grzesiek_ts

Wymień termostat - odpowiedni dobierz według modelu, silnika i rocznika.Były bodajże 88 i 92 stopnie. Odpowietrz układ. I dolej tego płynu.Na chłodnym silniku ma być równo z tą kreską. Zrób tak i obserwuj rezultaty.

I wszystko jasne. Jest tak, jak napisaliście. Dzięki za odpowiedzi :wink:

Witam. E34 525 m20 Są dwa czujniki temperatury.Jeden podaje dane do kompa-drugi na wyświetlacz. Musze wiedzieć teraz-a nie mam możliwości sprawdzenia poprzez "odłącz-podłącz"-KTóRY JEST KTóRY? Patrząc od prawego koła tj. od strony pasażera-który jest który? Wiem, ze są oznaczone kolorami.Bodaj ze czerwony i niebieski? :roll: Dzięki za podpowiedz :wink:

Visco? Sprawdź.

Koledzy. Tu było wszystko. Nowa mapa paliwowa czy jak zwał tak zwał-to nauka pracy silnika w różnych obciążeniach i o różnych parametrach. Poczytajcie. Mi pomogło już ze dwa razy. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=17134

Prawda,że w BMW częściej ma się chęć stabilnej i zdystansowanej jazdy? Że od środka wydaje się jakbyś był od świata odizolowany? Że jak wszyscy spod świateł startują-Ty ruszasz? Że jak wszyscy jeżdżą autami-Ty swoje prowadzisz? Prawda?

Wraca do normy bo zapewne tworzy nowa mapę paliwowa-uczy się mówiąc inaczej.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=66200 a w :search: wpisz: inspekcja, olej i po nitce do kłębka.

Niewiele.To nawet nie wyciek ale sączenie się płynu.U siebie zlokalizowałem to tak_po dłuższej jeździe czyli przy w pełni rozgrzanym silniku dojechałem na miejsce, wyłączyłem auto, podniosłem maskę i...i zacząłem słuchać.Syczenia. Olej możesz wymienić-ale jeśli na krótkich odcinkach nie rozgrzewasz auta do końca-będzie się powtarzać.Tym bardziej zimą.Ja na 3-4 minuty przed wyjazdem wcześniej wskakuję do auta i odpalam.Później dla ciebie sama przyjemność-dla auta zdrowiej. Jak sie grzeje to odrębna sprawa.Zapowietrzony.Odpowietrzyć PORZąDNIE i czekać na efekty.

No i tyle. Jak kolega "misiek" opisał-nic się straszliwego nie dzieje.A do końca jeszcze daleko :wink:

Przy pomocy sprzętu elektryka zapewne i można. Ale: ostatnio kuzyn miał problem z odpaleniem i utrzymaniem obrotów w swojej audicy-jeszcze kilka innych przykrości się działo. Doszliśmy do tego,że to któryś z przekaźników. A że mieliśmy drugi taki sam panel z dobrymi przekaźnikami-zaczeliśmy po kolei odłączać i obserwować reakcję auta. I tak doszło do wymiany dwóch walniętych przekaźników. I jest ok.

No nie jakie chcesz-popytaj jeszcze tutaj-i tam, gdzie znają się na układzie hamulcowym. Klocki muszą być dopasowane do tarcz-bez dwóch zdań.Już nie raz na forum pisano...jak to po wymianie tarcz i klocków-i ostrym hamowaniu-tarcze poszły w piz.. A bo twardość klocków do określonej twardości tarcz musi być dobrana. Zapewne są jakieś do tego współczynniki.

http://www.bmwtechinfo.com/repair/main/ http://www.bmw-klub-lodz.com.pl/model/e34/19 Wszystko to o czym wiem.

A jaka powinna być wartość obrotów przy odpaleniu zimnego silnika?

Tak.Ciśnienie jest zależne od rozmiaru opony.

By przyciemnić szyby jechałem 120km do WLASCIWEGO WARSZTATU. Byłem w Szczecinie w firmie FOLTECH Robił tam mój kuzyn.Mój znajomy i ja. Gwarancja-atest do ręki-pierwsza klasa. Z ciekawości przed chwila do nich zadzwoniłem. Piszecie o 600-700zł :duh: Za e34 tylna szyba i dwie boczne tylne chcą 330zł. Bez komentarza. http://www.foltech.szczecin.pl/

