mariusz01

nikt nic nieporadzi?

Witam serdecznie jest to BMW525i rok 2001 i jest problem z radiem ,jest to duzy wyświetlacz z navi i tv ,problem polega na tym ze radio samo sie wyłącza poprostu przestaje grać jest głuche tak jak by ktoś włączył mute ,ale jest tak ze samo się potrafi włączyć , jak radio niema głosu to tv i tak ma głos ,pozdrawiam i proszę o pomoc

i tez jednak dochodze do wniosku ze to extra silniczek i fajnie pracuje .pozdrawiam

spalanie masz spore moje BMW 520d rocznik 2000 w mieście pali ok9,5l to jest max pozdrawiam

a moze by tak jeza sprawdzić bo one lubią zjadać prąd

oprawkę mozna w bardzo łatwy sposób rozłożyć i pozostaje tobie koszt zarówki ok 15 zł

zarówka kosztuje 15 zł bo tyle płaciłem tylko trzeba uwazać bo kołeczki które ją mocują są asymetryczne i nic pozatym i oprawkę trzeba rozłożyć bo jest zgrzewana pozdrawiam

jest to zrobione celowo jak się ring, pozycja niepali to wtedy zapala się kierunkowskaz, jak wymienisz sobie zarówke w oswietleniu ringu to wszystko wróci do normy , tam jest zarówka halogenowa 10W \ 12V

witam serdecznie czy ktoś wie jak skąbinować napę polski do nawigacji w BMW jest to na płycie CD a w serwisie taka płyta kosztuje 600 zł , pozrdawiam

miałem coś podobnego w BMW 520td ,turbina jak nieładuje to tylko przeszkadza w osiąganiu prędkości , mocy ,daj są sprawdzić gdzieś do kogoś kto się tym zajmuje , koszt regeneracji turbiny to ok 500-600 zł ,u mnie po naprawie turbiny jest wszystko ok pozdrawiam

najlepiej jak zmiezysz średnice wewnętrzą i będziesz wiedział jaka jest średnica

no i masz problem z głowy i pali jak ta lala

prawdopodobnie paliwo się cofa do zbiornika , nietrzymają zaworki zwrotne pozdrawiam

jak mi się uda to spróbuje przeregulować puszke podciśnienia na poprzednie miejsce , pozdrawiam

no i właśnie w tej gruszce coś kręcił potem przejechaliśmy się z kompem podłączonym i mówił ze jest ok na początku mi się wydawało ze jest lepiej ,chyba ze coś po jakims czasie coś ię stało ,pozdrawiam

i tutaj się z tobą zgadzam , ale chciałbym aby było jak przed niby naprawą ale juz do niego niepojade , liczę na to ze ktoś na forum mi doradzi co robić albo jak to naprawić , wyregulować tą przepustnicę od spręzarki , pozdrawiam

masz racje ze jest to silnik do ekonomicznej jazdy i taka mi pasuje ,ale po grzebaniu jest koszmar chyba coś zle wyregulował,pozdrawiam

no jest lipa, to ma 130 km ale przed jego regulacją było zdecydowanie lepiej tylko niewiem czy on ten trzpień wkręcił czy wykręcił, pozdrawiam

zgadza się ale coś zrobił ze jest jeszcze gorzej jak było nawet nieczuć jak turbo zaczyna ładować , a przed niby regulacją to było wyczuwalne, pozdrawiam

silnik żadna rewelacja mocy , myślałem ze w silniku są jakieś błedy pojechałem do mechanika ,podpioł pod kompa i stwierdza zadnych błedów elektronicznych , ale stwierdził ze puszka podciśnienia jest coś zle wyregulowana , coś podkręcił ,niewiem czy wkręcił czy wykręcił ale coś jest nietak bo teraz nawet nieczuć jak turbo zaczyna działać , a przed jego niby regulacją było bardzo odczuwalne kiedy turbina zaczunała ładować , pozdrawiam i licze na to ze ktoś coś doradzi :cry:

ale ściema :twisted2:

a gdzie jeszcze mozna poszukac takiej instrukcji w necie.pozdrawiam

A JAK ŚCIĄGNĄĆ TĘ INSTRUKCJE POMOCY

gdzie szukać tego okablowania :P

mam BMW520 td 2000rok i bogate wyposazenie xenony pozycje ringi białe kierunki klime dwustrefową czujnik deszczu składane i elektryczne lustra 6 poduszek 4 szyby elektryczne centralny zamek kierownica wielofunkcyjna lampki chodnikowe tempomat i jeszcze troszke innych elektronicznych spraw typu ABS ASR i poprostu kaseciak porazka