luckie79

Tak u mnie to samo, no ale ja mam wersje dla bidy z Syrii.

Zgadzam sie w 100%. Tez nie rozumiem dlaczego, szczegolnie BMW i Mercedes chca by wszystkie ich auta wygladaly niemal identycznie w srodku i na zewnatrz, a roznica ograniczala sie (na pierwszy rzut oka przynajmniej) do wymiarow. Z jakich badan marketingowych wywnioskowali ze klienci tego oczekuja?

Do żenującego poziomu komentarza nie będę się odnosił, widać niektórzy lecza swoje kompleksy w ten sposób. Chyba ze masz naście lat to rozumiem, taki wiek. Rywalizacji na grubość portfela na anonimowym forum bym tobie jednak nie polecał bo łatwo się ośmieszyć. Co do oświetlenia, moim spostrzeżeniem się podzieliłem, być może innym to nie przeszkadza, mogę z tym żyć. Ktos tam napisał ze mu maska faluje podczas wyższych prędkości - napisz mu ze to nieprawda. Temat z mojej strony wyczerpany.

Lubie takie generalizowanie. To jakieś oficjalne stanowisko BMW? :roll: Mi przeszkadza i tyle, być możne to kwestia wzrostu, pozycji za kierownica itd. Przyciemnione mam, bez tego to w ogolę by się nie dało w nocy jeździć w trasie (dodatkowo oświetlenie ambientowe odbija się w lusterkach). Acha, tak wiem, mogę sobie całkiem wylaczyc i po problemie. Fixed.

To odchudzona wersja do sportu. ;)

Zanim przejde do "problemow" powiem tylko ze G30 to najlepsze auto jakie dotychczas mialem wiec narzekanie wynika raczej z wysokich oczekiwan. Jak wiadomo idealnych aut nie ma. Przebieg na razie nieco powyzej 10tys km Awarie: - Radio dwa razy odmawialo wspolpracy by sie potem samo naprawiac Irytujace wady: - Po deszczu po otwarciu tylnych drzwi lub klapy bagaznika, woda przedostaje sie do wnetrza - Trzaski z okolicy deski rozdzielczej po nagrzaniu wnetrza - Niezrozumiale i niewydajne dzialanie klimy - Mizerne wykonczenie bagaznika zarowno jezeli chodzi o jakosc jak i wyposazenie - Standardowa tapicerka Junction mizernej jakosci nie tylko jak na klase auta, ale w ogole. - Ambientowe oswietlenie odbija sie w lusterkach / szybach, a 2 diody w podsufitce swieca po oczach. Jedynie czerwona swiatlo da sie (jak dla mnie) zniesc podczas jazdy w nocy. - Nawi biznes nie ma w standardzie wskazan ograniczenia predkosci, co ma chyba najtansza marketowa nawigacja z biedronki (nie chodzi mi o odczyt znakow, tylko zwykle info dla danego miejsca na trasie). - Standardowe reflektory maja jako migacze zarowki, nie wiem kto na to wpadl w BMW. Chyba tylko po to by przy lifcie cos dorzucic.

Dla ciekawych - na bmw.nl mozna juz konfigurowac M5

Mozna sobie tez wnetrze wymienic wraz z systemem rozrywki na tyl :D http://allegro.pl/wnetrze-komfort-masaz-monitor-bmw-g30-fotele-skora-i6949971425.html#thumb/3

Gratuluje fury, genialna! Co do ringow, to u mnie sie zapalaja po otwarciu auta z kluczyka, z ladnym efektem "rozjasnienia" wiec i u Ciebie ba pewno powinno tak dzialac.

Sorry ale TO MA BYC auto komfortowe. To duza limuzyna z dieslem do szybkiego przemieszczania sie w komfortowych warunkach z A do B po autostradzie. Proponuje tez wskazac cos z tej klasy (limuzyna, diesel, podobna cena) co prowadzi sie lepiej, dynamiczniej, bo narzekania w tym temacie sa zaskakujace i brzmia smiesznie. Szukasz sportowych emocji, to albo nie ta klasa albo nie ta kasa.

M5 w ruchu ;) No prawie.

