damianb193

Udało co sie rozwiązać ten problem?

Jakie masz dokładne objawy? Zaczynam tą samą walkę w g31

A czy auto muszkuje na pasie ruchu?

U mnie problem zaczął się pojawiać przy jesiennej aurze. Nie ma deszczu czy innych czynników. Po odpaleniu auta i przejechaniu około kilometra system przestaje działać. PrY nawiewów ustawionym na szybę i maksymalnej temperaturze problem sam znika podczas jazdy po 5-10 km. Podejrzewam problem filtrem kabinowymi przez co może parować szyba przy kamerach. Już je zamówiłem i wymienię. Ale może kolega który zakładał wątek wyjaśnił co było nie tak Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam. Mam ostatnio podobny problem. Wiesz już może gdzie leży problem? Udało się go rozwiązać? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Byłeś może ostatnio na akcji serwisowej? Programowanie sterowników jednak nie związane ze światłami. U mnie może to zbieg okoliczności jednak po akcji serwisowej światła zaczęły wariować podczas jazdy. Raz wychwytują pojazd jadący z naprzeciwka a raz mają go gdzieś i badają kierowcy siatkówkę z pełną mocą Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

ok czyli trzeba zrobić listę zakupów :D

Tak na szybko to jedyna wersja którą znalazłem. Szukałem na forum ale średnio mi to poszło. Póki co mam świadomość ze nic o tym nie wiem wiec nie będę wjeżdżał z buta w programowanie swojego auta:D Chce się z tym zapoznać i chcę mieć pewność ze zaczynam w dobry sposób i z prawidłowo działającym programem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

dzięki za podpowiedź. ale chyba potrzebuję kolejnych bo jak pisałem na forum jestem zielony jeszcze w te klocki. pobrałem już PSdZData_Lite_v4.21.32.7z tylko nie wiem w jaki sposób to dorzucić. zlokalizowałem folder w plikach programu psdzdata ale nie wiem czy na 100% tam mam to zostawić i w jakiej formie. narazie wypakowałem wszystko i zamieniłem z plikami które były w tym folderze

Żadnych podpowiedzi? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam, własnie zaczynam swoją przygodę z programami do diagnostyki i kodowania BMW. zainstalowałem ISTA D i teoretycznie działa ok, odczytuje błędy i na moje niefachowe oko jest ok. Poza zakładkami "aktualizacja oprogramowania", ''wymiana sterownika" oraz "modyfikacja samochodu" pojawia mi się jedynie informacja jak na zdjęciu poniżej ( tak wiem mógł być zrzut ekranu ale w tamtej chwili o tym nie pomyślałem :D) I tak się teraz zastanawiam czy to wina wersji programu, błędu podczas instalacji czy samochodu f30 2014r.

Witam. mogę prosić o link?

Czyli standardowo „ jeździć obserwować”, w przyszłym tygodniu będę się kontaktował z serwisem jak wyglada sytuacja. Zastanawia mnie tez sprawa podejścia do tematu holenderskich lub niemieckich serwisów. Holenderskich z uwagi na pochodzenie pojazdu a niemieckich na miejsce „postoju” samochodu. Chyba po powrocie zbadam temat w okolicznym salonie. Może tam uda się coś wynegocjować. Jeśli okaże się, że niemiecki serwis może wykonać naprawę na tych samych zasadach od ręki było by to spore ułatwienie nie tylko dla mnie ale też dla wielu osób w okolicach granicy. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam i w moim przypadku nastąpiło bolesne zderzenie z rzeczywistością. Podczas rozmowy telefonicznej z pracownikiem salonu ZK MOTORS w Kielcach uzyskałem takie oto informacje. Po przyjeździe na umówione spotkanie Auto zostanie zabrane na warsztat, jeśli pracownicy stwierdzą awarie (EGR) samochód zostanie w serwisie na około 2 dni a ja otrzymam auto zastępcze na czas naprawy. W dniu kontroli pojazdu okazało się to co przypuszczałem. Auto nie jest w pełni sprawne i kwalifikuje się do wymiany wadliwej części, jednak osoba która prowadziła tą sprawę poinformowała, że auto musi zostać na serwisie z powodu braku części na stanie magazynu. Część potrzebna do naprawy może pojawić się za tydzień może dwa lub dwa miesiące. Jako ze auto nie pochodzi z polskiej dystrybucji mogę zapomnieć o jakimkolwiek zastępczym środku transportu z ich strony. Zostałem poinformowany o możliwości pozostawienia pojazdu w oczekiwaniu na cześć lub odbioru na własne ryzyko podpisując oświadczenie które w razie pożaru pojazdu spowodowanego usterką egr, całą odpowiedzialność zrzuca na mnie i to ze w dalszym ciągu użytkowałem jedyny dostępny i potrzebny do normalnego funkcjonowania pojazd. Jestem świadom pochodzenia pojazdu jak i świadom był serwis ponieważ nie była to pierwsza wizyta w tym miejscu. Wysyłając także zawiadomienie o akcji serwisowej dysponowali numerem nadwozia, znali specyfikacje pojazdu jak i jego historię. Podczas umawiania wizyty tak jakby zostałem celowo wprowadzony w błąd zarówno z autem zastępczym jak i czasem trwania naprawy. Z mojej strony wyglada to tak jakby starali się zebrać jak najszybciej wszystkie pojazdy objęte akcją po to by w razie następnych pożarów zrzucić odpowiedzialność na użytkowników. Być może moja złość ma wpływ na spojrzenie na całą tą sprawę. Może ktoś z was ma pomysł jak temu zaradzić? Może czekanie na telefon z serwisu jest jedynym co mogę zrobić? Może udać się do innego serwisu by ten wymienił wadliwy element od ręki? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wydaje mi się ze usterka pojawi się przy wyższym przebiegu. Ja zaobserwowałem pierwsze objawy przy około 290-300 tys km. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk