie obracac niz przodnie wtedy dlawiony jest motor. jedz na sliskim z 50-80km/h i wpakuj 3 bieg i gaz opor-zerwiesz przyczepnosc i odrazu masz choinke na kokpicie i czujesz ze cos drga./szarpie tylna osia- PRAWDA?

a manual czy automat ?

kolega tez potwierdza ze to moze byc cos z hdraulika. az tyle koni (bez obrazy bo mam mniej) to az nie masz zeby sprzeglo niewydawalo rady. a obejzyj stara tarcze---------- bo moze jest gruba i niepotrzebnie wymieniales lub cie oszukali----sprawdz to!!!!!!!!!!!

tak moze byc ale raczej tak niepowinno byc. wez ja troche lekko pokatuj ze dwa dni a jesli bedzie sie slizgalo to skop tym mechanikom tylki bo moze cie zaladowali w wala. istnieje tez mozliwosc ze masz za slabe sprzeglo do takiej mocy i niutonometrow lub masz problem ze sterowaniem hydraulicznym sprzegla jak wyglad stara tarcza sprzeglowa -- jak okladzina gruba to mamy inny problem

3 sekundy to zadlugo. moj jak zimny tds pali ze tak to opisze ze ZANIM PRZEKRECE KLUCZYK TO JUZ ZAPALI, normalnie mniej niz 1 sekunda,a jak goracy to tak 3-5 sekund- witaj w klubie oczekajacych naprawy gory pompy.

popytaj madrzejszych ale ja stawiam na popme wtryskowa. zebym sie mylil.....

DDDPAWEL SWIETA RACJA

do serwisu ?????????????????? chyba zwariowales . do mojej e39 koszt najlepszych i orginalnych czesci---------- calego zawieszenia lacznie z nowa maglownica(tez niejako element zawieszenia) i montazeb bliski byl BLISKI 20 TYS ZL!!!!!!!!!!!!!!!!! Tak prawie 20 000zl ale mamy na szczescie ALLEGRO.

zacznij raczej od gum wszystkich. trudno jest okreslic co ci puka jak sie nieslyszy. przewiez goscia co robi zawieszenia i niech wezmie ja na trzepaki. powinno pokazac to i owo

amortyzatory i wachacze i kilka gum w zawieszenie to jest problem. i geometria. ale raczej najglowniejszy problem to elementy trzymnajace kolo tylne czyli wachacze i gumy. jedz na trzepaczki maly koszt a powinni ci powiedziec co wymienic

cale sprzeglo to luk/sachsa koszt 500-650zl. na allegro tansze sa ale ja nieufam sklepom ktorych nie widze. wrazie czego to mam kogo zlapac za dupe jak jest problem. kup dobra gazete z ogloszeniami samochodowymi , jest juz w Polsce kilka firm co regeneruja kola dwumasowe a ich koszt to 600-900zl wiem wiem regenerowane to niezbyt dobre ale za polowe kosztow masz spokoj na 200 tys km przy normalnej jezdzie

mialem taki sam problem a wina to filtr palwa. mi pomoglo. tylko ze to bylo w tds. duza roznica pomiedzy silnikami ale to tez moze byc powod. jedz na koputer jak nic zlego nie pokaze to zacznij od tego

zadnych bledow nie bedziesz mial, moze byc troche glosniej. ja wycialem i kata i niema problemu. auto nawet jakos lepiej sie wkreca i chodzi ale ta poprawa jest prawie niezuwazalna. zawsze na przegladzie moze nieprzejsc ale wiadomo jak sie robi przeglady. a i do berlina juz nie wjedziesz uwazaj bo kary duze w euro.

jedz na dobry komputer. przebieg zapisywany jest w kilku miejscach lub podaj VIN w serwisie wtedy powiedza kiedy i co bylo robione i ile ma przelatane.

moja tds 1996 rok manual 260tys km w orginale i bliska ideaowi pali 8 (70% trasa ,reszta miasteczko 50 tysieczne) jezdze powoli.

wrak bedzie palil wiecej ale troche temat omine znajomy ma 540 w gazie i starczylo nam 50 litrow gazu na 140 km w trasie na drodze ekspresowej sochaczew - warszawa. tylko ze na kazdym biegu prawie na czerwone pole ciagana, kilka swiatel i maly 5 minutowy koreczek. a inny moj znajomy 11 benzyny w trasie.

teraz mam 235/45/17 wszystko jest ok. wczesniej mialem 245/45/17 i tez ok. koleiny troche zuca na boki ale jak fejnie sie trzyma zakretow... zawsze takie kapcie szybciej rozwalaja zawieszenie i szybciej i latwiej dziure wylapac , a opona i felga nie sa tanimi rzeczami o tych rozmiarach. ale zakrety super i ten wyglad jest wart zalozenia tkich opon i felg.

no dobra macie racje przepraszam

a nazwij po polsku zasilanie CR ? co nie sa to pompowtryskiwacze ? jak sie myle to wytlumacz mi , moge sie mylic

ja mam tds i sie tez przymiezam 530diesla. z tego co czytam i widze to glowne problemy to turbiny ( tu zazwyczaj wina uzytkownika, trzeba wiedziec jak sie obchodzic z czyms takim) pompowtryskiwacze( a tu jest wina po stacji paliw maja zle paliwo i czesto maja cos wspolne z opalem) maja duzo elektroniki( czasem nawet blacha pierolka potrafi narobic bigosu a i wez znajdz zadbany diesel z malym przebiegiem faktycznym i zadbanego, taki to kosztuje troche. to tak w skrocie wyglada, zobaczymy jak bedea chodzi jak beda mialy po 500-600 tys km. wtedy tez porownamy z tds ktory ma nipotrzebnie opinie zszargana.

przebig nie jest duzy. zobacz na mobile czy autoscout24 czy auto+ czy inne tam .65-70% bmw w dieslu z lat 1996-2000 ma przejechane od 280 do 600 tys km. a wejdz na allegro i zobacz ze z posrod kilku tysiecy sztuk bmw tylko kilka moze z 5-6szt ma powyzej 300 tys przebiegu. jakims dziwnym sposobem gina ksiazki lub sa nowe ksiazki serwisu i kazda ma 160-205 tys km.ale wystarczy koputer lub serwis i wiadomo co jest grane. co do pomp ta kazda powyzej 200 tys w tdsie bedzie palila slabo na goracym motorze. to jest norma i masz juz jeden problem z glowy zawieszenie to tez norma.tam jest duzo aluminium i polskie drogi to nie to co autostrady w niemczech padaja odrazu. tez masz problem z glowy mowisz ze gosiu idzie na emeryture i ma dwa inne jeszcze auta w domu to znaczy ze raczej nie katowal i bez driftu to tez duzy plus

piekny opis i naprwde malo jest takich tds zadbanych. wklej link z allegro jak wstawi bo tak troche ciezko pisac niewidzac. ale po opisie zadka sztuka w takim stanie cena troche duza ale jesli do zbicia to waro targowac sie o nia.ale gosciu wlozyl w nia troche i wie co ma i dlatego taka cena. inne lachy i padaki tds sa po 14-15 do oplat i do remontu i rejestracji bez ksiazek serwisowych z faktycznym przebiegiem 500-600tys. sam niedlugo sprzedaje tds.....

usanalem katalizator. wszystko jest ok. wspawana sama rurka i odglos jest taki sam no morze powyzej 3,5 tys obr lekki i przyjemny pomruk basu. kto nie zna odglosu pracy tds nie kapnie sie..teraz tak jakby silnik ma lepiej i lzej na obroty. a osiagi moze z 5%malo zauwazalne znikomo. juz kilka lat przegladow roznych samochodow w domu a sa 4szt(awensis,primera mondeo,tds 5) polega na tylko na rzuceniu okiem na stan ogolny i czy numery sa ok pozdrawiam PS. MOZE KTOS CHCE KUPIC KATALIZATOR, PIEKNY I LADNY......