ircowiec

chodzi rowno kiedys plywaly obroty wymienilem sonde i przestalo ale jak zimo to gasnie jak cieplo normalnie jest automatyczne ssanie ale nie mam pojecia jak dziala znaczy na jakiej zasadzie to wiem ale nie wiem co nim steruje i daje sygnal co do lewego powietrza to all szczelne sprawdzoane

jak jest na dworze dodatnia temperatura silnik odpala bez dodawania gazu wchodzi na 800obr/min i jest oki ale jak jest tylko zimniej zaczynaja sie problemy po odpaleniu silnik gasnie po prze gazowani te to momentu jak sie silnik nie zagrzeje czyli odpalam auto daje gaz i jakde dojezdzam do skrzyzowania luz i stoje :/ i tak az sie silnik nie zagrzeje a jeszcze nie bylo konkretnych mrozow az sie boje co sie bedzie dzialo jak nadejda co moze byc przyczyna takiego zachowania i jak to ucunac dodam ze zostaly wymienione elementy takie jak : sonda lambda termostat kable wn swiece przeplywomierz wszystki filtry i dalej dzieje sie to samo juz nie mam pomyslow ??? i jeszcze jedno nawet jak jest cieply przy bardzo gwaltownym hamowaniu lub przy hamowaniu z duzej predkosci na luzie silnik tez gasnie HELP HELP HELP

moze ktos jednak bedzie w stanie odpowiedziec na pytanie ??

dzieki Bagor za info ale dalej chcial bym sie dowiedziec jak wyglada sprawa z ssaniem w tym aucie

tak jak pisalem wyzej gdzie sa ow czujniki i jak wygladaja ?

Czy wie ktos jak wyglada z ssaniema w e36 1.6l m40 na jakiej zasadzie dziala czy sa jakiesz czujniki jak tak to gdzie i jakie ?? Kurde niechce mi pracowac silnik jak jest zimny :/ sonda lambda wymieniona przeplywomierz wymieniony swiece wymienione kable WN wymienione juz zaczyna brakowac rzeczy jakie bym nie wymienial a auto nadal nie przacuje jak nalezy :/

poprostu w ukladzie ogrzewania wew nie ma nagdzanego plynu jak puscisz nawiew otwierasz zaworek i mieszasz juz nagrzany ply z zimnym dlatego spada tem dodatkowo teraz w calym obiegu jest wiecej plynu ale po pewnym czasie temperatura powina wzrosnac pomimo ze jest w tym momecie chlodzona przez dwa wentylawory wew i zew wiec gdzie usterka bo w sumie nie napisales? czy to tez wina termostatu? w sumie i tak go przed chwila kupilem wiec zmienie na pewno. termostat termostat

masz nie dogrzany silnik przy tej tep nie otworzy ci nawt termostatu a czemy nie zagrzewa sie silnik bo termostat jest padniety i sie nie zamyka :D to moje przypuszczenia zaczol bym od termostatu i odpowietrzenia ukladu maly wydatek a nastepnie glowica to juz spory koszt i robota nie mala

dodatkowo mineralny jest gestym olejem a smarowanie glowicy w bmw daje duzo do zyczenia szybka wymiana hmmm tsak jak wspomnial kolega po uprzednim umyciu silnika a dalej zobaczysz sam jak chodzi silnik i czybierze ci olej

to co napisal ketiw100 jest tez mozliwe ale wtedy nie bedzie sygnalu z czujnika walu to przekaznik nie da pradu na pompe co opisywalem wczesniej to tez juz u siebie przerabialem jak czunik padl jest to do obejscia na przekazniku sie mostkuje tylko pompa po zaplonie bedzie caly czas pracowac ale auto odpali i dojedziesz do domu i nic wiecej sie nie stanie narzedzia miernik. prubowka 12v, najlepej jakis przewod 2m , siuboktery i inne narzedzia i dasz rade Napisz co bylo przyczyna awari

poprostu w ukladzie ogrzewania wew nie ma nagdzanego plynu jak puscisz nawiew otwierasz zaworek i mieszasz juz nagrzany ply z zimnym dlatego spada tem dodatkowo teraz w calym obiegu jest wiecej plynu ale po pewnym czasie temperatura powina wzrosnac pomimo ze jest w tym momecie chlodzona przez dwa wentylawory wew i zew

w wiekszosci alarmow jest to wylaczalne

o shit sorrki nie zauwazylem ze to e46 moje posty sa nie wazne jeszcze raz sorrki

ja nie mam zadnych linek w podnosnikach !! podnosniki sa takie czy do coupe sedan compact roznia sie nie duzo http://allegro.pl/item255772364_bmw_e36_sedan_mechanizmy_podnosnik_szyb.html to sa do sedan te do coupe http://allegro.pl/item253511064_bmw_e36_coupe_sedan_compact_mechanizmy_szyb.html i linek zadnych nie ma

