rzeszowbmwe46

Ok, dzięki!

Czy ktoś mógłby rozkodować te błędy w module ASC: 148 - CAN DME/DDE, Motormoment nich einstellbar 66 - Drehzahlfuehler hinten rechts Kontinuitaet 65 - Drehzahlfuehler hinten rechts Triggersignal Zapaliły się 3 diody - trakcja, ABS i ręczny. Przypuszczam, że czujnik ABS, ale który?

Witam, Ostatnio jadąc rano po kilku km nagle coś zaczęło "buczeć" (nie wiem jak to nazwać) - tak jakby miało się odkręcić zaraz koło. Im bardziej przyśpieszałem - tym głośniej było słychać. Nie był to dźwięk jednostajny - a taki właśnie coś w stylu że odkręca się koło (takie try try try try). Po kilku metrach zatrzymałem się, sprawdziłem śruby - nic się nie odkręca. Ruszyłem dalej i dźwięku już nie było. Podjechałem do mechanika - początkowo stwierdził, że może spadły okładziny od ręcznego, ale sprawdził i powiedział, że jest luz na krzyżaku na wale napędowym. Dzisiaj przejechałem jeszcze z 50km - i nic się nie dzieje. Czy mam się obawiać? Co może się najgorszego stać? I jak stwierdzić czy to na 100% było od tego krzyżaka? Słyszałem, że wymiana nie wchodzi w grę - albo regeneracja całego wału albo kupno całej używki. Co o tym myślicie?

Mi to wygląda na łożyska dmuchawy. Odnośnie zimnego powietrza - mógł też paść czujnik temperatury wewnętrznej. Podepnij pod INPĘ i sprawdź jaka temp się wyświetla we wnętrzu.

Nic mi o tym nie wiadomo hehe :) Ale tak jak piszesz - warto jednak sprawdzić chociażby wtyczki - i nie wymieniać od razu przepustnicy, jak to niektórzy piszą...

Ok, ale z tego co pamiętam to jest tam opcja sprawdzenia jaki jest najnowszy numer sterownika - tylko trzeba podać swój stary. Jeśli mojego starego nie ma to nie będzie problemu z aktualizacją? Ktoś może wgrywał aktualizację i wie czy się coś zmieniło? W innym temacie ktoś pisał, że bardzo dużo na plus, ale nie wiem jak konkretnie będzie z moim samochodem.

Sprawa rozwiązana - okazało się, że wtyczka w którą jest wpinana przepustnica nie łączyła - po dogięciu blaszek problem się póki co rozwiązał. Temat można zamknąć.

Ok, mam więcej informacji. A wiec elektryk sprawdził wiązkę - niby wszystko jest ok. Sprawdził również potencjometry na przepustnicy i twierdzi też, że niby są ok. Kopia sterownika założona (nie pomogło), wiązka sprawdzona - niby ok, elektryk myśli, że przepustnica, ale jak sprawdził potencjometry to też niby są ok... Co jeszcze może być nie tak? Co sprawdzić?

Ale naprawił problem aż na prawie rok :D ok, dzięki, będę szukał.

A jeśli nie przepustnica i nie sterownik? Może coś jeszcze być? Może gdzieś w połączeniu pomiędzy przepustnicą a sterownikiem? Przepustnica ma połączenie z masą?

Problem w tym, że miałem już identyczne błędy rok temu - i wtedy nawet wymieniałem przepustnice na inną i nie pomogło. Oddałem do jakiegoś elektromechanika - twierdził, że naprawił sterownik silnika i problem został rozwiązany. Jednak po niecałym roku znów powrócił. Podmieniłem sterownik silnika - błąd nadal jest. Jeszcze okazało się, że najprawdopodobniej sterownik silnika był nie ruszany. Nie chcę na darmo wymieniać znów przepustnicy, dlatego pytam co jeszcze mogę sprawdzić? Dodam, że czasem jak auto odpali to przejadę kilka km i nic się nie dzieje, dopiero po jakimś czasie głupieje. Tak jakby coś nie stykało - nie łączyło, robiło zwarcie. Gdzie jeszcze mogę sprawdzić np. masę? Ktoś na forum pisał o jakimś pinie 4, ale nie wiem czy on występuje w mojej przepustnicy.

