grzesiek_ts

Uszczelka to już ostateczność. Szukaj przyczyny mechanicznej (została ci jeszcze pompa lub niedrożna chłodnica) i przede wszystkim dobre odpowietrzenie. Masz m20b20?

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=70568&highlight=odbija http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=64348&highlight=odbija http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=54859&highlight=odbija w 3 minuty znalazłem AŻ TYLE.Jak długo wy szukaliście?

Jak strzela to przestań już odpalać - samonaprawa rzadko się zdarza, a te wystrzały robią potężne szkody. Zacznij od tego, co najistotniejsze robiąc i wymieniając po kolei aż do odpowiedniego efektu: wymiana świec oczywiście; sprawdzenie dolotu powietrza(pod katem lewego); sprawdzenie cewek, kopułki,może oczyszczenie z nagaru; wymiana kabli; wyczyszczenie przepływomierza, silniczka krokowego i przepustnicy; regulacja gazu. Po kolei.Jak z tym wszystkim sie uporasz, nie ma prawa strzelać.

No przecież rewelacja. Lepiej niż fabryka dała.Chcesz więcej? Zamień na M5

Podepnij pod kompa.Przyczyn może być kilka.Ja stawiam na czujnik położenia wału.

Oczywiście, że to bezpiecznik.Tydzień temu go u siebie wymieniałem-właśnie z tego powodu.Bezpiecznik nr 32 lub 33 i 7,5A.

Masz zapowietrzony układ. Na forum jest kilka metod jak pozbyć się powietrza. Najważniejsze to kontrola wskaźnika temperatury, by nie dopuścic do przegrzania i co za tym idzie poważniejszych konsekwencji.

Przed kupnem e34 szukałem informacji właśnie na temat silników i tego, który z nich odznacza się najlepsza kulturą pracy, osiągami, elastycznością, spalaniem i żywotnością. Natrafiłem wtedy (nie mogę teraz tego znaleźć) na dwa artykuły niemieckich magazynów motoryzacyjnych w których wypowiadali sie projektanci, mechanicy, diagności i użytkownicy kultowego już e34. I z punktu widzenia wieloletniego (15 do 20 lat) użytkowania tych aut stwierdzono, że wyróżniające się spośród silników są: 2,5 R6 i 12 zaworów 3,5 R8 M5 3,8 oraz 2,5 TD To była ocena tych, co te auta tworzyli i widzieli jak się sprawują po latach. Sądzę, że inne zdania to po prostu subiektywna ocena.

Ale co mogło być kombinowane z miską olejową? Jeśli cieknie to znaczy, że puściła uszczelka pod miską.To chyba tyle. Koszt niewielki-przy okazji wymienisz sobie olej.

O możliwych przyczynach pisałem wcześniej. A co do gazu...po co zaczynać temat który dziesiątki razy był poruszany na forum? Są fakty i tego należy sie trzymać.Gaz nie jest pierwotnym paliwem do którego przystosowano NASZE samochody.Na 10-ciu powie ci dwóch czy trzech że nie miało problemów z gazem.Reszta tylko spuści wzrok. Gdyby gaz był rewelacyjnym alternatywnym źródłem energii - pomyśl - czy spotykalibyśmy jeszcze auta na benzynę? Gaz różni się liczbą oktanową, temperatura spalania i samymi właściwościami chemicznymi.Często BYWA dobrze, ale nie może być idealnie.I to są fakty. O możliwych przyczynach pisałem wcześniej.

Nie nie to nie olej.To już mechaniczne uszkodzenie skrzyni.Nie męcz auta i zostaw jak jest, a rozejrzyj się za "nową" skrzynią.

Toż to gaz.Jeździsz taniej,ale za to z dodatkową pulą problemów.I NIKIT NIE POWIE żE JEST INACZEJ.Nie od dziś wiadomo,że "bmw nie lubi gazu". Proponuję pojechać na regulację.A jak się nie poprawi-będziesz szukał dalej.