Szybszy o ile i gdzie. Ja bym wolal AMG, tyle ze raczej CLS niz E. Brzmienie AMG 63, w kazdej budzie, mnie kupuje calkowicie. A moze warto poczekac na 4-drzwiowa wersje AMG GT? Panamera jest tez swietna, te ulamki sekund tu czy tam, co kto lubi, dla mnie to niemal bez znaczenia na tym poziomie i na publicznych drogach. Na torze mozemy sie sprzeczac, sporo - o ile nie najwiecej - zalezy od opon. Tyle ze na tor zadne z tych aut nie jest idealne. W sumie zazdroszcze, calkiem pozytywnie, mozliwosci takich dylematow.

M5 w Niemczech ma startowac od 117.900 EUR.

Ciekawie wyglada limitowana do 400szt First Edition http://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/m/m5-limousine/2017/first-edition.html

Sporo chyba zalezy do czego auto ma sluzyc - na testach czlowiek lubi sie pobawic, posprawdzac osiagi, pojechac nieco ostrzej - wtedy lepsze wrazenie robi silnik benzynowy, zwykle daje wiecej emocji, wrazen akustycznych itd. W realu ja np. spedzam 90% czasu na autostradzie, jadac na tempomacie, a wtedy zalezy mi na ciszy, zuzyciu paliwa, zasiegu, elastycznosci. Choc ogolnie nie jestem fanem diesli z wielu wzgledow, to dla mnie to optymalny wybor.

Zaraz golas, to wersja nastawiona na osiagi, mniej wyposazenia = mniejsza masa :D G30 Superleggera. Normalnie trzeba doplacac za odchudzone wersje hahaha

Pod koniec roku zadebiutuje Alpina D5S, zarowno G30 jak i G31. 388KM, 800Nm 0-100 4,4s, V-Max 286km/h W Niemczech ma kosztowac od 87.900 eur, czyli ciut wiecej od M550d.

Ja dokladnie takie chcialem miec ale do no line niestety w G30 nie domowisz sportow bez skory, absurd, ale co zrobic... W innych modelach nie ma problemu, w G30 nie ma takiej mozliwosci....

Ja mam standardowe fotele i na 1000-km trasie byly bardzo wygodne, choc przydaloby sie lepsze trzymanie na wysokosci ramion. Komfortowe mialem okazje sprawdzic w testowym aucie i byly wg. mnie fantastyczne. Sporo jednak zależy przy fotelach od np wzrostu, wagi itd.

Ja też rozważałem na początku biały, ale z tego, co obserwuję, to zaraz na ulicach będzie połowa białych. Biały z dodatkami m-performance, felgi 20 - super to wygląda, tylko zdecydowanie za twarde dla mnie te opony o profilu 30 :) Mi sie nawet bardziej podobaja odcienie "stalowe", fajnie to wyglada w m-pakiecie, ale jak mowie, kazdy ma swoje preferencje kolorystyczne. Tak czuy inaczej konfiguracja fajna.

Z tego co widzialem na ulicach to w m-pakiecie najladniej, moim zdaniem, prezentuja sie jasniejsze odcienie, ktore bardziej podkreslaja sportowe linie. Ale co kto lubi :)

Kolorystycznie bardziej podoba mi sie wersja z brazowym sensatec. Mniej oczywista niz czarna deska.

Podstwowe swiatle sa LEDowe (krotkie/ długie) ale migacze klasyczne (troche zenada). Jak chodzi o skutecznosc to sa bardzo dobre, mialem LEDy w Passacie B8 i byly slabsze. Sterowanie fotelami jest mechaniczno / elektryczne. Elektrycznie steruje sie poczyleniem oparcia / poczyleniem siedziska / wysokoscia fotela. Recznie przesuwa sie fotel przod/tyl.

Przejedz sie Focusem RS z tych co jeszcze FWD bylo, albo nowym CTRem... Daja rade, no ale sa tacy ktorych nikt nie przekona za biale jest biale. Poza tym co to znaczy zrywa? Co zrywa? Przyczepnosc? A RWD nie zrywa? :roll:

W FWD przy 200 problemy to sie zaczynaly 20 lat temu. Teraz ogarniaja calkiem sprawnie 300KM +