z tym olejem te sie zgodze ale to juz jego sprawa i na przyszlosc jak bys zrobil te pierscienie i uszczelniacze odrazu przejdz na syntetyk w ostatecznosci pol syntetyk

szyba ma szyne w niej sa 2 plastykowe slizgi o takie http://allegro.pl/item255505181_martom_bmw_e34_e_34_e36_e_36_slizg_zaczep_do_szyb.html do nich wchosza 2 ramiona z podnosnika i teraz tak ale slizgi sie wyrobily popekaly lub wyskoczylo ci krotes ramie ale najprawdopodobniej za ciazko chodza w tej szynie nawal tam smaru by luzniutko chodzily jeszcze jedno jedne 3 jest przykrecane do blach drzwi i te ramie jest regulowane na uskoku moze 1.5cm jak sie poluzowala ta srubka to zmienia sie tor prowadzenia szyby tez moze to byc tego przyczyna

to po co mu polecasz to tak samo jak bys napisal daj sobie w zyle zjedziesz bez problemy ALE uwaga w pl jest to nie legalen :// ziomal pyta o realne rozwiazanie problemu i rady godne uwagi zobre opony wyczucie gazu i sprzegla panowanie nad autem i dasz rade jak inni a jak przywali lod albo metr sniegu to moze plug da rade :DDD

bezpieczniki oki ale do pompy masz sterowanie jeszcze z przekaznika sprawdz prad na wtyce Pozdrawia :)

termosta moze sie nie domukac lub uszczelka termostatu puszcza sprawdz termostat

porostu ustawienie go a dokladnie obrotow jalowych i na 100% wiem ze to przeplytak a nie silnik krokowy i na 10000% wiem ze przeplywke da sie ustawic poniewa raz mi to juz robil jeden warsztat i po drugie w ala servisie bmw servis zajmujacy sie od 10 lat tylko bmw tez chcial mnie umowic na ustawienie przeplywki dodam ze po odpaleniu auta auto zaraz gasnie obroty faluja przy hamowaniu gasnie jak siesilnik zagrzeje jest juz lepiej sonda lambda nowka krokowy oki przyplywka do ustawienia

co ty piszesz ja na 10000 tys km od wymiany do wymiany nie dolewam nic 3-4mm na 1600 co daje okolo 22mm na 10000km co moim zdaniem daje calutki stan oleju

jezeli to orginalny alarm to pierwsze slysze jak dokladany jest to kwestia zaprogramowania go jak nie masz instrukcji musisz sie tylko dowiedziec co to za alarm i na necie znajdziesz

u mnie jest patrzac z przodu auta po prawej stronie mniej wiecej mniedzy kolem a silnikiem na wysokosci sciany grodziowej z kanalu jest bardzo latwy dostep ale uprzednio sprawdz pompe dzwignij tylnia kanape jest tylko na zatrzaskacz i po lewej stronie ( strona pasazera) jest pompa jak sciagniesz kanape wlacz zaplon jak bedzie dzialac bedziesz wyraznie to slyszal jak nie bedzie jej slyszal sprawdz czy jest prad na niej zaraz po zaplonie prad i masa na wtyce jak nie bedzie albo padl przekazni bezpiecznik ale gdzies przewod przerabialem to juz u siebie wiec wiem cos na ten temat jak tao bedzie oki a nie bedzie jej slychac to juz wiesz co padlo wydatek 150zl a jak bedzie chodzic to filter wydatek okolo 60 zl i jak jezdzisz na gazie kup sobie dodatek do bezyny do smarowania i czyszczenia wtryskow na instalacji lpg

1 pompe paliwa sprawdz po przekreceniu zaplonu slychac czy chodzi 2 wykrec wszystkie swiece i sprawdz 3 filtr paliwa pompa moze cis jak jest oki ale filtermoze byc zatkany przytkany i wtryskiwacze nie maja odpowiedzniego cisnienia 4 wyciagnij kable wsadz do niego swiece poloz na bloku by swieca bezposredni dotylala niech ktos ci zakreci i sprawdz czy jest iskra i tak na wszystkich kablach ja zaczol bym od punktu 4 potem 1 , 3 ,2

nowe zimowki wyczucie sprzegla i gazu i niedaj boze ostro po hamulcach a dasz rade jak ktos wspominal potrenowac poznac samochod jak sie zachowuje w danej sytulacji jakie manewry najlepsze i moga dolozyc jeszcze z 2 zakrety bo to juz bedzie piukus dla ciebie :D