yakub14

Sprawa zalatwiona! Wymienilem czujniki cisnienia paliwa i po problemie, przy okazji urwalem sobie zarową, bo 3 z 6 wymienionych 2 lata temu, byly juz nie sprawne, niegdy wiecej zamiennikow! Pozdrawiam, moze komus sie przydadza wskazowki kiedys!

Witam madre glowy! 525d 02r, wywalilo blad swiec zarowych, silnikiem telepalo jak sieczkarnia i ostry bialy dym z rury, zgasilem-odpalilem i wszystko gitarka, po chwili powtorka calej sytuacji! Wymienilem progowa, chwika (700km) spokoj i od nowa, wymienilem wszystkie wezyki od podcisnienia, wymienilem sterownik swiec, chwile byl spkoj i od nowa! Gdy przekrecam kluczyk na 2, to juz wtedy kontrolka od grzania swiec nie gasnie, dopiero po odpalenie znika i jeszcze istotne, ze po odlaczeniu zaplonu, silnik milknie dopiero po ok 3 sek! Jakies sugestie?

Witam i z kotletem odrazu: 645i: 27A0- wentylator skrzynki el. sterowanie! 279C- mapa sterowania termostatu- chlodzenie 274E- wykryto wypadanie zaplonow- blad sumy kontrolnej 2743- wykryto wypadanie zaplonow- cylinder 5 itd itd wszystkie osiem cylindrow!!! Takie bledy pokazal komp! Jak jest zimny silnik, to "brzydko" odpala, ale od strzalu, nierowno chodzi az do momentu calkowitego nagrzania sie plynu chlodzacego! Po miesiacu kombinacji i grzebania w necie, poddaje sie! :) YOSHIMURA01 pisal o tym problemie (wyzej jest cytat) i podaje, ze przyczyna moze byc "skorodowany regulator cisnienia na listwie, wbudowany w filtr paliwa"! - MOZE MI KTOS POWIEDZIEC, GDZIE ON SIE ZNAJDUJE??? Moze nr czesci z realOEM, bo szukam i nie moge tego znalezc! Dzieki wielkie i czekam na wskazowki! Pzdr

Jest drugi odplyw!! Jeden ten co pisalem idzie w strone nadkola, a drugi jest pod servem na dole, czarna guma z malym jajowatym otworem, w ktorym bylo pelno piasku, blota itp!! Wyczyszczone wszystko! Czekam na desz!! :)

Witam! Wracam do tematu, bo nie jestem pewny odnosnie tego nieszczesnego otworu?! Zrobilem wszystko jak ma byc, wyczyscilem wszystko z lisci itp, przepchnalem ten otwor, ale on jest moim zdaniem za wysoko i woda znow mi sie wlala za siedzenie!! Czy oprocz tego otworu (pod servem), ktory idzie w strone nadkola, jest jeszcze jakis na dole???? Bo jak tak patrze, to co z tego ze odplyw jest drozny, skoro jest za wysoko i woda nadal tam stoi?!! Probowalem znalezc cos na samym dole, ale nic tam nie namacalem!! Hmm

A moze lozysko na amorku strajkuje??? Tak na szybko to proponuje otworzyc maske, w kielichu gdzie przymocowany jest amortyzator, na samym srodku, znajdyje sie zaslepka do sruby, taki plastikowy korek! Polecam wyjac go i przeczyscic lozysko (bedzie widoczne) WD40 a pozniej wlac najwygodniej bedzie strzykawka troche oleju!! Czas 2 min i po sprawie! Powodzenia

Witam! Polecam w Mielcu zaklad, nie wiem jaka nazwa, ale tylko jedni robia regeneracje turbosprezarek! Zrobilem ok 10tk moja 530d i wszystko hula az milo! 700 PLN to kosztowalo i robia od reki, do 2h max to zajmuje!! Powodzenia i pzdr

1sze i 2gie pytanie nie ma tu najmniejszego znaczenia!!!! Ja bym wolal polatac po miescie,no oczywiscie nie po centrum w godzinach szczytu! Bo jezeli np. masz uszkodzony termostat, to mozesz sobie zrobic 5000tys km trasy i tak sie nie doczekasz wlaczenia wypalania dpf-u!!! Jesli wszystko oki z termo to powinno sie jechac na rozgrzanym silniku tak, zeby obroty siegaly do ok 3000tk po wlaczeniu wypalania nie ma to juz najmniejszego znaczenia, do momentu jak nie zgasisz silnika proces bedzie trwal, az sam sie zakonczy!!!

Ojjj chyba bylo juz o tym!! 530d 04r., opony - 245-18-40- przod i 275-18-35- tył!! Spalanie zalezy jeszcze od wielu innych czynnikow, ale tak: miasto max-13, min 11!!! Trasa max-9.0 (fajnie sie jedzie):))), min- tak sobie probowalem na maxymalnego emeryta i spalila 6.8, ale taka jazda nie wchodzi w gre!!:))hehehee Przy normalnej jezdzie,w trasie ok 7.5-8.0L trzeba liczyc!! W miescie, jak stoisz duzo w korkach, i krotkie trasy robisz, to pewnie i z 15cie spali!!!

