siara64

Zupę gotujemy na gazie bo jest taniej i ekologicznie, jakbyś miał kuchenkę zasilaną On to zanim byś ugotował obiad to mieszkańcy by się zatruli spalinami. He he i wózki widłowe też są na LPG a wiesz dlaczego Bo jest taniej i ekologicznie, jakby jeździły po magazynie zasilane On to ludzie tam by się zatruli. Forum jest po to aby min. wyrażać swoją opinie i tak robię zresztą ty też i nie koniecznie musimy się w tym temacie zgadzać jak i pozostali czytający posty. To była tylko moja opinia i żartobliwie propozycja alternatywy dla kolegi 3.0d. Aby mieć taką moc i niskie koszty paliwa w warunkach opisanych w pierwszym poście to pozostaje stara benzyna z LPG tak jak moja lub nowoczesny silnik z bezpośrednim wtryskiem+turbo lub bez który bije starego kopciucha pod względem mocy, spalania i emisji. Odnośnie tolerancji motoryzacyjnej to jestem bardzo tolerancyjny. Ba nawet muszę być. Od wiosny lubię sobie pobiegać, pojeździć rowerem lub udać się z dziećmi na plac zabaw i muszę tolerować tych wszystkich właścicieli dizli w wielu przypadkach bez DPF- u którzy jeżdżą po mieście 2-5km i świadomie trują, bo takie mają upodobania motoryzacyjne i liczą że w mieście to im tak mało spali. A rzeczywistość jest zupełnie inna, a mnie i mojej rodzinie odbierają podstawowe dobro jakie mi się należy: CZYSTE POWIETZRE.!!! Kolega Totmek jest wzorowym przykładem który padł ofiarą kultu Tdi. Kupił 3.0d automat do jazdy po mieście bo dizel i będzie mniej palił. A tu lipa pali 15l czy nawet 12l, więc dla oszczędności przerzucił się na rower. Najpierw sam w mieście truje innych jeżdżąc kopciuchem a jak zrobiło się za drogo to woli jeździć rowerem i wdychać cały ten syf kosztem swojego zdrowia.

No nie wiem czy wdychanie smogu z pieców jest dla ciebie zdrowe :D A już na pewno nie jest zdrowe wydychanie tego co wylatuje z rur wydechowych dizli szczególnie tych bez DPF-u, To po co ci kopciuch ? Zmieniaj na benzynkę z LPG najlepiej w manualu . Wyjdziesz lepiej i wiesz że jedziesz autem a nie traktorem z automatem i też będzie ekologicznie. :D

Od zewnątrz, dwie śrubki out i powinno wyjść. Jak nie pójdzie to na samym środku jest plastikowy ząbek który łapie za blęde trzeba tam podważyć pogrzebać, na obu końcach też jest jakiś wcisk w blędzie który może trzymać. Jak wyjdzie to pozostaje wypiąć wtyczkę. U mnie ktoś już grzebał wcześniej z karoserii pociągnął masę do soketu żarówki.Całość usczelnił wkleił na klej, aby to wyciągnąć musiałem nieźle się namęczyć.

Jak dla mnie to cofanych się nie kupuje i tyle. Nie mam pytań :duh: Kolego to może ja ci powiem prawdę co o tym sądzę bo widzę ,że inni się krępują . Przeczytaj swój tekst który zacytowałem i dokładnie przemyśl , bo z takim podejściem dobry handlarz szybko cię urobi i wydyma z $ianka . Twoje pieniądze twój wybór Powodzenia.

Kolego , a byłeś kiedyś w Krotoszynie , Jarocinie , Pleszewie lub okolicach? Są to zagłębia nie uczciwych handlowców , klepaczy , cofaczy i innej maści oszustów (bez obrazy dla 1% uczciwych sprzedawców z tamtych okolic) Całe lory rozbitków oraz place mega okazji prosto od Niemca i innych co pod kocem trzymali. Radzę dobrze sprawdzić na wszystkie możliwe sposoby auto z tych rewirów. Tutaj kolego może ci sprawdzić, ale i tak trzeba auto mega uważnie sprawdzić na 'video' . http://www.bimmer-check.com/ ======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBAVN11020VT36311 Type code: VN11 Model: X1 S18D (EUR) E-F-R series: E84 Series: X Type: All-Road Steering: LL Doors: 5 Engine: N47 Displacement: 2.00 Power: 105 (143 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LUB4 - LEDER NEVADA/BEI Prod.date: 2011-10-19 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2KZ BMW LA wheel V spoke 318 S2PA Lockable wheel bolt S3AT Roof rail, aluminium, satinised S3XL X Line S4AE Armrest front, retractable S4CH Fine-wood version Fineline Wave S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6VC STEUERUNG COMBOX S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8S3 Automatic locking during starting S8SC Telematics access request,country-spec. S8SD Underride protection, national variants S8SP Control unit COP S8TK PASSIVER FUSSGAENGERSCHUTZ S8TL TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S8V6 HINWEISSCHILD NCAP SPAN/PORTU/FRANZ S230 Extra package, EU-speciifc S235 Towing hitch, detachable S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S258 Tyres with runflat properties S346 Chrome Line exterieur S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S493 Storage compartment package S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S606 Navigation system Business S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S698 Area-Code 2 for DVD S854 Language version, French S881 Operating instructions, French

W pierwszej kolejności robi się przegląd auta na stacji diagnostycznej i tam na 100% wydrukują ,że to rok 2008 a w urzędzie grzecznie przepiszą z kartki.

no i sprawdziło się

Nie mylmy pojęć czynności serwisowe a poważne naprawy , a w124 200D od M-B faktycznie jest pancerny. Bo czynności serwisowe to : wymiana oleju filtrów ,płynów ,nowy soft , wymiana takich rzeczy jak świece cewki itp klamoty. Poważne naprawy to : zdejmowanie głowicy , robienie uszczelnień silnika wału,rozrządu , miski ,uszczelniaczy zaworów, a tym bardziej wyciągniętego łańcucha rozrządu, Takie babole nie powinny mieć miejsca w aucie które jako nowe kosztowało 500t pl-enów i ma dopiero 7 czy 8 lat i 100tkm czy 200tkm na chyba ,że trafiło na kata dusigrosza. i wszystko jasne , też nie boję się tej V-ki

u mnie dwu masa , luz osiowy może nagram filmik to ci wrzucę.

Przeważnie tak wygląda jak nie jest wymieniany długoooo Sam kiedyś się wystraszyłem jak zobaczyłem co wyleciało z skrzyni auta mojej żony , a mimo to skrzynia pracowała jak nowa Manual to nie automat . :D Też tak miałem dopiero zwalenie klamotów i skrzyni wyjaśniło sytuację u mnie na 90% podejrzewałem właśnie dwu mas

U mnie to wygląda inaczej po 5m już jest gitara nic nie świeci. I bardzo dobrze bo nikt inny nie dopilnuje auta jak ty sam. tak racja ,że często podpowiada "na co zwrócić uwagę w pierwszej kolejności". ale też często nic nie wskazuje , lub naprowadza na coś innego a wręcz wprowadza w błąd. tutaj wystarczył zwykły multimetr zamiast kompa. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=329357 Komputer wskazuje to co ktoś mu zakodował aby pokazywał w danym przypadku, Nie zastąpi on twojego umysłu rąk , oczu i np: doświadczenia , rozsądku Już wielokrotnie mnie wprowadzał w błąd. Nie jestem kot , nie znam się na elektromechanice. Nie wiem jak to zrobić , ale zawsze używam multimetru w poszukiwaniach. :D Jakby co to czujki są tylko dwa po przekątnej(lewy przód i prawy tył) więc nie ma dużo roboty. Jak znajdziesz usterkę to napisz. :D powodzenia

To bym wykluczył na pierwszym miejscu. Manualne skrzynie nie zdychają można powiedzieć ,że są nieśmiertelne. Nie to co badziewne automaty. Przeniesienie napędu czyli dwu mas i sprzęgło robią większą cześć roboty i przejmują największe obciążenia. Dopiero jazda na wykończonym dwu masie ma wpływ na skrzynie.

Najwidoczniej coś jest skoro świecą już ok 8 miesięcy. A zwykła żarówka W5w to niby ile kosztuje. :D Jak dla mnie to taki led za dwie zetki spełnia swoje zadanie tzn: świeci i nie ma kontrolki spalonej żarówki.

Ok. Rozumiem nie kalibrowaleś hamulców choć z tekstu tak wywnioskowalem. A o kalibracji kompa poprzez " włączanie/wyłączanie" słyszę po raz pierwszy? Ale Ok. Po odpięciu klemy wystarczy ją przypiąć i przejechać kilka metrów. Tak moja diagnoza jest taka: mniej zaglądania do kompa więcej zwykłej mechaniki i będzie Ok. Jak znajdziesz usterkę to napisz. :D

To bardzo nie dobrze ,że tyle to kosztuje . Można nieźle wpakować się w wydatki, a gdzie tu mowa o pozostałych kosztownych podzespołach . Takie wolnossące V8 powinno być flagowym pancernym motorem marki BMW ,a tu taka lipa i wstyd. Może trzeba będzie się rozejrzeć u konkurencji Mercedes-Benz oferuję całą paletę V-ósemek , które łykają instalkę LPG bez problemu. Muszę skoczyć do kolegów z M-B forum i poczytać trochę.

Tak kolego tutaj masz opinie które ostudzą napalonego : https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=191171 Źle spasowany zderzak przedni i brak kawałka progu. Ogólnie to auto warto zobaczyć i sprawdzić.

kalibracja układu hamulcowego? Wtf. Jak nie zniknie po przejechaniu kilku km to trzeba tam zajrzeć i tyle zostaw komputer i nie patrz w niego słuchaj co ci mówi auto. przerwany przewód lub problemy z wtyczkami- zwarcie, niski stan płynu hamulcowego skoro wszystko masz nowe

Bez przesady panowie 49zł . U mnie są takie za 2,12zł i teraz potaniały : http://allegro.pl/zarowka-w5w-t10-5-diod-led-smd-canbus-can-bus-i7109522147.html Zakupione 22.05.2017r razem z innymi bo wymieniałem oświetlenie wnętrza , kufra itp.. Od tego czasu w aucie u mnie i u żonki też i nic się nie zjarało Nie mam zakodowanych dziennych więc świecą cały czas razem z xenonami. Tak to wygląda

Szklane od wersji z xenonami? Wtf. A w ogóle były szklane w X3 coś mi się nie wydaje. To zamów sobie z poza UE np: z Chin lub innego państwa z którym Islandia ma podpisaną umowę o wolnym handlu. Albo poczekaj aż Anglia na dobre wyjdzie z UE wtedy przez ebay zamów sobie od anglika, bez cła i przez wodę całkiem blisko. Zawsze możesz kombinować poniżej poradnik https://www.google.pl/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://icojeszcze.pl/przesylki-na-islandie-jak-ominac-clo-3-porady/&ved=2ahUKEwiSzeXCit3ZAhVG8RQKHXRHAfcQFjAAegQICBAB&usg=AOvVaw1S-aGa1uLjHvXkZmyL4lXD

Ja mam jakieś najtańsze canbus z drogoalle nie wiem jak długo ale trochę już jest, jeszcze żadna nie zdechła. U żony w megane tak samo. Jak sprawdzę co to za badziewie i kiedy zakładane to napiszę.

Tutaj kolega też miał problem przy wysprzęglaniu, ale już się nie pochwalił czy usunął usterke. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=324259#p2380676 Jesteś pewien że poprzedni kierownik wymienił dwumas na 100%. Czy tylko gadka aby sprzedać auto?

Też się zastanawiam bo interesuje mnie ten motor. Mowa o robocie w jakimś Aso? Czy u Mietka rzeźbiarza? Przecież można samemu trochę się pomęczyć.

100t km temu to ty wymieniałeś dwumas czy poprzedni właściciel? Czy słychać głuche uderzenie pod autem gdy szybko wciskasz sprzęgło? Np: cofasz na wstecznym może być na pół sprzęgła i szybko wciskasz pedal do końca. Lub przy szybkiej zmianie gdy jedziesz do przodu. Najlepiej na kilka dni wypnij wtyczkę lub wywal bezpieczniki od x-drive'a aby nie było że to skrzynka Atc robi problem. Kolego taki objaw to zużyty dwumas, dokładnie to koło ma luz osiowy. Dlatego pytam jak wyglądała tarcz sprzęgła bo u mnie zużywała się ona po zewnętrznej stronie okręgu. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=86&t=321182 Nie trzeba odpowietrzać sprzęgła jak się nie rozszczelni układu, mechanicy zaciskają przewód wysprzeglika i jest Ok. Jak pedał jest Ok czyli nie wpada w podłogę pracuje miękko w pełnym zakresie i sprzęgło ładnie bierze to pompa i wysprzeglik powinny być sprawne. Ale ja się nie znam nie jestem mechanikiem. Jak masz blisko do mnie to podjedź, przejadę się i ci potwierdzę czy auto chodzi jak moje przed wymianą. Skrzynia manualna i niutonometry a w twoim 3.0d jest ich więcej jak w moim M54, potrafią zmeczyć dwumas.

A dwumas też nowy? Jak wyglądała stara tarcz sprzęgła?

Mi się wydaje, że panikujesz skoro ubytek był przez wycieki. Smierdzieć będzie, zawsze możesz umyć silnik i podwozie. Jeśli to uszczelniacze to po dłuższym postoju po odpaleniu będzie dużo dymu z wydechu po przepalanym oleju. Jeśli pierścienie to podczas ostrej jazdy na gorącym silniku będzie puszczał dymka np: przy zmianie biegów. Wtedy ktoś musi jechać za tobą. Musi być także tłusty osad sadzy z olejem w końcu wydechu. Tylko, że teraz tego nie sprawdzisz bo jest zima i zawsze dymi. Musi być już ciepło i sucho. Jak na moje to zdejmij wszystkie osłony podwozia i jeźdźij bez.Kontrola stanu oleju na bagnecie rano co tydzień i szukanie plam po oleju pod autem. Ja miałem wycieki w M54. Na miarce od min do max to jest ok 1l. Pod autem był taki bajzel, że nawet kropki oleju miałem na tylnym zderzaku. Ten 1l starczał mi na 3000km a ciekło przez uszkodzony oring miarki poziomu oleju.