BigCactus

Android wg BMW nie zapewnia takiego bezpieczenstwa w polaczeniach jak Apple i z tego co czytalem nie daja na razie takiego opcji - przynajmniej w USA.

Standardowy Cayenne wychodzil mi drozej o prawie 80.000 przy takim samym wyposazeniu. Do tego bazowy silnik jest slabszy niz ten w X5 pod wzgledem parametrow i warto bylo by wziac Cayenna S, ktory bardzo winduje juz cene. Oczywiscie prowadzenie, image marki to inna polka.

Apple car play jest w pakiecie connected professional za 2300. Cyfrowe radio to opcja 654 za 2008 pln.

Dzieki :cool2: , mój już tez można. Szkoda, ze nie działa tracking ze strony BMW. Co ciekawe dekoder pokazuje symbol silnika B58C czyli taki sam jaki jest w nowym BMW Z4 i Toyocie Supra :cool2: (w odroznieniu od silnikow N55 z X5 F15 sa w nim miedzy innymi kute tloki).

Jesteś pewny ze 50i się pojawi? Z tego co wiem nie spełniają nowych norm w UE.

Dla mnie Q8 odpadło z racji wszechobecnych ekranów - miałem okazję jeździć nową A6, gdzie ekrany są takie same i niestety ślady palców wyglądają fatalnie. Na tyle fatalnie, że Audi w trybie pilnym zaczyna kombinować coś z foliami ochronnymi jak w telefonach. Dodatkowo jak ktoś już wspomniał brak benzyny i cena 100k wyższa za podobny setup. Żeby nie było - jestem miłośnikiem Audi (i quattro) i mam już jedno w domu i byłem bardzo zawiedziony polityką cenową i kierunkiem w jakim poszli z designem środka :(. Samo Q8 bardzo mi się podoba jako bryła/ilość miejsca/materiały/wyciszenie. Będzie się różnił 15.000 diod - w tej opcji dach może się podświetlać od 0:08 s.

W G05 występują jak rozumiem tylko zwykłe i M pakietowe (większe). Zwykłe mogą być w 30d i 40i, a większe są standardowo w M50d i 50i. Być może wraz z kolejnymi silnikami ilość rodzai się zwiększy. W Polsce wybierając pakiet M Sport w standardzie otrzymujemy większe hamulce i niebieskie zaciski. Niestety co kraj to M pakiet zawiera inne pozycje. W USA domawiając M Pakiet nie otrzymujemy większych hamulców i pewnie stąd zamieszanie u dealerów. Wczoraj czytałem kolejny post, że do M pakietowych hamulców tylko felga 20'', z racji większych zacisków 4 tłoczkowych. Ale jeśli dealer na podstawie VINu wysyła mi ofertę na 19'' felgi to chyba nie ma miejsca na wtopę...

Mozna juz zamawiac zimowe kola. 50d ma teoretycznie takie same tarcze jak wersja z M pakietem (czyli wieksze) a do niej oferowano mi w salonie 19" na zimę. Znowu gdzies na forum US widzialem wzmianke ze 50d i 50i to nie mniej niz 20". Tylko w US wersja M sport nie ma w standardzie hamulcow z M pakietu.

Mi tez wycofano lasery z zamowienia wlasnie przez ewentualne opoznienie w dostawie. Ogolnie z opcja odbioru w tym roku nie moglem zamowic nic z opcji individual.

I to jest niestety wiedza sprzedawców... Zacząłem szperać sam i rzeczywiście od lipca wszystkie benzynowe silniki mają GPF w BMW. W sumie trochę racji miał - nie ma DPF, jest GPF :mrgreen: .

40i z tego co mi mowiono w salonie nie ma DPF ani innego problematycznego syfu ;). Ale rzeczywiscie DPF pojawia sie w benzynach i najlepszym przykladem jest grupa VW. Silniki dostaja DPF, spada moc, a i tak nie przechodza testow emisji.

Dla mojej żony, która gdzieś ma osiągi, dźwięk silnika, etc. wybrałbym diesla - jest 7.000 tańszy i na pewno tańszy w eksploatacji, wciąż to rzędowa 6ka zapewniająca bardzo sprawne poruszanie się. Dużo zależy także od przebiegów.

Ja początkowo byłem zdecydowany na 30d, ale po jeździe próbnej X3 M40i zdecydowałem się ostatecznie na 40i. W decyzji pomógł mi wolny slot na produkcję w tym roku ;), ale też bardzo pozytywne opinie mechaników z którymi rozmawiałem w BMW o 40i (i ogólnei recenzje silnika B58) i raporty spalania z USA (9l na autostradzie). Bak w 40i ma 83l, więc mam nadzieję, że w trasie w długich podróżach 700-750km pomiędzy tankowaniami jest jak najbardziej realne. Oczywiście życie to zweryfikuje i na pewno podzielę się raportami spalania ;).

Autko, ktore ogladalem bylo wlasnie na 22''. Felgi piekne, ale ilosc opony jak w sportowym hatchbacku ;). Wydaje mi sie, ze na Polske idealny kompromis to tak jak napisales 20''.

Tylko przy 22'' profil opony jest tak maly, ze traci sie duzo zalet SUVa. Siedzialem dzisiaj I ogladalem G05 :8) . Wyglada na zywo nieziemsko - przepasc w stosunku do F15. Materialy w srodku praktycznie polka Audi Q7. Bardzo duzy krok do przodu :cool2: . Ekrany na zywo wygladaja znacznie lepiej niz na zdjeciach. Bardzo wygodne fotele.

Poczatek grudnia.

Czy ktoś analizowal juz moze temat zimowek do G05? Ja waham sie czy zamowic komplet 19'' czy jednak pozostac przy 20''. Niestety przez zmiane rozstawu otworow nie pasuja felgi z F15.

Odnosnie trackingu zamowienia znalazlem take strone https://www.bmwusa.com/secured/content/forms/login.aspx , ale moj VIN nie wchodzi. Odnosnie G05 dzisiaj przyjechaly rzeczywiscie do salonu. Oficjalna prezentacja 23/24.

Był kompletnie bez żadnych danych dealera/etc. Być może prywatny import z DE (tylko skąd rejestracja PL) - tam odbiory mają od 2 listopada.

Dzisiaj we Wroclawiu znajomy widzial pierwsze X5 G05 na polskich blachach. Myslalem ze premiere w PL w drugiej polowie listopada :?: ..

Czy ktoś z Was zamówił może elektrycznie chowaną roletę bagażnika? Z tego co pamiętam w cenniku nie było tej opcji, a widzę, że zamówienia w DE mają taką możliwość.

Tylko akcyza to 18,6 %. A cennikowo róznice wychodzą na poziomie 40-50%. Dodatkowo wersje DE/UK są lepiej wyposażone w standardzie w niższej cenie.

Swoja droga to kompletny bezsens, ze wsszystkie dodatki sa najdrozsze wlasnie w Pl :mad2: . Te same rzeczy kosztuja 500$ w USA, 1000 EUR w Niemczech, a w Polsce ... 5.600 PLN :duh: . Nie wiem czym kieruje sie Polska centrala ustalajac wyzsze ceny niz w DE...

Mam pytanie odnośnie Nawigacji w X5 - jak rozumiem nie pokazuje ona radarów stacjonarnych w UE, etc. Czy jest możliwość wgrania POI (w tym właśnie radarów) do nawigacji?

6U8 Obsługa za pomocą gestów - jest w standardzie. Head Up - nie mam w rozpisce, więc pewnie jednak nie ma nawet uproszczonego.