Witam, Czy w samochodzie E46 323i 2.5 M52TU czujnik położenia pedału gazu znajduje się tylko w przepustnicy? Nie ma w innym miejscu? Przepustnica ma nr 1433414. Inpa pokazuje takie błędy: 117 plausibilitaet Signal PWG-poti potentiometer 1 and 2 110 Signal PWG-poti potentiometer 1 171 plausibilitaet system engine-throttle valve 169 MDK output stage control after diagnostic failure Czy za to może odpowiadać tylko przepustnica? Czy coś jeszcze? Objawy są takie, że nie reaguje na pedał gazu bądź reaguje bardzo "sportowo". Bez trzymania nogi na pedale - obroty 100% ok, ale już po naciskaniu - auto głupieje. Oczywiście kontrolki ASC, komp, przepustnicy - wywala. Spotkał się ktoś z czymś takim? Proszę nie przenosić do działu z kodami błędów, interesuje mnie ten czujnik położenia pedału gazu.

Witam, Gdzie mogę znaleźć najnowszy soft DME dla mojego auta? Po odpaleniu w INPIE informacji mam takie numery: Software number: 7501898 Officalnumber: 1429763 Assembly number: 7501897 Czyli wynikałoby z tego, że ja mam soft 7501897. Próbowałem sprawdzić w Winkjp jaki jest najnowszy, ale on w ogóle nie znajduje takiego softu jak ja mam (7501897). Zainstalowane najnowsze sp-daten (57 bodajże) i nie mam tego softu. Jak mogę sprawdzić jaka była aktualizacja i co wpisać w winkfp? Realoem znajduje coś takiego: http://www.realoem.com/bmw/pl/partsearch?id=AM31-EUR-10-1999-E46-BMW-323i&diagId=33_0839&q=7501897.

Mi właśnie zależało jak najbardziej na klonie. Mój sterownik to MS42 (auto to 323i 99r). A czym się różni klon od czystego sterownika virgin? Oprócz tego, że trzeba dosynchronizować EWS, ale czytałem, że INPA to ogarnia, nie trzeba DISa. I rozumiem, że sam za pomocą kabla od INPY czy pasofta nic nie zdziałam, trzeba mieć programator? Pytam bo w pasoft widziałem opcję odczytu/zapisu pamięci eeprom, więc może on jest w stanie to ogarnąć? A później np. tylko WinKFP?

Witam, Potrzebuję wykonać klon sterownika komputera DME. Mój niestety pada, więc chciałem go wymienić. Kupiłem już nowy sterownik - tylko pytanie co dalej? Słyszałem, że trzeba ten nowy sterownik wprowadzić do jakiegoś trybu Virgin. Jak to zrobić? Jak odczytać ze starego DME całą pamięć i skopiować ją do nowego? Oczywiście nie chcę wymieniać EWS i kluczyków, dlatego pytanie jest o klon samego sterownika.

Witam, Ostatnio jadąc w deszczu zaparowała mi szyba z przodu. Włączyłem więc klimatyzację i dałem nawiew na szybę (pierwszy górny przycisk w panelu klimatyzacji). Ku moim zdziwieniu - zaczęło dmuchać bardzo gorącym powietrzem. Po 3 minutach wyłączyłem. Po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu oraz włączeniu klimy - przy pierwszym włączeniu nawiewu na szybę leciało chłodne powietrze, zaś za drugim razem - znów gorące. Czy to normalne i tak ma być czy jednak jest coś nie tak? Dodatkowo mam pytanie o klimatyzację - jak to jest w BMW czy klimatyzacja włącza się zawsze, nawet gdy na zewnątrz jest mniejsza temperatura czy ma jakieś zabezpieczenie? Pytam bo czytałem, że raz na jakiś czas w zimie powinno się włączyć klimatyzację, ale też czytałem, że niektóre auta mają zabezpieczenie, że klima się nie włączy przy niskiej temp. Jak to jest?

