TymekMM

jeżeli chodzi o mnie to na początku sporadycznie się zdarzało że było mało mocy (jakby 1 cylinder nie pracował) i takiego uszkodzenia szukałem. Ale po sprawdzeniu kompa i braku błedów, ktoś mądry wpadł na wymianę filtrów (benzyna i gaz) Zaczęła chodzić znowu jak marzenie ;) Dodam tylko że serwis BMW w Leeds (UK) rozłożył ręce i chcieli wymieniać mi pompę paliwa, pompę wody, uszczelkę pod silnikiem oraz wszystkie kable (lub cewki na świece) tego akurat nie zrozumiałem ;) Więc wziąłem BMKe (oczywiście nie odbyło się bez problemów: uszkodzili spryskiwacz, nie dokręcili paru śrub itp ;) ) i dowiozłem ją do Polski. A tu czarodziej mój mechanik zrobił wymianę filtrów i po kłopocie ;)

Mnie się przytkały filtry i zaczęła palić 40L na 100. Wymiana pomogła i wszystko wróciło do normy.

Zobacz tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=53678

Przy odpowietrzaniu ustaw samochód tak by przód był wyżej niż tył, jak będzie inaczej to może zrobić się bąbel próżniowy w bloku i strzeli ci potem uszczelka pod głowicą (taka była rada pewnego mechanika od BMW w Berlinie)

Możliwe, że masz tylko zapowietrzony układ chłodzenia. Miałem podobną sytuację, uzupełniłem płyn, odpowietrzyłem układ i wszystko wróciło do normy.

Dla ochrony środowiska: silnik będzie bez katalizatora strzelał w wydech ;) po wciśnięciu do końca gazu i potem puszczeniu ;) Więc by ochronić ptaki będę to robił tylko czasami ;)

Po mieście fakt pali swoje, ale zawsze można przełączyć sie na Manual i samemu kontrolować biegi, człowiek sie namacha ale spalanie jest o 50% mniejsze ;) (oczywiście jazda dziadkowa ze słabym wzrokiem ;) ) Jednak przy założonym gazie (ja mam sekwencję) nie wysilam się z niczym śmiga i jest OK. Na trybie sportowym na światłach mało który samochód dotrzymuje kroku ;) a przecież ma tylko 150KM ;)

Mam wycięty katalizator, i żadna kontrolka mi się nie pali. Sonda jest przed katalizatorem więc nie ma żadnych problemów. Autko jest faktycznie trochę szybsze ;) i ten odgłos ;) jak by miało 6 litrów ;)

Skrzynia jest bezobsługowa, w BMW service w Berlinie powiedzieli, że wszyskie płyny w środku są "for live". Jak się zepsuje i nie będzie oznak grzebania, to gwarancja (podobno, bo tego nie udało mi się od nich wydobyć) jest też "for live".

Zgadza się, tylko się tobie wydaje. Mam dokładnie taką wersję 520i z automatem i chodzi bardzo dobrze. 150KM zbiera się dobrze zarówno na "D" jak i jeszcze lepiej na "S". Kick down jest znakomity a odejście dobre, nie ma co narzekać. Ekonomiczna też jest więc zabawa jest znakomita.

U mnie był problem z łożyskiem od klimatyzacji i auto się muliło a nawet gasło na wolnych obrotach jak była załączona klima. Po wymianie łożyska wszystko wróciło do normy.

Przecież nowe to też koszt 120zł, więc jaka w tym rewelacja ? Koszt wg. ASO w szczecinie bez robocizny (wymiana 50zł). Gdyby ktoś podał oporności lub zamienniki to rozumiem, koszt wtedy byłby w granicach 5zł.

Zbliża mi się termin przeglądu, więc zadzwoniłem do serwisu BMW w Berlinie, i pytałem o ceny wymiany oleju w silniku i w skrzyni. Jakie było moje zdziwienie gdy usłyszałem, że w moim modelu, nie zmienia sie oleju w skrzyni (automat) i jest on dożywotnio no chyba że są wycieki to wtedy skrzynia do wymiany. koszt wymiany oleju w silniku: 150 euro (w cenie: olej, filtr i robocizna) koszt zmian opcji w kompie: 37euro Taniej niż w Polsce w serwisie ;)

Można równie dobrze wziąć klosze od malucha, bo po potraktowaniu ich tak jak chcecie kwasami, plastik będzie tak plastyczny, że będzie można z niego uformować cokolwiek :)

Wiatraki mi chodzą na obu biegach jak podłączę na krótko, sterowanie do kostki dochodzi bo sprawdzałem (prąd pokazuje się po załączeniu klimy 1 bieg). 2 bieg włącza się prawidłowo. Czyli uszkodzony jest 1 bieg. Co mam szukać ?

Czy istnieje możliwość zmiany parametrów komputera, by pomimo sprawnych komponentów pokazywał np. przegrzanie silnika ?