damianb193

U mnie problem zaczął się pojawiać przy jesiennej aurze. Nie ma deszczu czy innych czynników. Po odpaleniu auta i przejechaniu około kilometra system przestaje działać. PrY nawiewów ustawionym na szybę i maksymalnej temperaturze problem sam znika podczas jazdy po 5-10 km. Podejrzewam problem filtrem kabinowymi przez co może parować szyba przy kamerach. Już je zamówiłem i wymienię. Ale może kolega który zakładał wątek wyjaśnił co było nie tak Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam. Mam ostatnio podobny problem. Wiesz już może gdzie leży problem? Udało się go rozwiązać? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Byłeś może ostatnio na akcji serwisowej? Programowanie sterowników jednak nie związane ze światłami. U mnie może to zbieg okoliczności jednak po akcji serwisowej światła zaczęły wariować podczas jazdy. Raz wychwytują pojazd jadący z naprzeciwka a raz mają go gdzieś i badają kierowcy siatkówkę z pełną mocą Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

ok czyli trzeba zrobić listę zakupów :D

Tak na szybko to jedyna wersja którą znalazłem. Szukałem na forum ale średnio mi to poszło. Póki co mam świadomość ze nic o tym nie wiem wiec nie będę wjeżdżał z buta w programowanie swojego auta:D Chce się z tym zapoznać i chcę mieć pewność ze zaczynam w dobry sposób i z prawidłowo działającym programem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

dzięki za podpowiedź. ale chyba potrzebuję kolejnych bo jak pisałem na forum jestem zielony jeszcze w te klocki. pobrałem już PSdZData_Lite_v4.21.32.7z tylko nie wiem w jaki sposób to dorzucić. zlokalizowałem folder w plikach programu psdzdata ale nie wiem czy na 100% tam mam to zostawić i w jakiej formie. narazie wypakowałem wszystko i zamieniłem z plikami które były w tym folderze

Żadnych podpowiedzi? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam, własnie zaczynam swoją przygodę z programami do diagnostyki i kodowania BMW. zainstalowałem ISTA D i teoretycznie działa ok, odczytuje błędy i na moje niefachowe oko jest ok. Poza zakładkami "aktualizacja oprogramowania", ''wymiana sterownika" oraz "modyfikacja samochodu" pojawia mi się jedynie informacja jak na zdjęciu poniżej ( tak wiem mógł być zrzut ekranu ale w tamtej chwili o tym nie pomyślałem :D) I tak się teraz zastanawiam czy to wina wersji programu, błędu podczas instalacji czy samochodu f30 2014r.

Witam. mogę prosić o link?

