rzeszowbmwe46

Dzisiaj wyciągnąłem wentylator - sterownik niby się wydaje ok (w sensie nie widać przepalenia czy coś), więc pewnie trzeba kupić cały wiatrak. Powiedzcie mi teraz pod jakim numerem szukać części? Pytałem sklepy zajmujące się BMW i napisali, że mój wentylator ma nr: 17117561757 / zamiennik NRF 47026/NRF a inny sklep podał 64546988913 / zamiennik NRF 47027. Który wybrać? Sprawdziłem jaki jest nr na moim wentylatorze i nr sterownika: 6904768 a na obudowie przeplatają się nr: 0130303874 / 7503763 / 1593003.38 0919159. Jaki w końcu wybrać? Czy to ma jakieś znaczenie?

Dzięki wielkie! Dzisiaj sprawdziłem Inpą wentylator i włącza się, ale pomimo podawania różnego zakresu obrotów - kręci się tak samo (z delikatnymi lekkimi przerwami, w sensie nie są to stałe obroty). Wymienić sam sterownik czy cały wentylator? I jakiej nr częsci szukać? Zrobiłem 3 zdjęcia jak wygląda ten wentylator: http://files.tinypic.pl/i/00922/j0yog1i3vc1b.jpg http://pics.tinypic.pl/i/00922/h7yq998wguhe.jpg http://pics.tinypic.pl/i/00922/o27tb5k787gd.jpg Ostatnio jak jechałem to właśnie czułem jakiś dziwny zapach - być może wtedy coś się spaliło? Możesz podać również namiary na ten sterownik/wentylator.

No właśnie tego nie sprawdziłem, bo już jak dojechałem to była temperatura w miarę ok (95). Jak sprawdzić czy mam elektryczny czy wisko? Przy silniku nie mam żadnych błędów. Można w Inpie ręcznie załączyć wentylator?

Witam, Problem dotyczy BMW E46 323i 2.5 99r. Dzisiaj jadąc w korku zauważyłem, że wskazówka się podniosła (ale nie była na czerwonym polu). Włączyłem szybko test i temperatura była już około 120 stopni. Normalnie mam około 93 (w porywach od 90-96max). Włączyłem ogrzewanie na maxa 32 stopnie i trochę spadła do 110. Później wyłączyłem auto, sprawdziłem góry wąż i był bardzo gorący. Odczekałem około 1,5h - sprawdziłem płyn i nie ubyło nic (może delikatnie się podniósł, ale to pewnie dlatego, że jeszcze auto nie ostygło). Nie było żadnej mazi czy coś z tych rzeczy. Nie tak dawno (około 3tys km) wymieniałem pompę wody, termostat, górny wąż, korek, płyn chłodniczy. Po odpaleniu auta niby temperatura była ok jak jadę (tj. skakała od 93-96). Dopiero jak zatrzymałem się w korku to znów podskoczyła do około 100. Z auta słyszałem tak jakby coś się załączało a nie mogło. Później jadąc cały czas już nie było problemów, ale nie stałem w korku. Dopiero na końcu zatrzymałem się na 3-4 minuty i temperatura w ogóle nie wzrastała - utrzymywała się 95 stopni. Co mogło paść? Obstawiam wiatrak/sterownik. Ale jak mogę to sprawdzić? Inpa w silniku nie pokazuje żadnych błędów, a po wejściu w "Air Condition IHKA" (czy jakoś tak) mam jedynie błąd: 26 Sensor blower Ale on był już chyba wcześniej. Szukałem gdzieś opcji ręcznego włączenia wentylatora ale nie znalazłem. Miał ktoś podobny przypadek?

Sprawdź czy Ci woda gdzieś nie ucieka. Może mechanik który zakładał Ci gaz założył jakieś leciwe przewody do chłodnicy? Zacznij od identyfikacji wycieku. Skoro dolewałeś to gdzieś on musi Ci uciekać. Może jakaś uszczelka go przepuszcza... Przy sprawnym układzie nie powinieneś w ogóle dolewać płynu. Sprawdź testem 7.0 jaką masz temperaturę normalnie.

Obawiam się, że mogła Ci pójść uszczelka pod głowicą. Auto dymi Ci na jakiś kolor? Kup test za parę złoty i będziesz miał pewność...

Tylko demo działa z tym kablem, ale jest ograniczone - po to abyś mógł przetestować czy soft będzie działał.

Z tego co słyszałem to trzeba mieć dedykowany kabel. I on działa jedynie z PA Soft a nie działa z Inpą. Na ali kupisz za grosze :)

Sprawdziłem błędy Inpą i był: 26 Sensor blower Error frequency : 10 Skasowałem - będę obserwował dalej. Zaniepokoiła mnie tylko wartość: "Inner temperature sensor", która wynosi - 32.0 - 32.5 - 32.3. Czy możliwe, że czujnik zaciął się na 32 stopniach? Screen:

To coś tanio - może wymieniałeś zamiennik Febi? Wymieniał ktoś odmę na tą wersję zimową? Lepsza jest ona od zwykłej?