Taka przypadłość miało 50 na 100 użytkowników BMW.Obroty obroty obroty...temat wciąż powracający na forum.Poszukaj. W przypadku falujących obrotów szukamy: -dojścia lewego powietrza -zasyfionego filtra powietrza -winy silniczka krokowego(przeczyścić) -winy przepustnicy(przeczyścić) -winy przepływomierza -winy sondy lambda Szukasz od najtańszego rozwiązania. Ostatnio na forum ktoś narzekał na zbyt wysokie obroty.Okazało się, że to dywanik pod nogami podwinął sie pod pedał gazu i go uciskał.Ha.Szukaj po kolei. Powodzenia :wink:

Nie schodzenie ekonomizera do zera przy jeździe na wrzuconym biegu tj nie zamknięcie się przepustnicy do końca może świadczyć o walniętym lub zaśniedziałym czujniku położenia przepustnicy. Nim jednak w tym zaczniesz drążyć, jaka to była sonda?No i rozumiem, że założyłeś gaz, którego wcześniej nie było.Jaka instalacja?To co się dzieje dotyczy jazdy na gazie czy na benzynie?

Poszukaj.Poprzeglądaj. Nie pamiętam kiedy ani gdzie-ale pamiętam,że było odnośnie problemów ze skrzynia kontra elektronika.

Poprawisz się,a to forum jeszcze niejednokrotnie Cię zaskoczy. Tu rozwiążesz 90% problemów z Twoim autem. Życzę aby było ich jak najmniej. Pozdrawiam. :cool2:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=69289&highlight=wady Tu sporo pisaliśmy kilka tygodni temu.

Nic nie trzeba kombinować. Bosch ma patent na hermetyczną puszkę w którą wkładasz kabelki i wkręcasz i nie ma strat ani kontaktu z atmosferą. Ot to właśnie miałem na myśli.Kabelki porozcinać, niczego nie lutować, powkładać, poskręcać. Trochę zabawy i tyle.

Ha ha toż to niesamowita historia. Rewelacja. Nie no uśmiałem się po pachy.Koledze gratuluję tak TANIEGO rozwiązania problemu i oby mnie kiedyś takie coś spotkało. :cool2: Pozdrawiam :wink:

Te zamienniki BOSCH'a jak najbardziej.Uniwersalne wtyczki więc tylko z kablami trzeba pokombinować. O Magnetti nie słyszałem nic dobrego.

bardziej siekiera I masz jeden kolejny pusty nic nie wnoszący post więcej. Brawo.

Chciałbym pomóc, bo mam benzyne w automacie-wiec wielkich różnic w budowie chłodnicy aż nadto nie ma. Spróbuj wykręcić przewód prowadzący olej, zdejmij śrubę dociskową i spójrz co puszcza.Może sama nakrętka a może pęknięty gwint w chłodnicy. Oczyść i spróbuj uszczelnić np. czerwonym silikonem i dokręć z wyczuciem. A nóż pomoże. Powodzenia.

Jeśli więc jesteś pewny skąd cieknie-na warsztat. Zdejmuj osłonę i wentylator z wiskiem, dalej koła z paskami i dojdziesz do pompy wody.Zapewne puszcza nie uszczelka między pompą a silnikiem,ale sama pompa.Jej żywot dobiegł końca. Pompa plus wymiana nie więcej jak 200zł.

Nie no bez przesady. Albo nie rozumiem albo śmiać sie będę. Kolego "magik0123" BMW E34 ma taką konstrukcję, że tylne nadkole nie jest idealnym kołem w porównaniu do przedniego!! Jest ścięte a co za tym idzie daje wrażenie obniżenia-złudne wrażenie. Bez fantazji.Stań z boku auta i spójrz na linie samego podwozia i tak porównaj tył z przodem. Jest równo?Minimalnie tył wyżej?Jest dobrze.

Nic tylko zlokalizować wyciek i usunąć jego przyczynę.Możliwe że uszczelka spod pompy wody ale...ale wykluczyłeś chłodnice. Na pewno? Cały silnik miałem zachlastany płynem.Na początku mało, później więcej aż wymieniłem.To właśnie z chłodnicy lekko sączyło się w niewidocznym miejscu. Wymieniłem chłodnice. Powodzenia.