:mad2: Konkretne instrukcje!! :lol:

Przy wypalamiua filtra,nie radze wylanczac auta, niesie to za soba nieodwracalne skutki,ten proces musi zakonczyc sie samoistnie!! Jak tak bedziesz robil, to po pewnym czasie nie pomoze juz zgaszenie silnika, stracisz moc na wieki wiekow!!:))

Witam! Kolega siedzial z tylu i czesto otwieral i zamykal szybe za kierowca, zauwazylem tylko ze wyswietlil sie blad, pokazala sie szyba w kompie, i teraz przy zamknieciu, dochodzi do gory i samoczynnie opada w dol jakies 10 cm, musze domykac trzymajac przycisk i puscic przed samym maxymalnym gornym polozenie!! Do tego, tylna klape moge otworzyc tylko z kluczyka, przyciski w niej nie reaguja, ale nie wiem czy ma to zwiazek z ta szyba, nie jestem pewny czy w tym samym czasie przestalo to dzialac!! Kom pokladowy nie pokazuje zadnych bledow! Jakies sugestie???? Dzieki i pozdrawiam!!

Spoko spoko, tak ma byc, dajesz na D puszczasz hamulec i ma jechac bez wcisnietego gazu, z R jest dokladnie tak samo!!

Halogeny sa inne, w M-packu sa krotsze! Moge smialo powiedziec ze nie beda pasowaly jedne w miejsce drugich!!

A dlaczego chcesz wyciac?? Cos nie tak z autem?? Jakie objawy???

Witam!! A wiec tak: turbo juz mam po regeneracji, swoje oczywiscie, koszt 700PLN i wyglada jak nowe, zrobione w Mielcu woj podkarpackie, od reki 2h im to zajelo! Ale i to nic nie pomoglo, dalej brak mocy, nowy modul o ktorym wspomnialem wczesniej, prawdopodobnie nie dziala (alegro :(((( )!! Wyjalem stary i po podloczeniu gdy przekrecam stacyjke w poz 2 to rusza sie, a nowy ani drgnie, stad moje obawy ze jest zepsuty, wiec moze wrocilem do punktu wyjscia i trzeba szukac nastepnego!! Brak juz pomyslow, zostal jeszcze katalizator, dpf i moze intercoler zatkany,ale raczej to ostatnie odpada!! Jade do servisu niech zdiagnozuja co jest!! Choc u znajomego na kompie wyszly mi takie bledy- P3FF0, P3F57, C080A, CO507, C081A!! Ktos cos powie ciekawego?? Czekam na podpowiedzi! Dzieki

Odp na pyt C: 218-M57N do marca 2007r. ,231-M57N2 od marca 2007r. Ale wydaje mi sie ze w 10 min mozna tutaj wszystko znalezc, wiec radze pogrzebac w wyszukiwarce! Pzdr

search.php

Jaki przebieg i czy wymieniales olej w skrzyni???

Godz 6ta potwierdzam!!! Proscizna!

A wiesz moze ile kosztuje oddac swoja do regeneracji??? Bo u mnie zadnych luzow na osce nie ma, wszystko wyglada oki, oprocz tych lopatek od strony wydechu!! Jak myslicie, to jest przyczyna braku mocy???? (dodaje zdj.) Tak na moj rozum to wyglada: spaliny nie zawsze byly w stanie zakrecic oska, poniewaz nie bylo tych lopatek, wiec bez problemu lecialy sobie (spaliny) do kat i wydechu, a czasami jak zlapaly za jakies smiglo, to zakrecilo i turbo pochodzilo przez chwile! Mam racje??? zdj. http://img28.imageshack.us/i/wirnik1.jpg/ Mam nadzieje ze widac! Na zewnatrz sa wyszczerbione lopatki! (chyba powypalane)

A u mnie pewnie modul dobry jest, wlasnie wyszedlem z garazu, wyjalem i rozebralem turbine, lopatki od strony wydechu sa do polowy powypalane, wiec pewnie dlatego nie bylo mocy!! Sam juz nie wiem, ale logiczne wytlumaczenie w sumie, z tym ze czemu czasami dzialalo a czasem nie?? Tak czy siak szukam uzywki, lub moze regeneracja- wie ktos jaki koszt?????

jakie przechyły? Może względem słońca na niebie i faz księzyca :norty: System liczy prędkość obrotu każdego koła i jeśli jedno kreci sie wolniej to znaczy jest mniejsze ciśnienie (opona przebita) thestructor -wielkie dzieki, dokladnie o to mi chodzilo!!!(bo dokladnie tak jest) Pzdr

Oczywiscie samochod ma byc odpalony przy kasowaniu komunikatu, pozniej po krotkiej jezdzie komp sobie pobiera dane z kazdego kola i ma byc!! Co do wczesniejszej wypowiedzi, to nie koniecznie nie ma czujnikow w nowych kolach, bo sa dwa rozwiazania stosowane, pierwszy to wlasnie w kolach, a drugi na piastach kol i mozna zalozyc kolo z roweru a i tak bedzie wszystko dzialac!!!

No wlasnie juz brak mi pomyslow! Modul nowy, przynajmniej wyglada tak, czyli git majonez!!:) Co dziwne, przemienialem teraz nowy ze starym na przemian i za ktoryms razem odpalilem i powietrzem walilo jak bym mial zawor upostowy, moze kat zatkany??? Wlasnie wrocilem z garazu, wykrecam turbinke i mam pytanie, czy da sie ja wyjac od gory??? Bo jesli nie, to jak, dolem musialbym caly wydech chyba wykrecic??? Pzdr