Gabriel

Witam! Mam takie pytanko. BMW E34 525iA 24V Vanos 1993r. Co to mozę być jak nieraz po wciśnięciu "kick-down" oczywiście biegi się zmieniają, auto zaczyna przyspieszać, ale często zaczyna szarpać tak jakby sprzęgło się ślizgało, załapie, nie załapie, musze odpuścić troszkę gazu i już idzie dobrze. Sytuacja ma miejsce tylko na wyskich obrotach powyżej 5000 i na biegach od 3,4,5. Skrzynie działa idelanie, bardzo delikatnie zmienia wszystkie biegi, często wogóle nie czuć zmiany biegu, wszystkie biegi wchodzą idealnie, nie ma opóźniej itp. Czy to czas na wymieną oleju czy skrzyni?

Nie chcę zakładać kolejnego wątku. U mnie jest problem z ciepłym powietrzem z tyłu. O ile z kratek z przodu, wszystkich, powietzre leci gorące to dla pasażerów z tyłu ciepła nie ma. Po otwarciu wylotu powietrza na tył leci zimne tak samo jest na nogi z tyłu leci zimne. Dlazcego pasażer z tyłu nie może ustawić sobie ciepłego powietrza? Czy to może tak ma być?

Pompa paliwa było to już poruszane. Samo podłączenie pompy pod prąd nie pokaże ci jej pracy. Zresztą jest jak mówisz raz działa raz nie więc jak podłączyłeś to był ten raz działający. Druga sprawa to sprawdź samą kostkę co idzie do pompy może tam gdzieś prąd ginie. Po trzecie jedź na komputer i zobacz co pokaże może to zupełni coś innego powiedzmy czujnik położenia wału. Wyrzucić 700zł na nic ja bym się załamał. Najpierw diagnoza potem lekarstwo,a najlepiej to zapobiegać niż leczyć. Po czwarte jak już ci zapali na benzynie to przyłóż ucho do pompy paliwa zamontowanej i posłuchaj czy przypadkiem nie stuka, puka, rzęzi itp.

Przed wymianą koniecznie zrób płukankę silnika!! Kup preparat za 15zł, dolej na rozgrzany silnik do oleju, przejedź 30km i spóść olej. Mi to pomogło i to bardzo. Koszty praktycznie żadne, a wiesz, ze coś zrobiłeś. Sama wymiana oleju nie bardzo pomoże. Wlejesz nowy, a on i tak w jakimś stopni zmiesza się ze starym który zostanei wszędzie gdzie się da. Przepłócz silnik zobaczysz różnicę!!

Ciągnij mocno kanapę do góry i wyskoczy

Witam! Jak w temacie. Tuż po odpaleniu samochodu po dłuższym staniu bardzo mocno czuć zapach benzyny. Trwa to około 5 minut po czym ustaje. Szasami mam wrażenie, że rozlałem wkoło siebie bańkę paliwa. Czy to któryś wtrysk leje po nocnym postoju, sonda się nie nagrzała i daje za dużą dawkę plaiwa?

Mam taki sam problem, lecz u mnie nowa pompa nie pomogła. Ostatnio miesiąc było OK, a dziś rano kręci i nie łapie właśnie jakby nie było benzynki, a rezerwa mi się nigdy nie świeci zawsze 20l jest w baku. Objaw taki, ze chce załapać niby coś podłapuje i du..pa niby zaskakuje po czym gaśnie.

Ja też uważam to za dobry wybór. Wsztsko aby nie BOSH!!!

500zł za samą robotę czy za skrzynie + wymiana? Jak najbardziej możesz zaciągnąć do warszatu TYLKO po woli max 30km/h i nie dalej jak 15-20km. Pozatym i tak masz skrzynię do wymiany więc nie masz co się martwić, ze ją zepsujesz.

Pewnie kupiłeś samochód bardzo okazyjnie sporo poniżej ceny rynkowej i ktoś ci wmawiał, ze auto jest wspaniałe, ale on sobie kupuje z większym silnikiem. :duh: okazja jest jak promocja, rzadko promocja jest okazją. Jak się kupuje grata to tak jest. Czemu tego nie sprawdziłeś przed kupnem, nie kupuje się kota w worku. Ja z odpalaniem nigdy nie miałem problemu czy zimny czy ciepły pali od pierwszego obrotu rpozrusznika i nigdy nie dodawałem gazu. Co do obrotościomierza to nie mam pojęcia. Moze któreaś kostka za zegarami się poluzowała i niełączy. Wyciągnij zegary i zobacz czy nie jest coś przepalone.

Nie wiem jak jest w BMW, ale jak spuścisz olej to odkręć wszytskie śrubki co są w koło miski i ściągnięte. TAk mi się przynajmniej wydaje

Firma jak najbardzie OK. Strumeinica nie ma nic w środku!!! Od środka ma (powinna mieć) łuski ułożone w taki sposób aby nadawały spalinom ruch wirowy. Łuski po to aby wrzie co nie było możliwości cofnięcia się spalin. Dobrze ślizga się w jedną stronę, a pod "włos" już nie co zapobiega cofce (fali zworotnej) chroniąc twój solnik w wypadku głupiego montażu. Strumienica to nie jest mit i to naprawdę działa, ale jak pisałem musi by zachowany warunek czyli odetkany wylot. STRUMIENICA -> WYDECH KOŃCOWY ( brak tłumików środkowych po drodze).

Pierwsz rzecz to taka, że katalizator masz za sondą lambda, wycięcie go i wstawienie 2 strumienic, bo masz 2 rury - przynajmniej tak jest u mnie, zpowoduje, że twoja sona będzie się grzała 2-3 razy dłóżej niż do tej pory. Na 100% poprawi się elastyczność samochodu o ile założysz odpowiednią strumienicę i w dobrą stronę. Są strumienice łuskowe i szczelinowe dla cie lepsza bedzie ta pierwsza. żeby uzyskać dobry efekt niezbędna jest zmiana tłumika końcowego inaczej bym nie ryzykował ze strumienicą. Zaczną ci się spaliny przemieszczać duzo szybciej a co za tym idzie bedzie ich więcej. Dalej rzecz biorąc jak dasz autu wydech to musisz dać mu czym oddychać bez tego to strata czasu, pieniędzy i szkoda samochodu pamiętaj ze jak odtykasz wydech to koniecznie cały. Strumienica ma za zadanie przyspieszyć wylot spalin, a seryjny tłumik skutecznie to zredukuje wywołując falę zwrotną co w efekcie moze prowadzić do powrotu spalin do komory spalania. Tak więc jak chcesz strumienice to musisz wymienić 3 elementy: - założyć strumienicę - wydech końcowy - dolot powietrza ( to ostatecznie można pominąć i tylko pamiętać o dobym filtzre powietrza) alternatywą jest sportowa wkładka w miejsce filtra bez żadnych pzreróbek co szczerze polecam. Wydatek jednorazowo większy, ale późneij się tylko myje i tak na 50 000km. Mogę zagwrantować, zę po takiej modyfikacji odczujesz różnicą inaczej mozesz tylko zaszkodzić.

Jadę do pracy i mam 2 komunikaty gaszę auto, wracam do domu i już 2 inne mieniają się na okrągło. Żarówki wymienione, styki wyczyszczone, zpsiukane preparatem "kontakt".

Witam! Mam taki problemik, ze ciągle mi wyskakują błędy, ze nie działają mi światła, a oczywiście światła działają i to bez zarzutu. Błędy są praktycznie zawsze te same: wybaczcie pisownie :D -kenzenlight -rucklight -bremslight -abblendlight -1 BREMSLICHT Co się dzieje, jak się tego pozbyć

A czy były silniki 2,5 V6? coś mi się wydaje, ze 2,5 to silnik rządowy, ale nie powiedziane, ze się mylić nie mogę :lol:

Może jakiś "inteligentny" gazownik zrobił w twoim autku odłączanie pompy paliwa. To nie wskazane pompa musi ciągle parcować bo się zatrze, szczególnie jak będziesz miał mało paliwa. Pamiętaj ze rezerwa nie powinna się świecić.Raz na pół roku używać benzyny to za mało.

A jaką masz instalację? Jak zwykłą to zakładam, że benzyny używasz sporadycznie. Jak nie używasz benzyny to wykańczasz powoli wtryski. Pojeździj na benzynie kilkanaście km i zobaczysz, że to minie. Można powiedzieć, że "odzyczaiłeś" silnik od benzyny i teraz są kłopoty.