No więc. O "ściąganiu auta" na forum było wiele razy.Wiem, bo...sam ostatnio wertowałem je przez 3 godziny :roll: Powodem ściągania mogą być m.in.: (pomijając koleiny i krzywiznę drogi) -zła zbieżność/geometria -skutki po kolizji auta -luzy w jakże złożonym zawieszeniu BMW/gumy, tuleje, swożnie, drążki -wybite amortyzatory-nierówno wyeksploatowane -krzywizna felg -wada opon/opony -wyząbkowane,krzywo starte lub złe same w sobie...opony i na pewno jeszcze kilka innych powodów. Szukałem szukałem...to trzepaki...to geometria...to amortyzatory...na koniec okazało się, że... Nie wiedząc co robić wieczorem przełożyłem lewe na prawe. Wcześniej ściągało w prawo.ZACZELO SCIAGAC W LEWO!! Jazda do wulkanizatora.Ściągamy koła i badamy opony.Okazuje się-na jednej z nich od wew. strony jest małe/niewielkie lekko widoczne wybrzuszenie.Nie chciałem uwierzyć że to to.Facet zaczął tłumaczyć o rozkładzie ciśnienia wew. opony przy gulce.Wyłożyłem kasę z bólem-tam miałem 5 mm bieżnika :doh: i zmieniliśmy opony. Jak ręką odjął. Nie uwierzyłbym, gdybym sam nie widział.

Przeciwmgielne: Tylne - może być stosowane wyłacznie wtedy gdy widoczność spadnie poniżej 50 m. Przednie - te światła mogą być stosowane w czasie dostatecznej widoczności tylko na oznaczonej drodze krętej poza obszarem zabudowanym. Wnioski proste. A że masa ludzi włącza przeciwmgłowe zamiast mijania...bo ładnie wygląda? :duh:

Jeśli wybór pomiędzy 2,5 td, a 2,8 benz.-gas to TYLKO to drugie. Ale jeśli 3,0 d, a 2,8 gas-to TYLKO to pierwsze. I to cholernie utwierdzony w tych wyborach jestem.

Brzmi niesamowicie rasowo...jak na 5.0 przystało :cool2:

Dziwne anomalia :roll: Ja stawiałbym i na źle odpowietrzony układ i na visko-w swojej wymieniłem miesiąc temu i wskazówka pion trzyma wyśmienicie o każdych warunkach. http://www.allegro.pl/item213222990_sprzeglo_wiskoza_bmw_e24_e30_e34_e36_e39_z3_nowe.html U nich kupowałem.[/url]

No prosze jaki przemądrzały. A mówią, że właściciele beemek to albo fani motoryzacji albo zadufane gbury..nie wierzyłem-do teraz. :cool2: Już starej daty forumowicz pisał ostatnimi czasy, że PO TO JEST FORUM ABY SIE NA NIM UDZIELAĆ I WYMIENIAĆ DOŚWIADCZENIAMI ORAZ SŁUŻYĆ POMOCĄ W MIARĘ WOLNEGO CZASU!! A nie każdy ma go na tyle, by wertować forum godzinami-a są tacy, co bywaja tu po naście razy dziennie. Więc jeśli gośc ma problem-Elvishh nie masz ochoty mu podpowiedzieć-to sie nie odzywaj. :duh: Ale jak zauważyłem...niejednokrotnie obrywa się pytającym-bo pytani wszystko wiedząc i..."JUŻ TYLE RAZY O TYM BYŁO..." :mad2: Poniżej dwa linki-to, co znalazłem. http://obrazkowo.pl/show.php?img=6784_Beztytuu.bmp.html http://obrazkowo.pl/show.php?img=6785_Beztytuu2.bmp.html

Mówi się,że jak zła jakosc oleju i nie wymieniany po 40-60tys. to i skrzyni szkoda-i już wcześniej potrafi zacząć szwankować. :? Ale jak zabraknie? To chyba jeszcze gorzej-prawda? :roll: Na łączeniu skrzyni z silnikiem...mi na tym łączeniu juz nie ciekło-a leciało.A jak się okazał-simering na wale i gubił olej z silnika. Czy aby na pewno to olej ze skrzyni? Ja bym nie czekał i wymieniał uszczelkę.Ale nie sądzę, by samemu bez profesjonalnego warsztatu i fachowej wiedzy można to zrobić. Na 5 mechaników-tylko ten ostatni się tego podjął-bo automat. Pozdrawiam :wink:

Dokładnie. Z tych samych powodów zmieniłem kiedyś auto na...inne. Bo wszystko było ok.Doprowadzone do stanu wręcz idealnego.Znałem każde jego miejsce i szczegół. Sprzedałem i kupiłem kolejne - po co?Bo za mało wrażeń. Takie szukanie dziury w całym. Świadome do tego.

No ba. Tył zawsze powiniem być lekko wyżej by po wejściu do auta dwóch osób nie siadał do poziomu, ale po 3 a po 4 lub 5 i naładowanym bagażniku lekko szedł w dół.. Jeśl widać przejeżdżające auto niczym nie obiciążone a ze zwisajcym "ciągnącym się" tyłkiem...wygląda to cholernie niesmacznie. :? Czas zrobił swoje. Albo wymiana sprężyn. Albo ich usztywnienie przez gumowe koła między zwoje sprężyny.PO dwie sztuki i jest znacznie lepszy widok-a auto nie traci na trakcji. Albo coś bardziej zaawansowanego...znajomy wsadził sobie pneumatyczne zawieszenie na życzenie-tak bardzo to go irytowało.