_roberto_

Laicy masakrycznie nie odróżniają "serii 3" od "M3", tak samo jak trudny do przebrnięcia jest gąszcz oznaczeń typu e30, e46, itp. Mnie to już przestaje dziwić, tutaj gość sprzedaje Alpinę która nie dość, że jest B3 to jeszcze jest M3: http://otomoto.pl/bmw-m3-alpina-b3-3-3-C3819188.html

Za wcześnie na 2008 ale nie powinna być starsza niż 2007. Jest taka polska norma która mówi, że za opony pełnowartościowe uważa się opony nie starsze niż 36 miesięcy od daty produkcji. Jednak wiele (większość ?) sklepów jeszcze bardziej skraca ten okres i sprzedaje opony nie starsze niż 18 miesięcy od daty produkcji. Jak niedawno kupowałem zimówki to w październiku dostałem opony wyprodukowane bodajże w maju lub czerwcu 2007. Jeśli idziesz do sklepu i dajesz sobie wcisnąć nówki starsze niż te 18 miesięcy to jesteś osioł, bez obrazy :) P.S. Niechże ktoś się zlituje i zamaskuje ten link rozwalający stronę na bok.

do tego gratis szpachla, ćwiartka innej e46 i darmowy kurs spawania :)

Wejdźcie na otomoto, wybierzcie BMW model M3 i znajdziecie tyle M-ek, że można dostać zawrotu głowy. Do wyboru do koloru: sedany, 1,6 , 1,8 , moce silników po 100 koni, co kto chce :D. Może jeszcze jest tam prawdziwy rodzynek który niedawno widziałem: M3 Alpina (sedan) :lol:

Nie zagryzaj się tym, z rynkiem i tak nie wygrasz więc po prostu przyjmij, że tak już jest i tyle :8) Mając do dyspozycji 20 tys. szukałbym e36 bo na e46 (zwłaszcza diesla) trzeba by jeszcze dociułać minimum połowę z tej dwudziestki.

Auto stoi kilka dni, silnik zimny, a ty wsiadasz, zapalasz i kręcisz go do 3 tys. ?

http://moto.allegro.pl/item292400967_alu_felgi_17cali_bmw_5x120.html Tutaj gość ma ET 35 na 8x17, jak masz dobry wzrok to wypatrz jakie to oponki, nie widać otarć więc może jeździło to bez problemów :8)

Jeśli ET felgi wynosi np. 40 to znaczy, że felga będzie poszerzać rozstaw kół w stosunku do felgi o standardowym dla e46 ET 47 ?

Nie zostawia się auta na mrozie z małą ilością paliwa i to nie tylko diesla. W zeszłym roku miałem to samo w innym aucie: najpierw wlałem do baku dodatek usuwający wodę, poczekałem aż się zrobi cieplej (problem był rano przy ok. minus 10, czekałem do popołudnia) i odpalił bez problemu. Zatankowałem i problem nigdy nie wrócił.

Polski oddział firmy jest na krawędzi bankructwa z powodu olbrzymich kłopotów finansowych w jakie wpadł ze względu na dużą liczbę wadliwych wyrobów, problemów technologicznych podczas produkcji, itp., więc jeśli o mnie chodzi to patrzyłbym na Toorę z bardzo dużym przymrużeniem oka. A tak w ogóle to pojawiły się ciekawe na Allegro, brałbym gdyby nie za szeroki jak dla mnie tył: http://moto.allegro.pl/item291520027_oryginal_bmw_17_c_e46.html

Cena przesadzona i to grubo. I jeszcze ta wzbudzająca zaufanie co do stanu samochodu rejestracja "drift" :) Warto teraz przeglądać aukcje co kilka tygodni i obserwować proces dojrzewania sprzedawcy do realiów, które będzie się objawiać stopniowym obniżaniem ceny ;)

A przy okazji tak się zbiegło, że dziś TVN Turbo pokazywał Top Gear sprzed kilku lat w którym porównano na torze poprzednie M3 z S4. Kolejna powtórka chyba dzisiaj o 17:30.

Faktycznie zależy jeszcze o jakich progach mowa i o jakim parkowaniu; tyłem czy przodem ;) Kilka miesięcy temu miałem okazję zajechać do Warszawy z woj. Małopolskiego i po drodze musiałem zaliczyć niejedną nierówność, koleiny, itp., a potem w samej stolicy musiałem też trochę pozwiedzać ścisłe centrum. Na pokładzie włącznie ze mną 4 dorosłe osoby i pełny bagażnik - zupełnie nic nie ocierało. Ale pod niektóre krawężniki przodem nie podjeżdżam bo obetrze na pewno - przód w e46 ma wyraźnie niższy prześwit niż tył. Ale nie spotkałem jeszcze progu który sprawiłby problem, więc moim zdaniem autor wątku zawieszenie ma co najmniej nieseryjne.

Ja też szukam czegoś dla siebie, teraz mam oryginalne 16'' na jakich auto wyjechało z salonu ale chce je zostawić na zimę a na lato wrzucić jakieś 17''. Pierwotnie myślałem o oryginałach, szczególnie o podobnym do mojego obecnego modelu Star Spoke 44 a widzę tutaj opinie, że lepsze oryginały niż inne firmowe felgi , a przecież oryginalne nowe (chociażby wspomniane Star Spoke 44) to koszt około 1500 zł za sztukę a to kwota która przekracza nawet cenę takich firm jak wymienine wyżej OZ-y które też rozważałem. Czy na prawdę warto ładować się w tak drogie firmówki ? I jak w ogóle traktować ogłoszenia w granicach 1600-2400 zł za komplety oferowane na allegro (nadal mowa o Star Spoke 44 chociaż rozglądam się za innymi, również pokazywanymi w tym wątku) opisywane jako używane oryginały ?

6 poduszek było już przed liftem, tak jest np. u mnie. W opisie sprzedawca zarówno ściemnia (samochód wcale nie jest w najbogatszej wersji jaka wyszła, poza tym ksenony są dołożone bo fabrycznie bez spryskiwaczy na pewno nie wyszły a i w środku widać regulację manualną) jak i sam nie wie co sprzedaje (bo w drzwiach też są poduszki więc ma ich przynajmniej 4 - no chyba, że chodziło mu o to że już tylko dwie zostały :lol: ).

Podobne do tych które opisujecie są Dotz Nardo http://opony.webwweb.pl/img/1155/115524510_1.jpg Około 1100 zł za szt. 8x17'' i 100 zł więcej za 18''

Zapomniał zmienić VW na BMW :P Coś mu się od tej bezwypadkowości lampy z przodu piekielnie rozszczelniły :lol:

Dokładnie :cool2: Ludzie to Nasze bezpieczeństwo. A czemu nie jeździć na światłach w dzień :?: Bo spalimy więcej benzyny :?: Bo wymienimy 2 żarówki rocznie :?: To ja proponuję obowiązek jazdy w czerwonych skarpetkach. Wpływ na bezpieczeństwo jazdy taki sam jak włączonych świateł w dzień, a co to dla kierowców te kilka skarpetek więcej rocznie :)

Ten "kolega z pracy Tomasz Olbratowski" z Krakowa to mi się tylko z jajcarzem z RMF kojarzy więc całkiem możliwe, że to... nie ściema ;)

W przypadku konfliktu prawa Unii Europejskiej z prawem danego kraju pierwszeństwo ma zawsze prawo Unii. Polecam poczytać te opinie: http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/index.php?id=126&modul=numery&page=czytaj Regulaminy EKG (Kujon podał link do tego najważniejszego) zostały w większości przyjęte przez Polskę. A nawet gdyby nie, to jak wspomniałem wcześniej prawo UE ma zawsze pierwszeństwo. No i cytat z linka podanego wyżej: "Wynika z tego jasno, że montowanych ksenonowych źródeł światła (dostępnych zresztą na polskim rynku) w reflektorach przeznaczonych do zwykłych żarówek jest niezgodne z przepisami. Można zainstalować w aucie światła ksenonowe, pod warunkiem, że wymieni się cały zespół reflektora. Specjalne zestawy, posiadające odpowiednie homologacje i spełniające wszystkie przepisy oferuje firma Hella."

A kto mi powie czemu z prawej strony auta jest ten "wlot" powietrza na przednim nadkolu typowy dla ///M a z lewej strony go nie ma (właściwie to na odwrót bo w e36 ich chyba nie było ?) :D

Nie wiem czy oglądacie częściej tej program ale jeśli tak to na pewno każdy zauważył, że prowadzący go piękniś z kolczykiem (przynajmniej kiedyś miał) i obrączką na kciuku w każdym programie opisuje auta słowami "w tym samochodzie nie zobaczymy pana w garniturze a raczej młodzieńca w baseballowej czapeczce i sportowej, błyszczącej odzieży", itp. Z tego powodu przestałem to badziewie oglądać bo gość coraz mniej mówi o bohaterach programu a coraz więcej o upodobaniach odzieżowych (i to wciąż to samo zdanie) i dziurach między elementami karoserii w podobnym do opisywanego modelu stojącym w przydrożnym komisie. Najgorszy obecnie program tej stacji...

Proponuje wiecej poczytac... Turbina napedzana jest przez spaliny i to one w duzej mierze odpowiadaja za predkosci obrotowe wirników. Temperatura pracy turbiny nierzadko siega 800 st.C. W trakcie pracy jest ona chlodzona olejem silnikowym. Olej silnikowy bedzie chlodzil turbine tak dlugo jak silnik bedzie pracowal. Po bardzo mocnym obciazeniu silnika zaleca sie utrzymanie go na wolnych obrotach nawet do 5 minut!. Wszystko własnie w celu schłodzenia wirnika turbiny. Sugerowałem się tym artykułem; http://www.motofakty.pl/artykul/eksploatacja_turbosprezarek.html

A moim zdaniem dla totalnie naiwnych. Wszystko co trzeba zrobić to odczekać kilkanaście sekund z wyłączeniem silnika - jakim ciołkiem trzeba być żeby woleć zamiast czekania kilkunastu sekund zapłacić za kupno i montaż bzdurnego urządzenia ? Poza tym opis aukcji jest kłamliwy; turbo się nie "schładza" tylko zwalnia obroty i nie potrzeba do tego minut a kilkanaście góra kilkadziesiąt sekund. To tak jakby płacić za dodatkowe światełko rezerwy w zbiorniku paliwa.

:shock: 60 tys. za 10-letnią trójkę (nie będącą M3) to raczej fantastyka.