mariusz01

sam jez jest tylko wsadzony dość ciasno ,odłącz wtyczkę poruszaj i powinien wyjść , faktycznie dość ciasni tam on siedzi pozdrawaim

jezeli ktoś pozyczył samochód koledze to właściciel pojazdu wskazuje kierującego , a jezeli nie to są koszty właściciela pojazdu .policja zawsze tak robi jak szuka winnego wykroczenia drogowego , albo jak mają fotke .pozdrawiam

do tematu za duzo nie wniosę ale w ramach formalnosci jest to 520d a nie 520td to jest 520 td ( turbo diesel )

ale coś mi się na niskich obrotach słabo zbiera jak turbo nieładuje to jest bardzo cienka np za szybko bieg zmienie to juz nieuciekne , pozdrawiam

myslisz ze jest sens ją podkręcić czy lepiej ją taką zostawić, niewiem czy to jest jakiś bład ale jak turbina nie ładuje tak do ok 2200 obr to jest bardzo mułowata , jak turbina zaczyna ładowac to jest ok. pozdrawiam

faktycznie silnik powinien być trochę mocniejszy ale jak juz sie wkręci na obroty to jedzie dość dobrze , przy tym no jest to silnik dość oszczędny, myślę też aby ją troszke podkręcić czy się to opłaca i w jaki sposób , pozdrawiam

Witam serdecznie czy faktycznie jest tak mało E39 520 td ze prawie się tutaj o nich nie pisze czy poprostu są tak mało awaryjne juz jezdze rok czasu swoim BMW i nic sie niedzieje jest to rocznik 2000 jakbyła sprowadzona to miała 170.000 km udokumentowane przeglądani w ksiązce serwisowej na teranie niemiec pozdrawiam :P

a jak tam czuje się twój filtr paliwa , moze go coś zatkało

moje E-39 520td pali w mieście ok 8.0 l poza miastem ok 6 przy prędkości ok130 km pozdrawiam

Tak sobie piszecie o wymianach oleju mam BMW 520 td i jezdze na oleju EDEG 0W-30 Longlife i co ile powinienem go wynieniać bo zalecana wymiana jest co 25000 km lub raz w roku . pozdrawiam

a teraz tutaj na forum sobie poszukaj ,jest wszystko opisane i zobacz ile to roboty a potem daj znać czy to jest proste czy tródne :cool2:

:cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2:

a przed wymianą opornicy to w bagażniku i kołem zapasowym woziłem tez zapasowy akumulator :cool2:

jak z opornicą były problemy, to tez chyba rozładowywała wcześniej akukulator , tak było w moim przypadku , a wszystkiego doczytałem się tutaj na forum które naprawde jest bardzo przydatne

wczoraj wymieniłem sam opornicę poraz pierwszy i całość opisów znalazłem tutaj na forum łącznie cały czas wymiany zajoł ok 30 min , a opornicę faktycznie kupiłem u dilera w Gdyni FOTA i za nówke zapłaciłem 290 zł. :P

auto było zgaszone normalny postój pod domem i nikogo w aucie niebyło i dlatego mnie dziwiło ze opornica była ciepła gdy juz dawno powinna ostygnąć . pozdrawiam

Mi tez coś kradło prąd i dziś wymieniłem opornice i zobaczymy jak będzie zapłaciłem za nią 290 zł , ale kolce były krótsze ale za to dużo więcej , w serwisie stwierdzili ze jak pasuje w to miejsce gdzie była poprzednia i pasuje wtyczka to jest ok . A starą opornice jak wyciągałem , a auto stało 2 godziny , to ona była jakaś ciepła . Pozdrawiam i poproszę o opinje

a generalnie to na czym polega ta różnica, poprosimy o dokładne wyjaśnienie róznic . Pozdrawiam

tablice zegarów juz naprawiłem chodzi mi o wyświetlacz pod magnetofonem

mam BMW 520 td auto do 1500 obrotów prawie wcale nieciągnie jak sie za szybko bieg zmieni na wyzszy to bardzo muli dopiero jak turbina zaczyna ładować przy ok 2200 obrotów to dopiero dostaje kopa . pozdrawiam

Proszę o pomoc w wymontowaniu duzego wyświetlacza komputera są jakieś obrazki ale po niemiecku a ja poprosze o pomoc po polsku pozdrawiam

a jak mozna skasować inspekcje jak jest złącze OBD w prostokątne w kabinie kierowcy.

faktycznie poprosimy o info

Czy w Gdansku ktoś naprawia takie wyświetlacze i jezeli tak to gdzie

dzięki serdeczne znalazłem tą strone ,wcześniej chyba coś zle szukałem ,wiedziałem ze mogę na kogoś liczyć. Jeszcze raz dzięki myślę ze jest tu wiele ciekawych rzeczy . pozdrawiam i zyczę wszystkiego bobrego moja BMW jest ok