luckie79

Moim zdaniem oba auta wygladaja ok, srodek tez podoba mi sie tu i tu, a jakosc materialow i montazu pewnie na korzysc audi. Ogolnie bardziej mi pasuje BMW, ale chetnie zobacze nowe A6 i moze sie przekonam :) Jakies totalne nieporozumienie to sa te odpustowe ramki udajace wydechy w A6! I jeszcze Audi tlumaczy ze tak chca klienci!?!?! Chcialbym zobaczyc te tysiace listow od klientow zadajacych usuniecia prawdziwego podwojnego wydechu i zastapienia go blenda.

Mam 2 znajomych, którzy maja w aucie zabudowany i jako tako ukryty smartfon z aplikacja bazujaca na czujniku ruchu etc. Jak auto sie ruszy, dostaja SMSa. Lokalizacja na bazie GPS ale takze GSM (wtedy oczywiscie mniej dokladna). Jeden w ten sposob odzyskal auto w ciagu kilku godzin. Na pewno ma to swoje plusy i minusy, jak wszystko, ale jest to tanie rozwiązanie i mniej oczywiste, a złodzieje nie beda przeszukiwac auta w jego poszukiwaniu, nic nie wskazuje na jego istnienie...

Nowe A6 zostało zaprezentowane wczoraj przecież, deska jest niemal identyczna z A7, a wiec przyciski i pokrętła zastąpiły 2 wyświetlacze które są seryjne. Ja zegnam się z G30 najpóźniej w Grudniu, wiec jestem ciekaw jak nowy A6 wypadnie na żywo zanim się zdecyduje na kolejne G30.

Zrozumialem doskonale, jezeli ktos nie umie wyjsc zakretu 116d bo "kreci baczki" to czy to swiadczy o napedzie czy o kierowcy??? Cos mi sie wydaje ze ci ktorzy najwiecej pieja o zaletach 4x4 w kontekscie bezpieczenstwa, spedzaja 99% czasu w korkach, a potem jak maja szybciej luk przejechac to panika.

Moja dziewczyna ma 116D RWD i jak wcisniesz gaz przy wyjsciu z zakretu na mokrej nawierzchni to masz bączka gwarantowanego. Ogumienie ma mieszane M pakiet (tyl szeroki) wiec pieprzenie ze szerokie gumy, nisko masa itd uchronią Cię lub elektronika włóż między bajki. . Nie chce byc niegrzeczny, ale do prowadzenia auta, jak juz pisalem, potrzeba czegos wiecej niz ciezkiej nogi. Jezeli sie za kolkiem nie myslli to naped na 4 kola ani zadna inna technologia nic nie da. A jezeli bezpieczenstwo jest twoim priorytetem to nie wiem co robisz w BMW, kup sobie ciagnik siodlowy - wyraznie zwieksza szanse na wyjscie calo z wiekszosci kolizji.

A u mnie niedziałające czujniki parkowania "same" się nagle naprawiły, komunikat o awarii tez zniknął...

Ja jezdze G30 20d RWD, mieszkam blisko gor i jestem tam prawie w kazdy weekend, szczegolnie teraz, zima. Nie mam zadnych problemow zeby normalnie jezdzic w kazdych warunkach, jak juz ktos napisal, trzeba glowy uzywac a nie tylko prawej stopy. Kontrola trakcji ingeruje szybko i skutecznie w momencie uslizgu tylnej osi i tyle. Osobiscie wolalbym wiecej wyposazenia niz AWD, ale co kto lubi.

Mnie dzisiaj rano przywitała informacja o awarii systemu czujników parkowania. Kamera działa, ale "pikanie" nie. Moze nie lubi mrozu ;)

W sumie nie bardzo rozumiem dlaczego akurat w Polsce ta funkcja jest blokowana? Nie ma zakazu korzystania z rejestratorow ruchu czy generalnei umieszczania kamer w pojazdach czy na budynkach. W Niemczech nie wolno korzystac z rejetratorow ani umieszczac kamer na prywatnym budynku (chyba ze rejestruje tylko to co dzieje sie na prywatnym terenie) - a wszystko to w imie ochrony danych osobowych.

W Niemczech działa.

Poza M550i, na czas nieokreslony wypadna z europejskiej oferty tez 750i, X5 50i & X6 50i.

Ci ktorzy interesuja sie zakupem M550i powinni sie pospieszyc. W zwiazku z norma Euro 6c ktora wchodzi od 01.08.18, BMW wycofa z europejskiej oferty kilka modeli, w tym M550i... Na jak dlugo, na razie nie wiadomo.

W DE zmiany w wyposazeniu standardowym od 03.2018 - dochodzi skladana kanapa, swiatla przeciwmgielne, PDC przod i tyl. W pakiecie biznes dochodzi asystent parkowania z kamera cofania. Przy okazji ceny w gore o 2 tys EUR...