Dlatego benzyna, a nie LPG bo ktoś musi zarabiać. Nie miejsce na takei dyskusje, ale powiedz co by było jakby samochody paliłi 2-3l ropy na 100km. Jest to jak najbardziej możliwe, ale po co?? Lpg jest alternatywą przynajmniej narazie, późneij wejdzie CNG co późneij zobaczymy. Największą wadą instalacji gazowych są samochody w których się je montuje. Kupi ktoś bardzo okazyjnie BMW za 3000zł gdzie średnia cena wynosi 8000zł, a potem pisze, ze źle na gazie jeździ. Co z tego, ze data produkcji świec sięga pełnoletności (18 lat). Podstawą instalacji gazowej jest w 100% sprawny samochód. Mam jedno autko od nowości sam dbam i wszystko wymieniam. Zrobiłem 350 000km na LPG , instalacja zwykła nie sekwencja, nigdy się nei zepsuło, a nawet jakby coś się stało to zwróciło mi się zeby 2 samochodzy kupić.

Jak ja wcisnę moco gazu to osoba za mną musi włączyć przeciwmgielne. Winą jest to ze pokonuje bardzo krótkie odcinki 4km do pracy i z pracy. Jak jadę gdzieś dalej auto się rozgrzeje i biada temu co za mną :twisted2: Normale, auto trochę stało i się nakapało wody, pojeździj teroszkę, najlepiej trasa lub miejska drzungla i napewno minie. Długi dyststans na ciepłym silniku odparuje całą wodę czego nie da się zrobić 30minut.

Coś takiego jak KTS. Carsoft też pokazuje

Polecam wizytę u elektryka samochodowego, sam nie dojdziesz chyba, ze się na tym znasz. Jak chcesz sam podłubać, to odepnij wszystko co mozesz odpiąć i podłączaj po kolei i patrz co suię bedzie działo. Możesz to zrobić wyciągająć bezpieczniki i po kolei je wkładaj. Dojdziesz do etapu gdzie po włożeniu kolejnego bezpiecznika coś zgaśnie lub się zaświeci, zobacz za co ten bezpiecznik odpowiada i część sprawy masz z głowy. Oczywiście odsuń daszek do punktu gdzie się robi zwarcie.

Witam! 1)Na komputerze systematycznie wyskakuje mi błąd: uszkodzony czujnik spalania stukowego, błąd powtarza się co kilka dni. Czy to faktycznie czujnik czy moze być jakaś inna przyczyna? Auto jeździ jak zawsze nic się już nie dzieje. 2)W którym miejscy jest takowy czujnik? Gdzie go szuakć może jakieś zdjecia jak sie do neigo dobrać. http://bmwfans.info/original/E34/Lim/525i-M50/ECE/L/A/1993/09/mg-11/ill-11_1161/ i jest to chyab p[ozycja 14 tylko gdzie on jest przykręcony :?:

Wygląda to tak jakby "olejo-popychacze" czy jakoś tak strasznie stukają. Wcześniej czegoś takiego nie było, silnik pracował bardzo cicho, a tu nagle stukanie jak w dieslu.

Witam! Dziś w końcu odebrałem sprawny przepływomierz, po zainstalowaniu wszytsko ok silnik działa cicho i równo(wcześniej przepływomierz był zupełnie odłączony i restartowany komputer z odłączoną przepływką). Z braku czasu i 30km od domu nie resetowałem komputera. Można tym tłumaczyć brak mocy, przyspieszenia, trzęsienie przy 100km/h.Wróciłem delikatnie (oszczędny emeryt) do domu i coś słyszę. Wychodzę z samochodu,a tu z pod maski wydobywa się dziwny dźwię jakby coś gdzies stuka. Dziwne odgłosy dochodzą z okolic pod pokrywą plastkową na świece. Czyli głośno się zrobiło w okolicy świec/cylindrów i łańcuszka rorżądu. Czy to może być wina, ze nie zresetowałem komputera po wymianie przepływki? I powiedzmy są złe fazy wtrysku, sterowanie zaworami itp.. Jest to ciągłe stukanie jakby popychacze, gdzie z reguły po odpaleniu zimnego silnika milkły po 5s na ciepłym nie było go nigdy słychać, a tu stuka ciągiem. Drugi odgłos to dzwonienie, jakby się urwał tłumik, ale tłumik jest cały sprawdzałem