Czyli standardowo „ jeździć obserwować”, w przyszłym tygodniu będę się kontaktował z serwisem jak wyglada sytuacja. Zastanawia mnie tez sprawa podejścia do tematu holenderskich lub niemieckich serwisów. Holenderskich z uwagi na pochodzenie pojazdu a niemieckich na miejsce „postoju” samochodu. Chyba po powrocie zbadam temat w okolicznym salonie. Może tam uda się coś wynegocjować. Jeśli okaże się, że niemiecki serwis może wykonać naprawę na tych samych zasadach od ręki było by to spore ułatwienie nie tylko dla mnie ale też dla wielu osób w okolicach granicy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam i w moim przypadku nastąpiło bolesne zderzenie z rzeczywistością. Podczas rozmowy telefonicznej z pracownikiem salonu ZK MOTORS w Kielcach uzyskałem takie oto informacje. Po przyjeździe na umówione spotkanie Auto zostanie zabrane na warsztat, jeśli pracownicy stwierdzą awarie (EGR) samochód zostanie w serwisie na około 2 dni a ja otrzymam auto zastępcze na czas naprawy. W dniu kontroli pojazdu okazało się to co przypuszczałem. Auto nie jest w pełni sprawne i kwalifikuje się do wymiany wadliwej części, jednak osoba która prowadziła tą sprawę poinformowała, że auto musi zostać na serwisie z powodu braku części na stanie magazynu. Część potrzebna do naprawy może pojawić się za tydzień może dwa lub dwa miesiące. Jako ze auto nie pochodzi z polskiej dystrybucji mogę zapomnieć o jakimkolwiek zastępczym środku transportu z ich strony. Zostałem poinformowany o możliwości pozostawienia pojazdu w oczekiwaniu na cześć lub odbioru na własne ryzyko podpisując oświadczenie które w razie pożaru pojazdu spowodowanego usterką egr, całą odpowiedzialność zrzuca na mnie i to ze w dalszym ciągu użytkowałem jedyny dostępny i potrzebny do normalnego funkcjonowania pojazd. Jestem świadom pochodzenia pojazdu jak i świadom był serwis ponieważ nie była to pierwsza wizyta w tym miejscu. Wysyłając także zawiadomienie o akcji serwisowej dysponowali numerem nadwozia, znali specyfikacje pojazdu jak i jego historię. Podczas umawiania wizyty tak jakby zostałem celowo wprowadzony w błąd zarówno z autem zastępczym jak i czasem trwania naprawy. Z mojej strony wyglada to tak jakby starali się zebrać jak najszybciej wszystkie pojazdy objęte akcją po to by w razie następnych pożarów zrzucić odpowiedzialność na użytkowników. Być może moja złość ma wpływ na spojrzenie na całą tą sprawę. Może ktoś z was ma pomysł jak temu zaradzić? Może czekanie na telefon z serwisu jest jedynym co mogę zrobić? Może udać się do innego serwisu by ten wymienił wadliwy element od ręki? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wydaje mi się ze usterka pojawi się przy wyższym przebiegu. Ja zaobserwowałem pierwsze objawy przy około 290-300 tys km. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jesteś pierwszym właścicielem bo ponoć tylko oni są powiadamiani ? Jestem pierwszym właścicielem w kraju. Auto pochodzi z Holandii. Przy ostatniej wizycie w aso auto miało około 320 tys km. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Około 3 miesiące temu słyszałem o akcji i zadzwoniłem do ASO. Mój samochód nie był objęty akcją. Około tydzień temu przyszły dwa pisma, zapraszają na sprawdzenie magla i EGR Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam. W temacie zbieżności i kierownicy. Nie do końca jest tak „że coś musi być krzywo”. Miałem tem sam problem. 3 razy ustawiałem zbieżność, auto jeździło jak po sznurku a kierownica była krzywo. Zbieżność ustawia się z komputerem. Mogę przekręcić nazwę czynności ale co tam, trzeba wyzerować czujnik kąta skrętu. Nie da się tez tego zrobić pierwszym lepszym sprzętem, nawet tym wysokiej klasy. Poszukaj warsztatu który ma oryginalne oprogramowanie do Bmw i ogarną temat. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam. Ja spotkałem się z czymś podobnym. Wersja z kierownicą po lewej stronie i tez nawiew na kierowcę czasem jest jakby ograniczony. Pojawia się to tylko i wyłącznie przy klimatyzacji ustawionej na grzanie. Wiec wydaje mi się że teoria o tym ze system tym zarządza ma jakiś sens Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak przed chwilą pisałem w innym poście... Witam. Z góry zaznaczę, żę nie mam pojęcia zasady działania tych lamp od momentu gdy miałem podobny problem, ale opiszę bo może coś to wniesie do tematu. Miałem problem z jedną lampą. Ringi w niej albo zapalały się i gasły natychmiast albo wgl nie reagowały . W serwisie po kilku próbach diagnostyki i wymiany modułów stwierdzili, że lampa musi zostać wymieniona ma nową. Wiec może trzeba poszukać problemu w samych lampach? Kasowanie błędu w zasadzie nie pomagało bo problem wracał. Po wymianie całej lampy problem znikł. Od momentu awarii minęło ponad rok. W drugiej lampie problem wgl się nie pojawił. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam. Z góry zaznaczę, żę nie mam pojęcia zasady działania tych lamp od momentu gdy miałem podobny problem, ale opiszę bo może coś to wniesie do tematu. Miałem problem z jedną lampą. Ringi w niej albo zapalały się i gasły natychmiast albo wgl nie reagowały . W serwisie po kilku próbach diagnostyki i wymiany modułów stwierdzili, że lampa musi zostać wymieniona ma nową. Wiec może trzeba poszukać problemu w samych lampach? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawdzać już nie ma co tylko muszę je wymienić bo z jednej wylał się ten „olej” tylko ostatnio nie mam kiedy tego załatwić. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z przodu są dwie tuleje „olejowe? Hydrauliczne?” U mnie jedna się wylała. Na szarpakach sprawia wrażenie sprawnej ale na większych dołkach słychać stukanie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam. Usterka objawiała się tylko stukaniem czy było coś jeszcze? Ostatnimi czasy moje auto zaczęło dziwnie myszkować po drodze i staram się znaleźć przyczynę. Zauważyłem że gdy ruszam kierownicą przy zgaszonym silniku czuć niewielki luz i pukanie. Przy odpalonym silniku nic nie słychać i nic nie czuć. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pisałem posta i równocześnie rozesłałem zapytanie do kilku miejsc aby mieć pełen ogląd. Nie liczyłem na tak szybką odpowiedź z ASO. Kupiłem dziś kompletny zestaw naprawczy w ASO za niecałe 54 zł brutto - kompletna kostka z pinami i uszczelkami. Idealne do zrobienie retrofita ; ) Wydaje się to całkiem rozsądna kwota w porównaniu do wyceny robocizny na ponad 600 zł : ) Do tego używana lampa z której interesował mnie tylko wkład i naprawa zamyka się w 100,00 zł. Witam. Mógłbyś podać w którym aso udało ci się kupić zestaw? Dziś dzwoniłem i stwierdzili ze muszę kupić całą wiązkę. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Niedawno u mnie pojawił się informacja o problemie z napędem. Po podłączeniu komputera wyszło że to DPF ale pomimo zrobienia setek kilometrów dpf nie wypalił się. Trzeba było go aktywować komputerem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam ponownie. Nawiedził mnie problem z nawiewem może miał ktoś z tym już do czynienia i wie jak sobie z tym poradzić. Chodzi o powietrze wydobywające się z kratek środkowych po obu stronach kierownicy. Gdy klima ustawiona jest na grzanie wydobywa się z nich tylko po wybraniu nawiewu środkowego czyli gdy całe powietrze jest skierowane tylko i wyłącznie na te kratki. Gdy ustawię opcje na nogi i na kratki lub wszystkie 3 (nogi kratki szyba) to powietrze leci na szybę i na nogi a z tych środkowych cisza jakby były zatkane. Kiedy ustawie klime na chłodzenie nie ma z tym problemu i z kratek odrazu wydobywa się strumień powietrza. Od strony pasażera nie ma takiego problemu bez względu na ustawienie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam ponownie. Nawiedził mnie problem z nawiewem może miał ktoś z tym już do czynienia i wie jak sobie z tym poradzić. Chodzi o powietrze wydobywające się z kratek środkowych po obu stronach kierownicy. Gdy klima ustawiona jest na grzanie wydobywa się z nich tylko po wybraniu nawiewu środkowego czyli gdy całe powietrze jest skierowane tylko i wyłącznie na te kratki. Gdy ustawię opcje na nogi i na kratki lub wszystkie 3 (nogi kratki szyba) to powietrze leci na szybę i na nogi a z tych środkowych cisza jakby były zatkane. Kiedy ustawie klime na chłodzenie nie ma z tym problemu i z kratek odrazu wydobywa się strumień powietrza. Od strony pasażera nie ma takiego problemu bez względu na ustawienie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk