GREGOR500

100 cofnieta :mrgreen:

A po złożeniu wszystkiego zaciagnij ręczny bez wcześniejszego deptania hamulca aby tloczki sie poustawialy.

Prawdopodobnie masz zapieczony lekko tloczek lub prowadnice .Odkrec zacisk sprawdz czy prowadnice lekko chodzą jesli tak to tloczek aby to rozruszać odkrec dwa imbusy od silniczka ręcznego zdejmij to bez obaw nic sie nie wysypie.Po zdjęciu silnika zobaczysz cos podobnego do tloczka z imbusem na środku zacznij to wkrecac imbusem powinno iść lekko palcami jesli jest opór musisz to rozruszać wkrecajac i wykrecajac parokrotnie lub rozebrać i wyczyścić i wymienić gumki. Do cofnięcia tloczkow z tylu nie jest wymagany komputer wystarczy że zdejmiesz silnik i kręcisz ten imbus przy wkrecaniu uważaj czy tloczek wchodzi do srodka czy sie wysuwa moze wyskoczyć z zacisku i trzeba potem odpowietrzac.

Masz rację tylko ja to już przeszedłem . :D

Ponad 600000km i trzyma się kupy dobre auto. :cool2:

Problemy pojawiają się zazwyczaj zaraz przed 100000km lub chwilę po u mnie prawie wszystko padło wlasnie w tych granicach .Zastanawiające jest to że auto bylo bardzo awaryjne jak było serwisowane w aso jak skończyłem z aso awarie ustały

Z ciśnieniem raczej patent gościa od turbin Po co serwis BMW miałby cos poprawiać nie psulo by się i mniej kasy by zarabiali.

Aby zwiększyć żywotność malej turbiny u mnie fachowiec założył jakis zawór tuleje czy cos podobnego aby zwiększyć ciśnienie oleju podobno od niskiego ciśnienia oleju turbiny sie uszkadzaja jakis błąd konstrukcyjny w bmw.Wada tego rozwiązania( zwiększenia cisnienia )jest piszczenie jak olej jest zimny co jest spowodowane jego większym ciśnieniem .U mnie po regeneracji 120000km i jest ok. Robione w Aseko w Warszawie tam maja pojęcie i nie zdzieraja kasy.

Dwie

Śmierdzi najbardziej jak zalaczaja się wentylatory i sa otwarte rolety z przodu .

Poszukaj w menu polskiego języka i naciśnij ok

Może źle zaslepil

Sprzęgła nie ma żadnego

Sprężyna raczej dopycha oring do przegubu i go uszczelnia bo otwor na srube jest na wylot do srodka przegubu woda by mogla sie po gwincie dostawac.Przegub nie różni się niczym od normalnego tylko frezem od czoła dolegajacym do piasty.Trzeba uważać podczas dokrecania aby wszedł we frezy bo jak zostanie dokrecony nie zazebiony to po kilku metrach sie poluzuje i grzechotka bedzie.

Ja mam 200000 km z 2012r 525 xd 2.0d poza eksploatacyjnymi turbina Dpf tuleje wachacza. Rozrząd jeszcze oryginał wtryski nie ruszane.Olej zmieniany od początku co 15000km.skrzynia olej dwie wymiany olej reduktor co 30000tkm.

Miałem to samo zaraz zaczną stukac coraz czesciej nowe na allegro są po 170zl półosie po ok450zl wymieniłem u siebie przegob za 170zl Pol roku temu na razie nic nie stuka przejechanie ok 20000kkm producent daje 2 lata gwarancji więc cena nie jest taka zła. Przy ściąganiu przegubu wystarczy odpiac górny wachacz .Aby zszedł ładnie z półosi wkręcić należy śrubę mocująca przegob do lozyska do konca w przegob powoduje to jego wyschnięcia z polosi.Aby nie walić młotkiem na siłę końcówke polosi należy zamrozić plynem w spreyu.Guma przy nowym przegubu jest do du..py należy zostawić starą jesli jest dobra lub dokupić nowa co w moim przypadku kosztowało 290zl czyli wiecej niz przegob.

Regeneruja bez problemu ja na swoich juz prawie 100000km po regeneracji

Deske poznasz ze regenerowana poduszek sie nie regeneruje po co jak nozna kupić używane i nie sa drogie. Pół biedy jak masz powkladane używki gorzej jak to zregenerowali opornikami dotyczy to poduszek napinacze pasów jak i maty na fotelach oraz nabój przy akumulatorze opornik kosztuje ze 2 grosze

No 18000 poniosło mnie trochę :D

Opel insignia 2.8b serwis 180000zl za rozrząd czyli w bmw nie jest źle.I dodam że w Opolu nie trzeba wyciągać silnika ani skrzyni.

20 koła minimum naprawa na częściach używanych

Wywalało błędy i bałem się że kiedyś zatnie sie w pozycji otwartej i go nie odpale jak były tu już opisywane przypadki . Stac czy nie ale nie lubię wywalac siana. Dla mnie jak ktoś chce niech jeździ do serwisu uzupełniać plyn do spryskiwaczy ja mu nie bronię .

Egr wykaże ze niesprawny jak bedzie zacięty w innym przypadku nie ja swój czyscilem ok 40000km temu i jest ok wczesniej byl wymieniany i bez zacinania przejechał ok 20000km wiec nie wiem czemu kupować nowy jak da sie wyczyścić.

Może egr sie przycina w pozycji otwartej wtedy nie odpalisz.Po ostygnięciu puszcza i wraca do normalnej pozycji czyli zamkniętej.Na początek wyczyść egr.

Przedni zderzak inny odcień i nie za bardzo spasowany wiec mogł być wymieniony razem z lampami a ze takie były tańsze