Tak, ta wersja zimowa posiada już dwa przewody 11611432559 oraz 11617504535, ale i tak pozostałe trzeba kupić. Nie mniej jednak to nadal wersja zimowa - stąd moje pytanie czy lepiej wziąć ją czy jednak warto wersję "normalną"?

Witam, Przymierzam się do wymiany odmy w E46 323i 2.5b 99r produkcji. Czy poleca ktoś zamiennik Febi czy lepiej brać oryginał? Brać zwykła odmę czy wersję zimową? Zastanawiam się nad kosztami - koszt odmy tak bardzo wzrósł? Po forach czytałem, że ludzie się zmieścili z przewodami ori w kwocie około 300-350zł. Przykładowe ceny w jednym ze sklepów: 11611432559 - przewód 96zł 11611440317 - przewód 135zł 11157520035 - przewód 134zł 11157532649 - przewód 79zł 11727545323 - przewód 49zł 11617501566 - odma 239zł 11617534237 - odma zimowa 173zł, która zawiera już 2 przewody nr 2 i 3 (? takie info dostałem odsprzedawcy) Razem wychodzi ponad około 650zł. Czy np. lepiej brać oryginalną odmę a przewody Febi? Ktoś ma jakieś doświadczenia, opinie?

Masz stanowczo zbyt dużą temperaturę. Norma to około 93 stopnie. Ponad 100 to coś jest nie tak. Lepiej znajdź przyczynę i napraw, bo jeżdżenie z taką temp. może spowodować więcej problemów...

Tak fabryczna: S534A - KLIMAAUTOMATIK - Klimatyzacja automatyczna

Tak, panel zwiększa obroty wiatraka i oprócz tej temperatury raczej nie ma innych problemów. Zgadzam się z Tobą, ale czemu przy 32 stopniach (max) włącza ciepły nawiew i temperatura działa, a przy mniejszych już nic nie daje ciepła i chłodzi na maxa? Sprawdzę jeszcze w inpie te wartości, dzięki.

Witam, Jadąc dziś włączyłem klimatyzację i zauważyłem pewien problem - pomimo ustawiania temperatury w panelu klimatyzacji - działa on tak samo - cały czas chłodzi. Na zewnątrz było około 20-22 stopnie - ustawiłem 20, 24, 26, 28 - zero reakcji - klima cały czas chłodziła tak samo (czyli na maxa). Dopiero gdy ustawiłem 32 stopnie (max) to wtedy zaczęło lecieć ciepłe powietrze. Ale po ustawieniu już 30 - nadal chłodziła na maxa. Oczywiście poza tym wszystko inne działa - prędkość nawiewu ok - zauważyłem też, że nie działa chłodzenie na nogi, ale nie sprawdzałem tego dokładnie (a więc możliwe, że działa, sprawdzę w najbliższym czasie). Możliwe, że czujnik temperatury wewnętrznej padł? Jak mogę to sprawdzić? Jest w Inpie możliwość odczytania temp. wewnętrznej? Lub co innego mogło się stać? Auto to E46 323i 2.5 99r.

To czym one się różnią?

Ok, dzięki. Czyli w sumie bez większego znaczenia czy wleje 5W30 czy 5W40? Nie pałuję auta. Myślałem nad 5W30 Motul i są takie: 8100 X-CLEAN EFE 5W30 8100 X-CLEAN+ 5W-30 8100 X-CLEAN 5W-30 Ale który z nich będzie ok?

Jaki zalecacie olej do E46 323i (M52TU) 2.5b/g 180tys. przebiegu? Teraz był wlany 5W30, ale nie wiem jakiej firmy. Zastanawiam się nad: MOTUL 8100 X-CESS 5W-40 VALVOLINE SYNPOWER 5W-40 bądź jakimś innym dobrym. Auto nie bierze ani grama oleju. Nie wiem czy przechodzić z 5W30 na 5W40 czy zostać lepiej przy 5W30? A może jeszcze jakiś inny producent (Liqui Moly)?

Napisz coś więcej - ale ja również go nie polecam, podobnie jak u Ciebie stało miesiąc czasu, fakt - naprawił, ale zapłaciłem bardzo dużo.. Może się zna na BMW, ale jak przyjdziesz z modelem z 2016 roku, bo takie starsze to nawet u niego na parkingu się nie mieszczą.

Lepiej kup cały mechanizm - koszt około 100zł zależy gdzie. Podobno nie warto bawić się w zestawy naprawiające, bo trudno je później złożyć.

4. Poszukaj "ukryte menu bmw" - w skrócie przytrzymujesz lewy przycisk (tym co kasujesz kilometry) i włączasz test 7.1. On pokaże Ci temperaturę. Jest dużo filmików na YT jak to włączyć.

A dobrze odpowietrzasz?

A wcześniej głośniczek działał? Możliwe, że padł - wystarczy wymienić na nowy.

Sprawdź błędy. Sprawdziłeś stan oleju? Może filtr powietrza nie został dobrze założony..