saku82pl

co do amorkow do '92 r. Znalazłem w 3cim sklepie w ciagu 1 godziny w 10000tysiecznym miescie - czyli szczerze mowiac na troszke wiekszej wiosce. Wiec nie widze zadnego problemu. No i co do samego autka to też większych zastrzeżeń nie mam. 192 konie plus szpera naprawdę daje duża radochy :dance: bardziej sie sugerowalempostami forumowiczow, i pisza czasami ze cizko im znalezc...moze zle szukaja :D pozdrawiam :cool2: najwidoczniej :mrgreen:

z tym silnikiem 17'' radze odpuscic dokladnie, zostań przy serii lepiej, bo jak 17 założysz to raz, że to większe koła jeśli chodzi o średnicę, dwa że na pewno opona będzie szersza, zmuli ci autko wyraźnie i za chwilę będziemy mieli kolejny temat w stylu "jak zwiększyć moc w moim 316". ;) pozdro...

Ciekawe. Jak m50 bez vanosa to pewnie masz ten sam rocznik co ja - 92. Też dałem 12000, a dokładnie 12100. I wyposażenie takie samo, plus szpera. Hehe, ciekawy zbieg okoliczności.

co do amorkow do '92 r. Znalazłem w 3cim sklepie w ciagu 1 godziny w 10000tysiecznym miescie - czyli szczerze mowiac na troszke wiekszej wiosce. Wiec nie widze zadnego problemu. No i co do samego autka to też większych zastrzeżeń nie mam. 192 konie plus szpera naprawdę daje duża radochy :dance:

uklad wydechowy to rozumiem jakis dobry tlumik, ale jaki???? czy cos jeszcze??? a co rozumiec przez ukl dolotowy???? :shock: :? chyba nie masz na mysli tlumika koncowego?? jesli ktos ci doradzil zmianę ukl wylotowego to raczej mial na mysli caly uklad, ew. część od kolektora do katalizatora, zmiana samego tlumika koncowego daje takie same rezultaty jak wymiana filtra na stozkowy - czyli zadnych. Sam mam zamiar pozmieniać coś w tym rejonie :) . I zdecydowałem się na dolot K&N - stożek z termiczną obudową, i sportowy kolektor wylotowy - coś jak barany z m3. Później prawdopodobnie udam się do jakijś firmy tuningowej, żeby wszystko to zgrać ze sobą. Trochę czytałem zanim podjąłem decyzję i tobie też bym radził takie zmiany. Wszelkie filtry stożkowe, szczególnie te z allegro nie mają najmniejszego sensu, a zmiana wydechu końcowego wpłynie jedynie na akustykę samochodu a nie na moc czy elastyczność. Pozdrawiam...

:D byle by tylko nie za często im się zachciewało, bo to nie to samo co rozebrać kobietę :)

Możesz na początek otworzyć lutowe GT na stronie 102 :D . Jest artykuł o modyfikacjach m.in. m52. Piszą, że bez montarzu turbo można wykrzesać max 250 koni. Czyli zmieniasz caly wydech, dolot, wałki rozrządu. Ale nie wiem czy to się zamknie w kwocie 7 tys. Raczej wątpię. Który kolektor ten twój kolega zakładał? Przymierzam się do zmiany kolektora wydechowego na barany i założenie dedykowanego dolotu. Ale powiedz, najlepiej i tak to później zestroić w jakiejś firmie tuningowej co??

Sam już nie wiem. Wczoraj za radą kolegi Nerwus, zmontowałem wszystko spowrotem. Tzn. moduł centralnego, przycisk od szybra i bezpiecznik nr 7. I co się okazało? Wszystko działa jak wcześniej. Bezpiecznik się nie przepala. Bateria nie pada!! :shock: . Może po prostu to ta angielska pogoda!? Duża wilgotność i gdzieś coś się spinało?

Po prostu zmien sonde i tyle. Przeciez to nie takie drogie jest.

masz racje 745i e23 to 3,5l Turbo :) chodzi po prostu, o to, żeby każdy wiedział z czym się tak naprawdę ściga spod świateł :lol: , jak z tym e23, gdbyby był 735 znaczek na klapie bagażnika, sugerowałoby to moc pewnie coś w granicach 210 koni, i wtedy taki ja np. mógłbym się nabrać na to, gostek w siódemie by mnie odstawił spod tych świateł i bym później dumał, o co chodzi? Siódemka trochę koni więcej ma ale dużo cięższa też jest a tak szybko mi odjechała??!! a to było turbo montowane fabrycznie w bmw tak wcześnie??

compacty w budzie od e36 maja oznacznie 1,8 a sa w rzeczywistosci 1,9, mozna to mnozyc i mnozyc, mi sie wydaje ze chcieli zmienic nazewnictwo bo odciazali silniki a gdyby zostawili stare oznaczenia ale moce bylyby inne to ludzi by sie zaczeli glowic, moze sie mylę, sam nie wiem :D

A ja się trochę już pogubiłem. Napisałeś w pierwszym poscie, że szukasz 328 i chciałbyś gaz założyć. Myślę więc sobie, że masz świadomość, że na benzynkę dużo byś wydawał - dlatego też gaz chcesz. Lecz później piszesz o m3, aucie było nie było jeśli nawet nie droższym w zakupie od m3 (bo się da kupić dojechane m3 tańsze od zadbanego 328) to na pewno droższym w utrzymaniu (i nie o samym tankowaniu tu mowa). Więc albo 328 z gazem albo m3. Ale przecież różnica w kosztach utrzymania auta bardzo duża. Bo chyba nie chcesz gazu do m3 kłaść?! Wg mnie musisz jeszcze chyba przemyśleć sprawę. Bo tak naprawdę 328 z gazem to wersje ekonomiczna a m3 to już takie "pójście na całość".

ale to chyba musi byc taki konkretny model co?? zeby rowniez elektryką szyberdachu sterował?? Nie no napewno taki sam musisz miec jak byl. Wydaje mi sie ze wszystkie maja opcje sterowania szyberem tylko kwestia elektryki auta. Jak tak chcesz mierzyc pobor pradu to nie ruszaj lutownicy bo jeszcze bunie spalisz :cry2: Jak cos to prad mierzy sie podlaczajac miernik szeregowo (patrz wikipedia). Jak kupisz ten miernik to daj znac pogadamy na gg lub skype. Nie ma co forum zasmiecac. no własnie szeregowo chcę sie wpiąć, zdjąć minusową klemę z aku i podpiąć miernik właśnie między tą klemę a ten bolec na aku, i będzie szeregowo. co do modułu to jesteś pewien że wszystkie miały sterowanie pod elektryke szyberdachu??

oooo i to mi sie najbardziej podoba!! :lol:

Widze, że masz podobny problem co ja. Ja już swój prawie zdiagnozowałem. Dwa razy pod rząd miałem tak że naładowany aku rozładował się w ciagu kilkunastu godzin. U mnie najprawdopodobniej jest trefny moduł sterowania, centralnym, szybami i szybrem. Możliwe, że coś ci zżera za dużo prądu. Najlepiej weź podepnij miernik elektroniczny między aku i masę i zobacz jakie są wskazania. Powodzenia...

to dziwne ale i realoem i bmwfans w ogóle nie uwzgledniaja takich zmian!! ale dokladnie zadnych, nawet nerki sprzed i po lifcie sa takie same, kiedys pamietam szukalem w realoem kiedy byl lift e46, patrzylem na przednie swiatla i nic, [BAD], jakby liftingu w ogole nie bylo!!! Do Risto - spojrz na nasze avatary, te ze zdjeciem, tak mi sie teraz to w oczy rzucilo - jakby tak zmienic felgi na takie same to nie odroznisz twojej buni od mojej. :D

ale to chyba musi byc taki konkretny model co?? zeby rowniez elektryką szyberdachu sterował??

hehe, 10 minut!! :) fajnie brzmi, caly modul ok 60-100 zl, co do sprzetu lutujacego to w anglii takie cos raczej nie bedzie tak tanie jak w polsce, a dwa ze nie mam praktyki:) Nerwus - miernik kupuje jutro bo chce sie jeszcze upewnic czy to na pewno moduł, mowiles ze wiesz jak mi pomoc. Wiec pisz bo kazda rada sie przyda. Ja jak juz kupie miernik, to po prostu podepne go miedzy aku a mase, podlacze spowrotem modul, i wkladajac spowrotem bezpiecznik nr 7 zobaczę czy pobor pradu wzrosnie czy nie, jak wzrosnie za duzo to chyba na pewno moduł co?? dobrze mowie??! ;)

m-pakiet raczej dotyczy wygladu zew., czyli zderzaki, progi, kierunki...

heh, moja bunia jest dokladnie z czerwca 92 :) ciekawe jakie ja mam amorki, ale jak zmienialem w czerwcu zeszlego roku to nie bylo problemu ze znalezieniem takich czy cos, zaplacilem ok 420 za sztuke, pozdro...

co wy niby macie do 2giego auta bo nie kumam?? moim zdaniem lepsze niz pierwsze, przynajmniej lakier oryginalny i ładniejszy!!!!!

a nie prawda bo były.. w e30 ///M..... to zapewne kolega wie, ale chodziło tylko o e36

dokładnie, sprawdź również np. czy masz czujnik na dole zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego, jeśli nie to nie masz check control

oj oj oj, powinienes poczytać troche zanim wstawiłeś strumienice, jeśli kat ci padl to już lepiej było wstawić kawałek pustej rury w to miejsce, co do twojego problemu z dymieniem - :search:

kiedyś w maluchach się to często psuło, metodą był młotek i stuknięcię w rozrusznik, zanim będziesz na pych odpalać to spróbuj z tym młotkiem ;)