A grzeje Ci się samochód? Odpal test 7.0 i sprawdź realną temperaturę. Odpowietrzyłeś auto dobrze? Robiłeś w ogóle przed wymianą uszczelki test na spaliny aby wykluczyć uszczelkę pod głowicą? Tak btw - 800zł tylko płaciłeś za uszczelkę + planowanie + wymiana?

A spróbowałeś wymienić korek na nowy? Jeśli masz duże ciśnienie to on powinien je upuścić właśnie aby nie doszło do takich rzeczy, które Tobie się stały. Dodatkowo robiłeś test 7.0 i sprawdzałeś jak zachowuje się temperatura?

Podałeś 2 razy ten sam link :). Ja mam fotele grzane w 323i 99r produkcji przedlift i są 3 wskaźniki grzania.

Mi się wydaje, że za niska, czyli masz niedogrzane auto. Może Ci pada termostat? Kiedy wymieniałeś go? Nie pali Ci więcej?

Gdzie taką opcję można znaleźć i jak zmienić? Można np. ustawić, że przy 100 stopniach już wzrasta wskazówka? Jakie są możliwości? U mnie przy M52TU również przy przyśpieszaniu (np. autostradą) temperatura idzie w dół nawet do 75-80 stopni, a później znów się normuje na 93. 93 to taka optymalna, czasem podskoczy do 96-97 ale wtedy jest schładzana. Co do autora - sprawdź INPĄ czy wiatrak załącza się na cały zakres pracy. U mnie było tak, że załączał się jedynie na 20% - a np. na 90% nadal kręcił się tak samo. Powodowało to zwiększenie temperatury na postojach (podczas jazdy było w miarę OK). Okazało się, że był uwalony moduł - wystarczyło wymienić wiatrak i po sprawie. Inpa ma fajny tester, że możesz podać zakres od 10%-90% i sprawdzasz czy wiatrak się dobrze kręci.

Witam, Jak można sprawdzić czy działa poprawnie czujnik poziomu płynu chłodzącego? Przy uwalonym kontrolka świeci się cały czas? A przy działającym - przy jakim braku ml się dopiero zaświeca? Czy jak już jest na "min" to się świeci czy dopiero gdy trzeba dolać np. 0,5l? Auto to E46 323i 2.5 99r.

Witam, Czy ktoś robił test na uszczelkę pod głowicą? Chodzi mi o test spalin co2 - taki prosty tester co wkłada się w zbiornik płynu wyrównawczego. Samochód to E46 323i 2.5 + LPG (M52TU). Pytam, ponieważ pamiętam, że kiedyś po zgaszeniu samochodu i otwarcia korka - od razu wylał się płyn. Pytania: 1. Czy tak powinno być - w sensie, że zaraz po zgaszeniu auta (bądź podczas jego pracy) przy otwarciu korka płyn się wylewa? Bo jedni piszą, że się wylewa i nie powinno się otwierać podczas pracy, a drudzy, że przy sprawnym układzie chłodzenia nie powinno nic wywalić. 2. Czy jeśli wywala płyn przy otwarciu korka - to jak można zrobić test spalin co2? Przecież tam trzeba włożyć tą rurkę i raczej będzie duże ciśnienie - znalazłem chyba filmik, który obrazuje o co mi chodzi: 3. Ile powinien trwać test spalin o2? Czy to jest tak, że jeśli po 3 min kolor się nie zmieni to jest ok czy trzeba odczekać np. 30minut? Pytam bo znów można znaleźć różne opinie - niektórzy twierdzą, że po kilkunastu minutach to każdy będzie miał inny kolor, nawet jeśli uszczelka pod głowicą jest sprawna.

Dzięki @Kusza. Kupione na tej aukcji co dałeś - działa. Jednak tak jak myślałem - padł sterownik modułu wentylatora. Dziwne tylko, że nie sypało żadnymi błędami. Tak więc gdyby ktoś miał podobny problem - trzeba robić testy na % mocy wentylatora. Ciekaw jestem ile wytrzyma "nowy" sterownik :) Temat do zamknięcia.

Na pewno? Ja czytałem, że ten czujnik temp. zewnętrznej jest tylko informacyjny dla kierowcy i nie wpływa na inne parametry.