Tyle ze z ogrzewaniem postojowym mozesz sobie przewietrzanie zaprogramowac na godzine odjazdu lub uruchomic "na odleglosc" a to spora roznica.

Zresztą nie ma szans żeby latem chłodził.Będzie wiał jedynie pasywnym powietrzem-jak u mnie. Do chłodzenia potrzebny jest włączony silnik. Nie o to chodzi, latem system przewietrzy samochod, w ktorym po paru godzinach na sloncu jest jak w piekarniku, wiec jezeli wydmucha powietrze z wnetrza i bedziesz mial w srodku temperature z grubsza jak na zewnatrz, to jest to spora zmiana. Raz ze przyjemniej wsiasc do takiego auta a dwa ze klima szybciej obnizy temperature w sodku gdy odjedziesz. Ja akurat parkuje pod chmurka, wiec ogrzewanie postojowe dziala u mnie codziennie rano w miesiacach zimowych.

Ogolnie ustawień za bardzo nie ma - godzina odjazdu i tyle, resztę dobiera elektronika... Tylna szybe i tak trzeba (przynajmniej u mnie) dodatkowo odmrazac albo skrobac, ale poza tym mi pasuje - auto jest przyjemnie cieple w srodku a silnik nagrzewa sie szybciej do temperatury roboczej.

Wiesz, zalezy gdzie kto mieszkal. Byly kraje gdzie 30 lat temu autostrad bylo z grubsza tyle co teraz. Zim tez. Aut tez. Wiekszosc wypadkow to efekt ludzkiej glupoty czy zwyklego gapiostwa a nie niedoskonalosci sprzetu, to sie nigdy nie zmieni chocby wszystkie auta byly 4x4 i mialy pelen pakiet systemow bezpieczenstwa. W zderzeniu z drzewem zwykle nie daja rady.

Cos mi sie wydaje ze z biegiem lat wszystko staje sie nagle strasznie niebezpieczne i wymaga dodatkowych zabezpieczen, czego to sie nie da ludziom sprzedac... Nie takimi autami czlowiek jezdzil (w sensie o wiele, wiele gorszymi) i az dziw ze przezylem te wszystkie zimy (nie bylo opon zimowych!!! Szok!!!), deszcze i dziurawe drogi bez wiekszych dzwonow. Jasne ze naped na 4 kola moze byc przydatny, ale nie popadajmy w paranoje, bo niedlugo sie okaze ze bez takowego napedu w ogole na drogi nie powinno sie przy zdrowych zmyslach wyjezdzac.

Ja czekalem 10 tygodni z grubsza.

520d sDrive Średnie z 15k km które na razie przejchalem od czerwca to (wg. kompa) 6.5l / 100km 80% autostrada, bardzo niewiele ruchu miejskiego. Jeżdżę 100% w trybie sport, raczej dynamicznie, na tyle na ile przepisy i ruch pozwalają.

Taki opis kiedys znalazlem: Merino Leather Usually in M models and BMW Individual orders. This is genuine fine-grain natural leather, it is dyed with no artificial coating applied. Nappa Leather This is an optional upgrade for the higher-level BMW models (such as the 5, 6 and 7-Series, X5 etc). It is a full-grain, un-split semi-aniline leather with a light clear coating on top of the surface for protection. Its grain quality is not as high as the Merino leather, and it is considered to be the 2nd highest quality leather in BMW cars. Dakota/Nevada Leather Used on most model’s base trims. This is a lower grade leather, usually corrected-grain or even created from the split, and coated with a synthetic polymer paint. Its surface is embossed with an artificial grain. SensaTec Used on some lower-level models’ base trims. Previously known as the “Leatherette”, this is not a real leather material. In fact this is just a vinyl material tries to mimic the look and feel of the leather sheets. This fake leather material does not breath as good as leather, so you will feel hot after sitting on it for an extended time period. However, it wears better than Merino/Nappa leather, easier to clean and maintain, and it is not animal-based.

Bardzo ładny, gratulacje!

Wg mnie ladniej do bialych skor prezentuja sie listwy "Pappel Maser Grau" (zdaje sie ze po naszemu to bedzie topola szara) - w dodatku chyba dosc rzadko wybierane. Pianolack mialem w innym aucie i to byl magnes na kurz. Mnie to irytowalo.

Wyglada bardzo dobrze, zgodzilbym sie tylko ze paski performance optycznie "podnosza" auto do gory - byc moze szczegolnie przy bialym lakierze tak to sie prezentuje. Poza tym super, gratulacje!

Szacun, czego to ludzie nie wymysla... Rozumiem 1000km w 6,5h? Rewelacja. :roll: